新航SQ919航班去年11月14日從馬尼拉飛抵新加坡時遇上亂流，造成一名空服員右腳踝骨折，另4人輕傷。（檔案照）
（新加坡訊）新航一班從菲律賓的馬尼拉飛往新加坡的班機去年11月遭遇亂流，造成一名空服員右腳踝骨折，另4人輕傷。交通安全調查局發布調查報告指顛簸僅數秒，機長雖已採取預防措施，仍無法避開亂流。
涉事的是新航SQ919航班，當時使用一架空中客車A350-900型客機。去年11月14日晚上，客機在飛行約兩小時後遇上亂流，亂流是由對流活動引起，也就是潮濕、炎熱的空氣垂直移動所造成。
《海峽時報》報道，隸屬交通部的交通安全調查局於本月5日發布調查報告，詳細說明這起事故的調查結果。
當晚約7時40分，客機在4萬英尺高空飛行時，機師透過氣象雷達發現前方約80海里處出現暴風雲。
由於客機當時的飛行高度，高於在3萬英尺上空的暴風雲，因此機師決定按照原定航線繼續飛行。
調查報告指出，客機當時比雷雨雲高出約一萬英尺，也超過飛機製造商建議的5000英尺安全距離，避開「嚴重威脅區域」。
儘管如此，機師當時仍基於安全考慮亮起「系好安全帶」指示燈，並提醒空服人員保持警惕繼續提供客艙服務。約11分鐘後，航空交通管制指示機師將飛行高度從4萬英尺降至3萬4000英尺。
為讓客機在約3萬7000英尺的高度飛行，繼續與雷雨雲保持超過5000英尺的垂直距離，機師以每分鐘下降700英尺的速度降低高度，而非一般每分鐘1000英尺的下降速度。
晚上7時53分，客機在下降至約3萬8450英尺時遇上亂流。
報告指出，客機在短短數秒內接連顛簸，機內人員感受到的重量一度增至平時的近兩倍，隨後又驟降至約1/4，仿佛身體突然變重，再猛然變輕。約兩秒後，客機才恢復平穩飛行。
報告也引述機師的話指出，客機遇上亂流時，並沒有穿過雷雨雲內部。
客機最終於晚上8時41分抵達新加坡。
調查局報告指出，機長雖已採取預防措施，仍無法避開亂流。
報告指機師在起飛前已查看簡報資料，包括一份預測飛行途中偶爾會出現達到5萬1000英尺的暴風雲的的天氣預報。
報告補充，儘管機師已採取預防措施，包括亮起系好安全帶指示燈，以及選擇較慢的下降速度，但仍無法避開亂流。
調查指出，這起事故凸顯雷暴及其他天氣現象的影響，可能會超出氣象雷達所偵測到的暴風雲頂部。即使飛機與雲層保持建議的5000英尺垂直距離，仍可能受到這些天氣現象影響。
新航答覆《海峽時報》詢問時表示，公司知曉並認可報告的調查結果。
新航補充，機師和空服人員定期接受培訓，並獲得相關指引及安全措施的最新資訊，包括如何應對亂流。
新航也說，右腳踝骨折的空服人員目前已重返飛行崗位。
根據先前的航空安全調查報告，從2004年至2025年，至少發生11起涉及新加坡註冊飛機的亂流事故。
