# 海南封關，洋浦開港！全網瘋傳：新加坡又雙叒慌了！

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Published: 2025-12-23
Source: 獅城新聞

前兩天傳來好消息，海南封關了！

隨著海南自由貿易港的正式啟動，海南島將成為引領中國新時代對外開放的重要門戶，也有望成為具有世界影響力的中國特色自由貿易港。

不過，有點令人詫異的是，網絡上出現了一大片「新加坡可能要涼了」 「新加坡徹底慌了」 「新加坡要跳起來了」 「新加坡的時代要結束了」……

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看到這些新聞評論，估計第一個感覺「慌了」的，應該就是前幾天還在重慶與中國高層開會的新加坡副總理顏金勇。

明明剛剛跟中國簽了27個合作項目，明明剛剛吃著火鍋唱著歌，火鍋還沒涼呢，低頭一看手機，這才發現竟然「新加坡可能要涼了」。

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（12月15日，中新兩國在重慶簽署27個合作意向。圖源：PMO）

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（新加坡副總理、外長、人力部長、駐華大使等，在重慶吃火鍋。圖源：顏金勇臉書）

萬萬沒想到，剛一轉身回到新加坡，全網就鋪天蓋地「當街痛毆老坡頭」 「新加坡好日子真不多了」 「新加坡夢碎」。

說實在的，就這個陣仗，不徹底慌了還真不行。

新加坡每5年哭暈8.3次

不過，熟悉網際網路的人都知道，有一種東西叫「流量」。

它很香。

還有一種東西，更香。

叫做「安全的流量」。

也就是說，這種東西呢，很多人愛看，看了很嗨，嗨了就轉發，流量很高，而且還不違反「相關法律法規」。

所以，出現這種東西的時候，你就會驚喜地發現，同一篇文案，同一個劇本，不同人翻來覆去煞有其事念一遍，有聲有色，哪怕千篇一律，還是很多人轉發。

這次的「海南封關，新加坡慌了」，就是個好例子。

其實，過去這十來年，在網際網路上，從瓜達爾港，到皇京港，再到傳說中的克拉地峽運河，連前幾天馬來西亞吉隆坡到柔佛通了雙軌電動列車，也有一些文章和視頻連連高呼「新加坡要完了」。

根據我的非正式統計，這些年來，新加坡平均兩年慌一次，三年涼一次，每五年哭暈在廁所8.3次。而且，哭暈的頻率是越來越高。

要我說，新加坡就待在廁所別出來了，反正很快又要哭暈了。出出進進多折騰啊！ 

真相是什麼？

我知道，一旦寫真相，文章就沒流量。

因為現在的人，大多喜歡看悲催，尤其是看別人悲催，越悲催越好，真相不重要。我就是來找樂子的，你越慘，我越樂！

不過，為了《新加坡眼》的許許多多認真的讀者，我還是得冒著沒流量的風險，來跟大家說一說，真相是什麼？

真相（一）：馬六甲海峽最窄處有38公里，來去自由，沒有設收費站，不存在「新加坡憑收取過路費躺贏半世紀」一說。

真相（二）：馬六甲海峽沿路港口很多，並非新加坡一家壟斷。馬來西亞、印尼都有港口；馬來西亞有檳城、巴生、柔佛等，還有傳說中的皇京港，印尼有棉蘭、杜邁等。新加坡港之所以脫穎而出，靠的是服務、速度、誠信，以及完整的配套設施，包括金融、信息等。

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真相（三）：新加坡港不但沒有網絡上說的「沒落」「徹底慌了」，實際上，在今年11月26日國際權威組織發布的榜單上，在全球160個貨櫃港當中，新加坡港名列榜首，之後依次是上海港、寧波舟山港、韓國釜山港、荷蘭阿姆斯特丹港。

今年7月，新加坡港單月貨櫃吞吐量達到387萬TEU，為單月歷史新高；燃料銷售達到492萬噸，為2004年以來最高，並沒有出現網絡上說的」今年就開始不行了」的情況。

真相（四）：洋浦港不但不是新加坡的威脅，反而是新加坡的互補。根據中國交通運輸部11月25日信息，今年以來，洋浦港已新增14條內外貿航線，現有貨櫃航線達64條。據COSCO中國遠洋海運集團信息，新加坡與洋浦兩港之間已設有七條航線。

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（新加坡港務集團與海南港簽署合作備忘錄。圖源：PSA）

真相（五）：很多人不知道，原來有個國投裕廊洋浦港口有限公司，是新加坡合資港口。早在2012年，新加坡裕廊港就與國投洋浦港有限公司就達成合作，中方控股51%，新方擁股49%，共同經營洋浦港碼頭業務，包括碼頭貨物裝卸、倉儲、港口設施、設備和港口機械的租賃、維修等服務業務。

