俄烏衝突進入第41天，俄烏局勢在「邊打邊談」中已經發生微妙變化。相關消息顯示，俄烏雙方已接近達成協議，只是在克里米亞問題上仍存在分歧。
而俄烏衝突對全球的影響也在逐漸的有更多的顯現。
在新加坡，汽油價格上漲的問題在國會上提出，11名議員已就政府可以採取什麼措施以減輕油價帶來的影響，而提出詢問。
由於汽油價格仍處於歷史最高水平，新加坡的駕駛人士感受到油價所帶來的壓力。汽油價格在過去一周有所下降，但仍高於每升3元。
（圖:來源自網絡）
消費者協會設立的燃油零售價格比較網站Fuel Kaki列出95辛烷值（Octane 95）汽油的價格每升為3元到3.05元。
汽油價格與原油價格掛鉤，原油價格仍然在每桶100美元（136新元）以上。儘管在上周布倫特原油從每桶120美元滑落到104美元，但情況也是如此。
根據TODAY報道，油價飆升被廣泛歸咎於俄羅斯與烏克蘭的戰爭導致供應中斷。
然而，專家們一致認為這不是根本原因，而全球從2019冠狀病毒疫情中復甦才是油價上漲的主要驅動力。
此外，冠病疫情使油價下跌，工業業者也較少動力進行擴充，因此石油輸出國組織及其盟國成員（OPEC+）對石油生產能力的投資不足導致供應瓶頸。
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華僑銀行財政研究和策劃主任Selena Ling說：「汽油價格的上漲與原油價格同步進行。後者反映了全球經濟增長和石油需求的復甦，而俄烏克衝突以及OPEC+在短期內不願意，也沒有能力提高產量使情況更加惡化。」
經濟復甦的強勁需求推動了油價上漲，這樣的現象以前曾出現過。上一次油價達到每桶100美元是在2008年全球金融危機後經濟反彈時出現。
星展銀行高級經濟師Irvin Seah表示，需求正在正常化，達到2013-2014年的水平。「我們今天看到的情況反映了全球復甦的軌跡，及其對石油需求的影響。」
根據日本最大證券公司野村控股（Nomura Holdings）的數據，油價每上漲 10%，新加坡的通貨膨脹率就會上升 0.2%。油價的飆升將對整個經濟產生連鎖反應。
Selena Ling說：「最終消費者將感受到壓力，因為這不僅是油價上漲，而且是廣泛的商品和服務的價格上漲，如食品、運輸價格、醫療保健和教育費用。」
聯昌私人銀行經濟師宋生文補充說：「從我們醒來的那一刻起，我們使用的牙膏，到開燈和乘坐交通工具上班，我們對這些商品和服務的需求仍然存在，但價格卻上升了。」
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私召車業者最近宣布向乘客收取臨時「司機費用」，以協助司機應對燃油價格和營運成本不斷上漲的壓力。
Grab公司將其司機費用提高了5毛，而德士公司康福德高宣布從前天（4日）起暫時調高計程車資，德士每行駛10公里的車資將增加3毛2分。
Irvin Seah預計，新加坡的通貨膨脹率將保持在4%左右的高位，然後在今年年底出現下降趨勢。
如果工資不能跟上通貨膨脹的步伐，普通國人的購買力將減少，但Selena Ling認為工資可能回增加。
「鑒於居民和公民的失業率已經恢復到疫情前的水平，而外國人力政策仍然收緊，這可能會帶來增加工資的壓力。」
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新加坡財政部長黃循財表示，政府不會通過削減燃油稅或提供路稅回扣來降低生活費上漲帶來的壓力。
黃循財在國會發表部長聲明，答覆多名議員詢問時說，政府過去五年平均收取9億2000萬元的燃油稅，這些稅收有用來資助多項讓國人受惠的計劃，包括：公共運輸，削減或暫停徵收燃油稅或提供路稅回扣將造成適得其反的效果。
黃循財說，新加坡每十個家庭當中，只有少過四個家庭擁有車子，而在收入最低的20%家庭當中，每十個家庭只有大約一個擁有車子。因此，為私家車提供這類津貼只能讓小部分經濟狀況較好的群體受惠。
多位議員在部長發表聲明後，提出他們的疑問和看法，包括政府接下來如何協助國人和企業舒緩生活費和成本上漲的壓力。
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三巴旺集選區議員林偉傑醫生問：「我們要等到通脹幅度達到什麼水平才會給予人民更多援助，企業和民眾又能期待會有哪些援助呢？」
財政部長黃循財表示：「我無法提出具體的通脹觸發點，如我所說的我們正在監測一系列的指標，不只是經濟增長、通脹率，還有失業率以及這對不同群體，不同收入和職業群體所帶來的衝擊。」
義順集選區議員陳澮敏則問：「部長是否會考慮為受益人自動延長援助計劃的期限，這樣受益人還有我們的公務員和社會服務中心就能減少行政負擔無需重新申請、更新或尋找延期的理由。」
黃循財說：「不同個案的情況各異，與其現階段自動延長期限，我們保證有需要的人一定能獲得援助。我們將簡化程序讓人們更容易申請，無需再呈上各種文件，這不應該對他們造成負擔或壓力。」
多名議員也針對高漲的油價，向兩位部長提出是否可能為國人和企業提供更多回扣或援助措施。
碧山-大巴窯集選區議員安迪詢問：「我想請問貿工部或財政部是否願意考慮制定更低的電價等級，我們目前所制定的等級比較適用於規模較大的中小企業。」
人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生回應：「如果你是說要制定另一個等級配套，較低價的配套，那其中的價差要由誰來補貼一旦提供電價補貼，人們就會因此更大量地用電。」
裕廊集選區議員謝曜全則提問：「柴油支撐著新加坡供應鏈以及必要物資和服務的運輸，這是為什麼我在國會中提問，是否可能下調柴油相關產品稅。」
黃循財表示：「我們的柴油稅同汽油稅相比的話其實沒有那麼高,這是第一點。第二點是我們必須制定稅率，才能朝我們所說的更環保的發展方向邁進也鼓勵更多人使用節能的交通方式。」
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