新加坡未來十年將迎來大規模基礎設施擴建，包括樟宜機場T5、「長島」計劃以及持續擴展的軌道交通網絡。這些項目不僅體量巨大，更帶來前所未有的工程複雜性。
在近日舉辦的「中新產學研創新論壇」上，新加坡陸路交通管理局（LTA）首席項目經理Vimalatulasi Vetrivel指出，AI技術將從單點試驗走向規模化、系統化能力建設。
Vimalatulasi Vetrivel表示，LTA目前已從零散的技術試驗轉向「生態系統式」推進方式，涵蓋市場技術掃描、採購標準制定、項目落地與數據反饋的全流程。LTA正在開發的中央平台能將分散在不同項目中的數據整合為「單一信息源」，AI正從「工具」角色升級為基礎設施管理的「作業系統」。
談及中國科技的獨特價值，Vimalatulasi Vetrivel認為，中國的優勢在於更大的「試驗空間」與更高頻的疊代能力。她形象地對比：有西方企業需要兩年完成的技術，中國企業可能在一年內通過更密集的試驗完成，這種能力在AI時代是一種重要優勢。
目前，上海隧道工程、中國鐵建、中國交建等中國企業已作為承包商參與新加坡軌道與地下工程建設，其技術與創新方案正通過項目實踐進入本地體系。中新技術流動已深入到工程一線。正如Vimalatulasi Vetrivel所言：「這不是未來，而是已經發生。」
