本地去年有149人死於公路交通事故，寫下十年新高。除了收緊交通條例，當局也通過道路設計，執法、教育和科技等方式，及早發現和降低風險，從根本上避免公路死亡事故。
我國過去五年公路交通事故死亡率和交通違規行為都有所增加，政府上個月宣布將收緊條例，包括降低酒駕酒精含量限制和加重處罰。公路安全倡導者認為，法律有助阻嚇危險駕駛，但單靠執法和攝像機並不足夠，改善公路安全需要多管齊下。
陸路交通管理局交通設計及管理署長陳迪爾說：「更安全的道路設計， 可以降低事故發生的可能性和嚴重程度。嚴格執法能夠阻嚇危險行為，教育則有助於建立安全使用道路的文化。科技能夠幫助我們更早識別風險，並在事故發生前及時採取干預措施。」
我國也正參考芬蘭的經驗。赫爾辛基曾實現一整年公路零死亡事故。當地目前過半街道的限速為每小時30公里，超過八成居民主要以步行，騎腳踏車或公共運輸出行。
赫爾辛基市交通與街道規劃辦公室主管普特科寧說：「我們必須有耐心並採取系統性模式。以車速限制為例，不能只讓某一個地點變得安全，必須讓整個道路網絡都變得安全，這需要時間,單靠修改法律並不足夠，人們的行為不會因此自動改變。」
當局強調要進一步減少死亡事故，除了更嚴厲的條例，也需要更安全的道路，更有效的執法，以及道路使用者駕駛習慣的改變。
