本來從去年12月1日起就要轉場至實裡達機場運營的馬來西亞Firefly飛螢航空，因為馬來西亞和新加坡關於領空以及對ILS使用問題的爭端，一直拖到今年4月初才在兩國交通部長的努力磋商下達成共識。飛螢航空也得以從4月21日起恢復至新加坡的航班。恢復初期只提供吉隆玻Subang機場(SZB)到新加坡的航班。
說到位於新加坡北部的實裡達機場(Seletar Airport)，若不是因為前不久新加坡和馬來西亞的一些小摩擦，可能很多人都不太熟悉。
其實，實裡達機場建於1929年，是新加坡第一個國際機場，不過之後不久就被加冷機場(Kallang Airport)，以及現在的世界第一樟宜機場取代。半個世紀來都只作為接待私人包機的機場使用，不得不說是有些浪費。
當局從2008年起開始陸續提升實裡達機場的設施，更是斥資8000萬新幣打造了全新的航站樓(圖片來源網路)，原本從樟宜機場運作的渦輪螺旋(turboprop)客機將轉移到實裡達機場，以便在樟宜機場騰出更多空間供其他類型的客機使用。而且實裡達機場也是由CAG樟宜機場集團管理運營。
本來從去年12月1日起就要轉場至實裡達機場運營的馬來西亞Firefly飛螢航空，因為馬來西亞和新加坡關於領空以及對ILS使用問題的爭端，一直拖到今年4月初才在兩國交通部長的努力磋商下達成共識。飛螢航空也得以從4月21日起恢復至新加坡的航班。恢復初期只提供吉隆玻Subang機場(SZB)到新加坡的航班。
由於Good Friday長週末，正巧在吉隆玻小游的筆者，在首航航班發售開始，便預訂了機票。
Subang機場，相比吉隆玻國際機場KLIA，離市區近很多，坐車僅僅需要半小時不到，Taxi的收費大約是RM50左右。
航站樓麻雀雖小，卻五臟俱全，而且人流量也不大，辦理登機手續不需要等待很久。
辦完登機牌，步行五分鐘即可到達國際出發廳，航班資訊牌上剛開始顯示的是Singapore，後來可能擔心誤會，又改成了Seletar。
09:30的航班，由於是首航航班，有不少媒體以及航空愛好者在登機口附近拍照。機組人員也是各種合影留念。
登機前，偶然發現馬來西亞交通部長Anthony Loke和馬來西亞民航局CAAM的CEO也在乘客之列。而且上飛機後才發現二位坐在我隔壁。
飛行途中，部長先生還親自進行客艙廣播，對所有乘客表示歡迎，還邀請乘客們下機後一起加入Launch Party。
航班前後飛行一小時左右，落地實裡達機場時，全機乘客都激動地鼓掌。
滑行至航站樓前還有水門歡迎禮(圖片來源網路)。
下飛機後，各種記者對著乘客一路閃光燈，令人受寵若驚
過了海關，每一位旅客會得到一個Firefly送出的Goodie Bag以及實裡達機場的一束蘭花。
筆者還一不小心成為了第一個到達的旅客，和ICA的officer合了影。
據瞭解，開航初期是每天兩班往返，後續是六班，還會陸續開通Ipoh，Penang等其他目的地的航班。不僅如此，Malindo Air馬印航空也已經在和有關當局申請轉移至實裡達機場運營，相信未來會有更多航班的選擇。
實裡達機場的正式開航，也標誌著新加坡正式邁入雙機場時代。對樟宜機場的資源也能更加合理應用，對於乘坐區域短途航班的旅客，也能有更加便捷的體驗。
