# 獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/KAjGq Published: 2020-03-24 Source: 獅城新聞 前言 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304028.avif?1589857080) （海洋油船（私營）有限公司） 石油是財富的代名，和黃金、美元相當，它是控制性壟斷行業，據《能源》統計：中國民營石油的行業規模已經超過3000億，福建籍民營油商把持的份額占據了半壁江山以上，而這個龐大市場中的主局者是一位福建籍新加坡僑商林恩強（Lim Oon Kuin）。 如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麼林恩強的名字便是教父的化身。他的地位就如同美國電影《教父》中的維托·唐·柯里昂，話語權威，受人敬仰。林恩強曾經有「OK林」的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說「OK」，即便有再多的錢，也無濟於事。 傳說或許並不誇張，林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。 **01** **黑白林恩強** 叱吒新加坡石油交易市場近半個世紀的林恩強1943年出生於福建莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村，其父早年在新加坡經商，12歲那年，母親帶著林恩強遷居新加坡，讀完中二後林恩強就輟學跟著父親跑船賣魚。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304030.avif?1589857080) 當時新加坡已經擁有數十年的石油貿易歷史，每天從新加坡經過的大小油輪不計其數。在陪同父親出海打漁的過程中，林恩強目睹了「油耗子」駕著漁船海上盜油的全過程。 那正是一個混亂無序的海上石油貿易時代，對財富的渴望驅使著林恩強加入了這個需要膽量與血性的隊伍，那一年，林恩強18歲。他開始帶著簡陋的煤油桶夜間出海，在黎明來臨之前，再將盛滿原油的煤油桶帶至附近的地下煉油廠，換取收益。 他敢闖敢拼，僅兩年時間，20歲的林恩強就已經在當地的地下石油走私圈中小有名氣了。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304031.avif?1589857080) （青年時代的林恩強） 依靠手裡積攢的一些資金，林恩強逐漸擴大著自己的業務，1963年，林恩強一個人開著油車往返於新加坡的運輸公司、郊區電廠、以及建築工地，為他們提供柴油。精力旺盛的林恩強從與夜幕相伴的「油耗子」變成了「油販子」。 這一年，20歲的林恩強創辦了自己的公司——興隆貿易（私人）有限公司（興隆集團前身），成為了一名生意人，而林恩強的黑白人生也由此轉型。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304032.avif?1584976773) （興隆集團） **02** **新加坡油王** 1968年，興隆購入了第一艘100噸油輪——海獅號，這艘油輪成了興隆集團走向財富之旅的轉折點，興隆集團實現區域化的供油及航運業務。收購的油輪用以支持區域性的加油服務，租賃給石油巨擘或是在中國和新加坡之間運輸石油產品。這一部分業務也讓其資產迅速膨脹。 時間推後至上世紀80年代，興隆開始進口原油在新加坡進行提煉。至此，多元化的經營以及貿易量的劇增促使林恩強不得不進一步擴充船隊，1985年，興隆第一次自行定製了遠洋油輪「海洋公主號」。上世紀80年代末期，興隆成為新加坡本地僅有的兩家持有「核准石油貿易商資格」的本地公司。 十年過後，林恩強大手筆購入5艘超級油輪，並定製了19艘特殊油輪，林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司逐步成為當時新加坡最大的私營船王，僅次於新加坡政府的海皇油輪公司。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304034.avif?1589857080) （興隆集團早期油輪） 1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的「EllenMasek」號中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。 林恩強的事業就像他當初為集團所取的名字一樣，逐漸興隆繁榮。 一代新加坡油王浮出水面。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304035.avif?1589857080) （林恩強近照） **03** **縱橫東南亞** 在飛速擴張的五十年里，興隆集團已經從「一人，一車」的油商發展成為新加坡最大的國有獨立石油交易公司。集團的海上供油「手臂」——海洋燃料供應（私營）有限公司是公認的新加坡頂級船用燃料供應商之一。 在燃油貿易方面，他旗下的海洋燃料供應有限公司擁有從近海駁船到載重31.8萬噸的大型油輪130多艘，在世界油輪運營商中排名第16；在港口和倉儲方面，興隆集團控股的環宇倉儲有限公司，總儲量達236萬立方米，是世界上最大的幾個獨立倉儲之一，也有新加坡最大的獨立汽油倉儲碼頭；在航運領域，他管理和運營著超過180艘郵輪，每年經手的石油交易總值高達140億美元，幾乎等同於跨國巨頭殼牌在亞洲範圍內的市場份額。在此影響力之下，林恩強縱橫東南亞石油貿易市場近半個世紀。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304037.avif?1589857080) （環宇倉儲基地） 近些年來，中國的崛起刺激了能源市場，潛力無比，林恩強自然不會放棄這個大市場。早在2010年左右林恩強就頻繁往返於新加坡與福建之間，並先後在故土投下上百億人民幣投資興建湄洲灣倉儲項目，旨在將其打造成為亞洲規模最大的石油儲備中心。 **04** **傳奇不滅** 如今，林恩強已步入花甲之年，他選擇了隱藏在社會關注的焦點之外，把公司交給兒女打理，將自己的生活淹沒在了外界對他的傳說之中，低調地安享晚年。林恩強的時代也逐漸遠去，「OK林」也成為上個世紀東南亞石油貿易圈的一個傳說。 但是在林恩強的幫助和影響之下，他所培育的門徒不斷在續寫新的石油商業傳奇。在他們身上，無不體現著「OK林」的蹤跡。 一位福建油商曾說過，「OK林他所看得起的後輩，都會給一些點撥。對他來說是舉手之勞，但也基本給這個圈子定了個調，一是大家都有這個意識，二是外人很難進得來。」 對於外界看來，林恩強已經沒有什麼需要再證明了。但他所培育的那些門徒，依然在延續著他的傳奇。 ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304039.avif?1584976776) END ![獅城商海丨 「一人一車」到萬噸油輪——興隆集團創始人「OK林」](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304040.avif?1584976776)