# 新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/Goa8l Published: 2022-06-04 Source: 獅城新聞 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981320.avif?1654261309) 今年首季，全國地鐵列車服務發生一起五分鐘以上延誤的平均行程為248萬公里。（聯合早報） **作者 王震宇** **每**個季度，我國陸路交通管理局都會在網站上曬出「成績單」，公布本地地鐵服務的可靠度。 今年首個季度的成績剛熱騰騰出爐。我們先來了解地鐵可靠度是如何計算的： ***全國地鐵列車服務在每發生一起超過五分鐘的延誤事故前，整體行駛了多少公里，行駛得越久才「出事」就意味著可靠度更高。*** 上述方程式據知是全球地鐵運營商衡量旗下服務可靠度的統一標準。 陸交局的最新報告，記錄了2021年4月至2022年3月的數據。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981321.avif?1654261309) （資料來源：陸路交通管理局；王震宇製圖） 從上圖可看出，今年首季，全國地鐵列車服務發生一起五分鐘以上延誤的平均行程為248萬公里，比去年同期的170萬公里相比，大有進步。 報告還點出另一項可喜可賀的消息： *今年首季只發生過一次超過30分鐘的嚴重失誤，即今年1月23日東北線發生的地鐵故障。* **乘客越多，地鐵越「不可靠」？** ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981322.avif?1654261309) 更多國人回返公司上班。（聯合早報） 在疫情來襲前，2019年的數據顯示，本地地鐵列車服務發生一起五分鐘以上延誤的平均行程只達132萬公里。媒體報道指出，疫情暴發後乘客量較低，過去兩年的數據也穩健改善。 隨著本地防疫政策的鬆綁，我國地鐵與巴士乘客量今年4月底已達到疫情前的78％。地鐵月台又恢復了人山人海的場景，車廂內也每天上演著「擠沙丁魚」的畫面。載客量多了，地鐵服務的壓力也跟著上升。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981323.avif?1654259222) 上月10日，在上班高峰期，地鐵環線因發生信號故障，導致實龍崗和碧山站出現大批人潮，社媒流傳著多張相關照片和視頻： ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981324.avif?1654261308) （取自面簿） 5月份也發生過幾起地鐵延誤事故。 其中一起發生在上周二（5月25日），武吉班讓輕軌列車當天早上因出現故障，以致近50名乘客得走在軌道上步行回地鐵站，接近三小時後才恢復服務。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981325.avif?1654261308) 武吉班讓輕軌列車5月25日早上因發生故障。（新明日報） 可以預料的是，地鐵可靠度在第二季度的成績單上，可能會有些退步。 有網民坦言，4月26日之後（即防疫大解封后）的季度報告，才能真實反映本地地鐵的可靠度。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981326.avif?1654259223) **新加坡地鐵基設還算不錯** 雖然本地時不時會有地鐵服務發生故障的新聞，但整體來說，地鐵基礎設施素質還是有可取之處。 根據一項2019年的報告，我國的地鐵基設分數為5.8分，（最低為1分最高為7分），在101個國家與地區中排名第五。 前四名依序為：日本（6.8分）、香港（6.5分）、瑞士（6.4分）及韓國（5.9分）。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981327.avif?1654261308) （資料來源：世界經濟論壇；王震宇製圖） 新加坡國立大學副教授Raymond Ong接受《海峽時報》訪問時說，陸交局的報告顯示，過去兩三年的地鐵維修制度取得了良好的成效。本地最「長壽」的地鐵線之一南北線，依然相當優質。 陸交局的數據顯示，若以五大地鐵線來分析，濱海市區線（Downtown Line）發生一起五分鐘以上延誤的平均行程為823萬公里，1987年就投入運作的南北線位居第二，達330萬公里。 ![新加坡地鐵可靠度提升　今年首季度只發生一起嚴重故障](https://www.shicheng.news/images/image/1698/16981328.avif?1654261308)