國際航空運輸協會理事長沃爾什在新加坡一場媒體圓桌會議上針對安全形勢、可持續發展和關稅等可能對航空業的影響提出看法。（取自早報網）
（新加坡訊）印度航空公司班機上個月發生空難後，航空界再次掀起是否應該在飛機駕駛艙錄像的討論；國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什認為，如今有充分理由這麼做，以便未來發生事故時協助調查。
《聯合早報》報道，沃爾什前日在新加坡舉行的媒體圓桌會議上說，航空業向來對共享信息持開放態度。
「我們深信任何意外或重大事故都必須受全面徹查，並公布結果，讓所有人從中吸取經驗。」
針對飛機駕駛艙是否應該安裝攝像頭，曾是飛機師的沃爾什說，他個人認為，如今有充分理由這麼做，以輔助事故調查。但他強調，國際航協尚未對這個課題展開討論。
印度航空公司的171號航班在6月12日當天起飛後很快就墜毀，造成機上241人和地面至少19人死亡。事故調查局7月12日公布的初步調查結果顯示，在客機墜毀前，機上的燃油開關從「運行」轉換到「切斷」位置，導致發動機燃油供應中斷，客機因此失去推力而墜毀。
根據這架客機的駕駛艙語音記錄，一名機師問另一機師為何切斷燃油，對方回應他沒有那麼做。在正常情況下，將燃油開關切換到「切斷」只能在落地後進行。調查報告沒有闡明出事客機的燃油開關是如何被切換的。
對此，沃爾什說：「我想，按現在掌握的有限信息來看，除了有語音記錄，如果還能有錄像的話，對於調查人員的調查工作將大有幫助。」
飛機駕駛艙是否應該錄像記錄的爭論已持續多年，支持者認為這可以填補語音和飛行數據記錄器無法捕捉的部分，反對者則擔心這涉及泄露隱私、畫面被斷章取義和濫用等問題。
IATA：若開始徵稅 航空業必受影響
對於美國的關稅政策會給航空業帶來什麼影響，沃爾什說，這是個非常艱難的問題，1979年民用航空器貿易協定給予航空業的免稅機制一直行之有效，如果開始徵稅，航空業必受影響。在充滿不確定性的情況下，航空公司可能不太願意接收客機。
「我們會觀察事態的發展。這對全球航空業來說是個非常重要的問題，受影響的不只是波音和空中客車，而是宇航業的各個層面。大部分甚至是所有的航空公司也將受波及。」
他也指出，一些引擎和機體製造商在進口原材料時，可能受關稅影響。但公司出口產品便可收回這筆支出。
「與其說這是個成本或盈利問題，它更是個現金流的問題。我們必須慎防有人假借關稅之名，毫無理由地抬高價格。」
廉航仍可行 但不一定適合所有機場
關於廉價航空的模式在現今環境是否仍然可行，沃爾什的看法是，廉航仍可行，但不一定適合所有機場。例如，倫敦希思羅機場因收費和起降時刻有限，因而幾乎不見廉航。
「標榜為廉航的航空公司，不一定能保障財務成功。畢竟，這是個競爭非常激烈的領域，這個行業的競爭也是如此。」
