在經歷了空前的大流行和2020年的大規模支出措施之後，
副總理亨瑞·基特（Heng Swee Keat）提醒政府，其核心價值觀仍然是「審慎」和「管理」。
新興強國預算案是擴張性的，估計將出現110億新元的赤字。
為幫助新加坡人減輕Covid-19的影響而實施的多層支持實際上導致稅後和轉移後的基尼係數創歷史新低。
這衡量了一個國家的收入不平等。
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但是，同時還是財政部長的亨恩在2月26日的總結講話中明確指出，
有很多人呼籲公開募款，這需要同時採取財政措施來重建新加坡的儲備。
他提到了兩個常見的問題，即醫療保健支出的增長到2030年將達到GDP的3％，
以及為使家庭負擔得起的住房而提供的補貼。
預算還包括增加收入和抵消支出的措施。亨恩說：我們必須先行一步。如果我們想花更多的錢，就必須增加收入。
亨恩在早些時候的講話中宣布，
加征商品和服務稅（GST）不會再推遲到2025年以後，而且可能要到2022年才開始。
亨還宣布將從2023年1月1日開始對從海外購買的商品徵收GST。
他在2月26日的演講中補充說，自2007年以來一直沒有提高GST，保持7％不變。
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亨格指出，議員們擔心加息對新加坡人的影響，他對此表示贊同。但是，政府正在採取步驟來幫助解決這一問題。
60億新元的「一攬子保障計劃」將幫助大多數新加坡家庭將GST上調的影響至少「推遲五年」。
較低收入的新加坡人將獲得大約10年的額外消費稅，相當於更高的抵扣額。
該步驟是現有計劃（例如GST代金券）的基礎。
亨格還提到他在汽油稅方面的立即加息，這是在環境措施的背景下做出的，但也確實增加了政府的財政收入。
亨格強調，2021年徵收的關稅將「幾乎全部」作為補償抵消，轉嫁給汽油車的車主。
政府還將採取措施，為那些以謀生為生的人提供支持，在道路稅返還的基礎上增加汽油稅的返還。
亨格說：「總的來說，這項支持將包括增加摩托車和計程車一年的汽油稅。」
政府一直在與三方合作夥伴合作，為計程車和私人出租司機提供退稅的細節。
計程車運營商和Grab Rentals已同意將道路退稅轉給其駕駛員。Gojek還將為駕駛員提供額外的獎勵折扣。
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亨說：有了這些，他們的司機將從三月開始獲得返利，
摩托車擁有者將從五月開始獲得額外的汽油關稅回扣。
計程車和私家車司機也從Covid-19司機救助基金中受益，例如Covid-19司機救助基金。
