曾經
很多人和馬士基一樣
以為有實力就能生存
但後來
現代商船，陽明海運證明了
出來混，背景才是王道！
過去的半年，如果要問哪家船公司誰的日子不太好過的話，它既不是連虧五年的現代商船，也不是久陷虧損泥潭的陽明海運，而是來自新加坡的太平船務！
因為行業低迷盈利不佳導致的現金流困境，以及新冠疫情的雪上加霜，這家目前全球排名第十，也是東南亞最大的貨櫃班輪公司確實被流言蜚語所困擾。
雖然在1月13日，面對外界關於旗下船舶因為燃料費付款延誤被扣押的傳聞，太平船務的掌門人，集團董事長張松聲先生緊急致信給媒體對此事件進行回應並澄清。
不容易，老闆親自給媒體回信澄清流言！
面對疫情之後愈加嚴重的傳聞，4月10日太平船務官方再次緊急闢謠。對各種倒閉，破產流言給予怒斥！
PIL怒斥謠言！
但業界有色的眼鏡沒有太大變化，因為，誰都知道：反擊只是表達態度，只有實力才能擊破謠言！
但是，那些想看這家新加坡船公司笑話的人要失望了，那些帶著有色眼鏡看PIL的人也要失望了！
因為，代表著新加坡國有資本的巨頭，曾經APL的東家——淡馬錫決定要對PIL出手了。
在太平船務即將抽離財務困境和市場流言的同時，一家有背景有靠山，背景比肩現代商船，陽明海運甚至中遠海運的「新加坡國航」，已經呼之欲出了！
新加坡national carrier呼之欲出
淡馬錫計劃出手援助PIL
根據最新消息，此前一直陷入財務困境的新加坡太平船務PIL將很快獲得來自新加坡政府方面的資金支持。
知情人士表示，PIL的財務狀況將在下月得到緩解，有新加坡政府背景的資金注入後，該公司將能夠順利償還拖欠日本船東和金融機構的逾期租金和帳款。
目前關於PIL背後的支持者和資金數目還並未被披露。但一位總部位於新加坡的金融消息人士認為，新加坡政府的投資公司淡馬錫控股（Temasek Holdings）很可能是背後的支持者。
不過，淡馬錫的一位發言人表示，公司對「猜測或假設」不予置評。
據了解，PIL向其船舶供應商包括日本船東在內的租船費支付已經滯後。近幾個月來，太平船務已採取措施改善其資產負債表，包括退出跨太平洋航線，出售子公司和多艘船舶。在4月PIL還發表聲明，駁斥有關該公司即將破產的傳言。
當被航運媒體詢問有關國家援助的消息時，PIL拒絕置評，但表示，它正在努力解決其拖欠的租賃費用。截至2018年12月31日，太平船務擁有11.2億美元的長期債務，仍可通過16.9億美元的股本彌補。
其補充說：「我們非常感謝日本船東繼續支持PIL。我們一直就租船費用與船舶供應商安排定期對話，並不斷向他們提供最新信息，我們打算全額結清所有租船款項。」
太平船務仍在繼續其2019年開始的服務合理化計劃，並將進一步優化其船隊的利用率，以保持其資產負債表的實力。PIL表示：「集團相信，有了這些策略，我們將能夠度過這個艱難的環境。」
PIL運力全球排名第十
SS Teo領導的太平船務是全球第十大貨櫃運輸公司。太平船務於2020年2月14日宣布，它將退出跨太平洋航線，公司最後一次跨太平洋航行是在3月份。
太平船務表示：「此後，太平船務將專注於進一步加強其在南北貿易中的地位，例如非洲，中東/紅海，印度次大陸，拉丁美洲和大洋洲。」
同時該公司也在整合資產，包括最近將6艘貨櫃船出售給西斯班和萬海航運，其下子公司Pacific Direct Line也進行了出售。去年，太平船務還將貨櫃生產公司勝獅貨櫃出售給了中遠海運集團。
PIL作為世界航運中心國家——新加坡國內唯一的大型貨櫃航運公司，新加坡政府有理由重視PIL這個「獨苗」。
一位新加坡觀察人士就表示，尤其本次新冠肺炎疫情表明，新加坡需要擁有自己的船隊，以便在危急時刻可以召回船隻並按要求進行部署。
另一位新加坡航運人士表示，「在國家危機期間，新加坡將很難要求一家外資班輪公司停止所有活動為新加坡運輸貨物。」
