CHANGI
新加坡總理兼財政部長黃循財先生今日主持樟宜機場第五航站樓（T5）奠基儀式。這座超大型航站樓將進一步鞏固樟宜機場作為全球領先航空樞紐的地位。
樟宜機場第五航站樓將配備先進的機場系統和廣泛的自動化設施，顯著提升樟宜機場的旅客服務能力，優化運營效率，並在未來數十年持續增長的出行需求中搶占先機、把握新機遇。
T5將與現有航站樓相連，打造一個統一運營的綜合航空樞紐。第一階段預計於2030年代中期啟用，年旅客吞吐量約可達5000萬人次。
隨著亞太地區在未來20年內預計成為全球航空市場增長最快的區域之一，樟宜T5的新增容量將使新加坡能夠持續受益於該區域以及全球航空業的長期增長趨勢。
目前在三個航站樓運營的新加坡航空集團未來將整合至T5統一運營。T5也將為其他航空公司擴展在樟宜機場的業務提供空間。
全面升級的交通連通性
樟宜T5將首度設立地面交通中心，整合地鐵、巴士、計程車等多種交通方式，進一步提升機場與新加坡本島的連接性，使機場不僅是出行樞紐，更成為本地居民休閒娛樂的好去處。目前，湯申—東海岸線與跨島線已規劃延伸至T5，未來將實現T5與市中心及其他重要樞紐的高效連接。
此外，T5也將提升空海聯運能力，旅客可更便捷地通過渡輪等方式前往鄰近地區，打造更加無縫的出行體驗。
面向未來的航站樓
T5將大規模導入自動化技術，涵蓋旅客服務流程與後端操作。所應用的創新技術現已在測試階段，並將在T5啟用時全面推廣，助力機場在節能環保的前提下，實現高效運營並降低對人力的依賴。
此外，T5將獲得「綠色建築標誌鉑金級超級低能耗」認證，其建築將更節能環保，並使用更多清潔能源，以減少碳足跡。樓宇管理系統將採用創新高效的設計理念。T5的屋頂將設有全新加坡最大之一的太陽能系統，每年可發電量相當於滿足約兩萬個四房式組屋單位的用電需求。
宏偉而溫馨的空間設計
T5的建築靈感源於新加坡「花園城市」的城市與自然融合理念，整體設計以多組高度不一、相互交疊的曲面屋頂為特色，營造出層次分明的人性化空間。搭配自然採光與綠化設計，整個航站樓既宏偉又充滿親切感，延續樟宜機場一貫的溫馨氛圍。
為方便旅客通行，T5將設有自動步道和APM自動旅客運輸系統（類似現有Skytrain），以縮短步行距離，整體步行距離將與現有航站樓相當。此外，T5的設計以直觀導向為核心，路徑將自然引導旅客前往登機口或搭乘自動旅客運輸（APM）列車的站台，無需過多依賴指示標識。
樟宜機場集團執行長嚴錦榮先生表示：「我們的願景是打造一個既宏偉又溫馨的第五航站樓，秉承『樟宜基因』，為旅客提供個性化、無壓力且充滿驚喜的機場體驗。作為通往新加坡的新門戶，T5將為旅客、家庭與機場社群帶來全新空間與無限可能。」
樟宜T5由KPF Associates領銜的設計聯盟提出方案，合作方包括Heatherwick Studio與architects61。該項目於2020年因新冠疫情暫停設計進程，並於2022年恢復。T5在設計中吸取了疫情期間的經驗教訓，具備模塊化運營能力，可在必要時分區運作，便於高風險旅客管理，並引入無接觸式服務系統以減少疾病傳播風險。
T5位於樟宜東區，占地1080公頃，該區域還包括樟宜東工業區（CEIZ）與樟宜東城市區（CEUD）。CEIZ將進一步強化新加坡在飛機維修、物流與空運貨物方面的區域領導地位，CEUD則將在T5門前打造一個集商務與休閒於一體的活力新區。
項目時間線
2013年
李顯龍總理在國慶群眾大會演講中首次提出關於第五航站樓（T5）及樟宜東發展的規劃。不久後，專責制定樟宜機場長期整體擴展計劃的「樟宜2036指導委員會」公布建議，提出建設T5並實施三條跑道系統。
2014年
樟宜東的土地整備工程於2014年啟動，同時也開始對T5進行功能設計研究與概念規劃。
2018年
樟宜機場集團於2018年委任總建築顧問（Master Building Consultants, MBC），負責T5開發的建築設計與工程顧問服務。同時也委任總土木顧問（Master Civil Consultants, MCC），負責T5航站樓外部陸側與空側基礎設施的設計諮詢工作。
2020年
由於新冠疫情的衝擊，T5項目於2020年宣布暫停兩年，以評估疫情對航空業增長的影響，吸取抗疫經驗，並重新審視T5的設計，以更好地滿足後疫情時代的出行需求。
2022年
交通部（MOT）、民航局（CAAS）與樟宜機場集團（CAG）宣布恢復T5項目，並利用兩年暫停期對T5設計進行全面檢討，使其更加模塊化、具備韌性且更具可持續性。T5的施工將於約兩年後展開，以迎接預期在2030年代中期回升的航空出行需求。
2025年
新加坡總理黃循財為T5主持奠基儀式，相關施工將隨即展開。其餘建築、土木工程及系統相關的合約預計將在接下來幾年陸續啟動招標。
圖片來源：樟宜機場集團
