# 通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/Kz9Kq Published: 2021-08-17 Source: 獅城新聞 即將在8月28日通車的湯申-東海岸線第二階段六個地鐵站，將經過多個組屋區、店屋和學校等等，部分地鐵站坐落在組屋旁邊，居民只需下樓就能搭乘地鐵，非常方便。然而，要在密集的住宅區建造地鐵站，同時把居民受影響的程度降到最低，建造團隊在建造期必須做出各種考量，並一一克服重重挑戰。 湯東線第二階段長達13公里，共有六個地鐵站，春葉、倫多、美華，光明山、湯申上段和加利谷站。 其中，光明山和加利谷是轉換站，光明山站將和未來的跨島線連接，加利谷站銜接環線。這些地鐵站原定在去年底前投入運作，但因為2019冠狀病毒疫情，導致工程延誤了將近半年。 在建造時逐一克服的挑戰有哪些？ **挑戰一、密集建築群** ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757777.avif?1629114362) 春葉地鐵站工地。圖：陸路交通管理局 以春葉地鐵站為例，建築工地距離店屋只有7.4米，店屋後方則是通順私宅區（Thong Soon Estate）。為了防止店屋結構因地鐵站工程而沉降或損壞，建造團隊在工地四周設立堅固的擋土穩定結構（Earth Retaining Stabilising Structure），並且實時進行監督，觀察該結構是否出現異動。 除了春葉站，湯東線第二階段的其他地鐵站也使用這類工程技術來建造。 另一方面，為了降低工程期間所製造的噪音，工地四周築起了防噪音隔音板，周邊地區也設置四個噪音測量儀器，確保噪音水平處在國家環境局規定的範圍內。 **挑戰二、地形多變** ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757778.avif?1629114362) 坐落在組屋區旁的美華地鐵站工地。圖：陸路交通管理局 擁有七個出口的美華站，四周都是成熟的組屋區，一些組屋和工地的距離甚至不到五米，而且美華站上方的宏茂橋4道地形多變，南端和北端之間地面高度相差約為12米，相等於四層樓的組屋那麼高。 由於地勢的不同，特別是在斜坡地區，因此工人在操作鑽機和起重機時必須謹慎。 **挑戰三、交通改道** ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757779.avif?1629114362) 配合美華地鐵站工程，宏茂橋4道實施多次交通改道。圖：陸路交通管理局 湯東線第二階段的部分地鐵站，例如美華、光明山和湯申上段站坐落在繁忙的馬路或交通路口，因此建造團隊依據工程進度，先後落實至少十次的交通改道措施。 所有改道工作都是在午夜時分，也就是確保最後一趟巴士經過後才來進行，把道路使用者受影響的程度降到最低。 **挑戰四、地下基礎設施** ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757780.avif?1629114362) 倫多地鐵站沿著電訊線路而建。圖：陸路交通管理局 湯東線第二階段沿著多條水管和電訊線路而建，建造團隊在工程進行時須保護這些基礎設施，稍有不慎可能會導致居民局面「斷水」或「斷網」問題。 此外，湯申上段站的位置剛好坐落在地下運河，因此運河需要為工程而「改道」到地鐵站的旁邊。 **挑戰五、挖掘隧道** ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757781.avif?1629114362) 加利谷站隧道。圖：陸路交通管理局 加利谷站啟用後將成為湯東線和環線的轉換站。工程團隊在混合土壤的條件下，先以電子方式爆破16萬立方米的岩石，接著在不挖開地面的情況下，於地面以下35米挖掘暗挖隧道（Mined tunnel），大大減低對附近的建築，特別是聖若瑟國際學校所帶來的困擾。 這也是新加坡最大的暗挖隧道，高13米、寬23米和長62米。 地鐵湯東線全長43公里，一共有32個車站，當中有八個是轉換站。湯東線分五個階段啟用，其中第一階段的三個地鐵站，即兀蘭北、兀蘭和兀蘭南站已在去年1月通車。 新加坡將於23日到27日舉辦湯申-東海岸地鐵線第二階段「虛擬開放日」，讓公眾熟悉新的地鐵線和六個新地鐵站，28日正式通車。通車後，10萬戶家庭步行十分鐘以內就能抵達地鐵站，大大地節省通勤時間。 此外，按計劃，新加坡陸交局還將在地鐵裕廊區域線銜接到南洋理工大學和裕廊工業區一帶的四個地鐵站。建築工程將在今年第二季動工，預計2029年竣工。 新加坡陸交局宣布地鐵裕廊區域線將會銜接到南洋理工大學和裕廊工業區一帶的四個地鐵站。建築工程將在今年第二季動工，預計2029年竣工。 交通規劃 根據新加坡陸路交通管理局發文告宣布，頒發兩份總值5億2600萬元的土木工程合約，興建裕廊區域線（Jurong Region Line）的四個地鐵站及連接的高架軌道。 南大站 其中，在南大校園興建的南洋門站和南洋彎站，將耗資約2億6300萬元設計和建造，工程也包括在這兩個地鐵站之間興建一座長1.4公里的高架軌道，這項工程由華成建設工程私人有限公司（Hwa Seng Builder）標得。地鐵站名是暫定工程名稱。南洋彎站在NIE與LWN之間，而南洋門站靠近Nanyang Grove。 裕廊工業區 至於裕廊工業區一帶的裕廊山站和裕廊渡頭站，總值約2億6300萬元的合約，則頒給由中國土木工程集團和新加坡建築公司SCB所成立的合資公司。合同也包括在這兩個地鐵站之間，興建長1.1公里的高架軌道。 工期 上述工程預計將在今年第二季動工，2029年完工，比原定計劃延遲約一年。受冠病疫情影響，陸交局早前透露，多項建築工程包括裕廊區域線、湯申—東海岸線及跨島線將延誤長達一年。 全長24公里、共有24個站的裕廊區域線將分三個階段通車。陸交局指出，這條新地鐵線將改善西部的銜接性，把地鐵開到目前沒有列車穿行的地區，包括南大、裕廊工業區、裕廊創新區、班丹蓄水池以及登加（Tengah）新鎮。通車後，蔡厝港、文禮和裕廊一帶的超過6萬個住戶只需步行不到10分鐘，就能到地鐵站搭車。隨著新發展的登加新鎮落成，會有更多居民受惠。 ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757782.avif?1629114362) 建成影響 上述四個地鐵站屬第三階段工程，啟用後，將為裕廊西、文禮和蔡厝港一帶的公眾帶來更多便利，縮短通勤時間。 例如，往返裕廊西4道和裕廊島檢查站目前得搭乘三趟巴士，車程要約50分鐘。有了地鐵，只需20分鐘，可節省約半小時。 從裕廊西42街往返南大現在須搭兩趟巴士，要花50分鐘，以後只需約20分鐘。從蔡厝港搭裕廊線到南大李偉南圖書館以後只需35分鐘，目前搭地鐵轉乘巴士要一小時。 ![通車在即，地鐵站就在組屋樓下！新加坡湯東線第二階段工程克服了哪些挑戰](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757783.avif?1629114362)