# 巴士業首財年虧損四億車資恐將上調

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Published: 2018-05-30
Source: 獅城新聞

新加坡公共運輸之便利大家有目共睹

四通八達的巴士是其中的重要一環

全島共有超過300條巴士路線

每天乘客超過三百萬人次

並且坡島的巴士非常舒適

炎熱的夏天，一進巴士就能立刻感受到空調續命的效果

除此之外

雙層的巴士能夠很好地緩解出行高峰期的擁擠問題

坐過二層第一排的朋友應該都能體會到其視野之開闊

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和朋友聊聊天或者看看風景

旅途就算漫長也不會太無聊~

可是，陸交局提供的數據顯示

截至2017年三月底的財政年中

政府向巴士業者支付的服務費超過848，410，000元

而同一時期的車資卻只有512，940，000元

加上其他的運營開支，如巴士的折舊成本後

在政府補貼前，巴士業整體虧損了超過4億兩千萬元！

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巴士業在2016年9月全面採用了發包經營模式，

主要服務商為新捷運和SMRT巴士

由政府出資購買和更換車輛，收取車資，並支付巴士公司一筆服務費

讓他們提供穿行更頻密的服務，縮短等車時間及舒緩擁擠問題。

監管當局也可根據需求推出新的巴士路線。

發言人指出，雖然車資由政府收取

但是這只能抵消約60%的運營成本，政府得補貼虧損

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為了更好地反映營運成本的變化

公共運輸理事會在新的車資方程式中加入「公交網容量因素」

（Network Capacity Factor）

公交網容量因素其實也反映了乘客所希望得到的便捷服務，

當這個數據為正數時，顯示整體公交網絡客容量提高，

可帶來更好的服務。

因此，今後五年在計算常年車資調整頂限時

會把公交承載量和乘客使用量考慮在內

為了進一步提升服務水平

基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠早前透露

未來五年，政府將會繼續為公共巴士服務提供50億元的津貼

同時會投入40億元更新地鐵營運資產，

及另外200億元繼續擴大公交網絡。

他也多次提醒，

政府將承擔相當可觀的費用，而受益者也有義務共同分擔成本。

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不少學者紛紛指出

地鐵網絡的不斷延長加上乘客的數量有限

未來車資很有可能會有所上調

大家對這個問題怎麼看呢？

新的車資方程式將從今年的車資檢討工作中開始採用，

車資每年最多可允許調整的幅度將在第三季公布，並於年底生效。

讓我們拭目以待吧~

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