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其實，很多寫這些「新加坡完了」的文章，連根本的地圖都懶得看，電腦一打開，鍵盤就直接噼噼啪啪敲。就像這篇，它說從印尼峇淡港往中國出發的船隻，「沒有遵循慣例向西繞行馬六甲海峽，而是調轉船頭徑直北上」。

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這句話本身就很搞笑。就算這艘船要經停新加坡，也根本無須走馬六甲海峽。峇淡就在新加坡正南邊，無論去中國或去新加坡，本來就是直接往北走，又不是去印度，哪裡需要向西行繞行馬六甲海峽？

可見這些「專家」水平有限，態度更是馬虎，連編故事都不用心好好編。

還有人說，「鎳礦、棕櫚油、天然橡膠這些寶貝，再也不用繞道新加坡中轉精鍊，從印尼直接運到洋浦加工就行」。

天啊！你什麼時候見過新加坡有橡膠廠了？還活在一百年前的陳嘉庚年代嗎？

競爭與競合

最重要的，還是真相（六）：新加坡港與洋浦港，甚至新加坡與中國大陸，存在的並非競爭關係，而是「競爭中有合作、合作中有競爭」的關係。

當年，中國通過蘇州工業園區引進新加坡招商引資和城市規劃與治理的模式，新加坡則得以進入廣大的中國市場。從蘇州工業園區到天津生態城，到中新重慶互聯互通示範項目，到廣州知識城，還有在許多的地方，兩國都在進行各種合作與互補。

新加坡是最早跟中國簽署自由貿易協定的東南亞國家。為何兩國能率先簽訂？正是因為兩國經濟存在高度相吸的互補性，而非相斥的同質性。正是這種互補性，新加坡成為中國最大外來投資來源國，中國成了新加坡最大貿易夥伴。

新加坡先天性的大問題

過去四五十年，新加坡經濟的成功，絕非靠「收取馬六甲海峽過路費躺贏」，也絕不是靠「小船裝大船，幫東南亞國家做做中國的轉口貿易」。而是靠不斷的經濟轉型，以高效、親商的環境，贏取外商的信任，放心投資新加坡。

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（2023年，新加坡人均吸引外資2萬6380美元）

人們經常說，資本的眼睛是雪亮的。不錯，全球100強跨國企業，46家就在新加坡設立了區域中心；至於中資企業，也有至少8500家落戶新加坡。其中，就有中國的機器人公司，進入新加坡市場，補充新加坡勞動力的不足。

但是，新加坡存在著一個先天性的大問題，那就是土地嚴重不足。

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前幾天，我給一些到訪的中國企業家講課時說，一些人總以為「小，所以容易管」。實際上，小有小的問題。[當年新馬分家，李光耀愴然淚下，就是因為國土小，人口少，市場小，資源少，難以生存。](https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4NTU0MDgzOA==&mid=2248105286&idx=1&sn=de7d8543ceeb15cfdaeb9229755eb26d&scene=21#wechat_redirect)

新加坡國土小，各種需求卻高，意味著生產要素成本超高，低附加值行業難以生存。所以，新加坡從九十年代就開始出海，到境外去打出一片天地。

而出海的兩個最主要的方向，一個是東南亞，另一個是中國。」

恰恰當時中國推行改革開放。新加坡企業一頭扎進去，參與改革開放，獲得了不少商機，也給中國人民提供了就業機會和發展機會。

這，就是雙贏。

海南封關帶來大機遇

現在，海南封關，對那些只懂得炒作情緒的，都一窩蜂寫「新加坡慌了」 「新加坡好日子快到頭了」，殊不知，海南封關，對新加坡企業來說，恰恰是新一輪的巨大商機，就像當年改革開放給新加坡帶來巨大商機，中國加入世貿組織又給新加坡帶來巨大商機，中國」一帶一路「還是給新加坡帶來巨大商機。

閉著眼睛都可以看到，海南封關之後，新加坡的醫療機構、教育機構、免稅店、高端零售店等行業，以及物流、工業等行業，到海南投資都有很大的政策空間。至於人力成本、土地成本、稅務成本等等，不但遠遠比新加坡合算，也可能比中國內地合算。

這個機遇，若不好好把握，更待何時？我相信，在新加坡，很快就有各種講座和會議，來介紹海南封關的機遇，就跟當年中國入世、中國簽訂自由貿易協定、中國倡導「一帶一路」一樣。

中國每一次加大對外開放的力度，就是新加坡企業搭上順風車的好時機。

不知我者，謂我心憂；知我者，謂我神佑。

（作者：祖籍海南的新加坡繪本畫家 阿果）