# 機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/KzLyY Published: 2023-01-02 Source: 獅城新聞 機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日：新加坡勝安航空185號班機在印尼墜毀，全機104人罹難。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129670.avif?1679321601) 這是從印尼雅加達到新加坡的定期航班，使用的是波音737客機。 由於兩地距離並不算遠，只有900多公里，波音737飛行1個多小時就可以到達。 這架185號班機屬於新加坡勝安航空，機長是新加坡華裔朱衛民，副機長為紐西蘭籍的鄧肯.博南。 鄧肯是個喜歡飛行的年輕人，剛剛23歲，成為飛行員並不久。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129671.avif?1679321601) 而41歲的朱衛民，則有非常漂亮的履歷。他是新加坡空軍的精英飛行員，曾參加過空軍黑騎士特技飛行中隊，還是單機教官。 可以說，朱衛民的飛行技術是完全沒有問題的，駕駛客機根本就是小意思。 退役以後，朱衛民在勝安航空工作5年，已經飛行了6900個小時。 飛機在12月19日下午3點37分從雅加達起飛時，搭載了97名乘客，另外還有7名機組成員，並沒有任何的異常。 185號班機很快飛到萬米高空，開始自動駕駛。奇怪的是，下午4點12分，也就是起飛後30多分鐘，185號班機出現異常。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129672.avif?1679321600) 飛機從萬米高空突然大仰角俯衝，在短短1分鐘內猛增到音速以上。大型客機不是戰鬥機，無法接受如此大的速度。飛機的外殼在空中解體，直接碎成無數片，分別墜毀在地面。 客機殘骸分散到數平方公里的地區，大部分墜入穆西河中。殘骸撞擊地面和河面以後基本粉碎，只找到6具相對完整的屍體，其餘都碎成無數塊。 機上104人全部死亡，其中包括46名新加坡人，23名印尼人，另外還有馬來西亞、美國、法國、德國、日本等等很多國家的乘客。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129673.avif?1679321600) 185號班機墜毀在印尼境內，由印尼方面負責調查，波音公司進行協助。 印尼方面用了很大的力氣找到了黑匣子，它在墜機時被甩到了河內。這條河不深，河水卻非常渾濁，淤泥很深。印尼潛水員用盡全力才找到黑匣子。奇怪的是，黑匣子中並沒有墜機時的內容。 黑匣子包括「駕駛艙語音記錄器」和「飛行數據記錄器」兩個部分，前者在墜毀前8分鐘就停止工作，後者在墜毀前2分鐘停止工作。 而墜機發生在1分鐘內，幾乎可以肯定不是墜毀本身導致黑匣子關閉。 另外，黑匣子由於電路故障而停止運作時，駕駛艙的對應斷路器會彈出，同時會發出特殊的聲響。墜機前的錄音中，卻沒有出現這種聲響。 機上所有人遇難，飛機殘骸也難以復原，加上沒有黑匣子，印尼方面調查結果是：未知原因導致墜機。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129674.avif?1679321600) 美國方面則認為很有可能是人為因素墜機，機長朱衛民有很大的嫌疑。 一來，飛機的軌跡雖然怪異，但通過模擬操作以後，符合飛行員主動操作飛機向下高速俯衝的軌跡。也就是說，很可能是飛行員主動拚命推桿，導致飛機墜毀； 二來，黑匣子異常關閉唯一的可能性，就是被人提前關掉。而在墜機之前，朱衛民曾經離開過駕駛位去了一趟機艙，不知道去幹什麼； ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129675.avif?1679321600) 三來，機長朱衛民在幾個月前因為突然快速在機場降落，導致很多乘客嘔吐，曾受到過處分。他從飛行教官降職為普通機長，事業受到不小的影響。 另外，他投資股市嚴重虧損，欠款高達170萬美元，很有可能要破產。朱衛民是很好的丈夫和父親，有三個上中學的兒子。 一旦宣布破產，朱衛民的家庭就是滅頂之災。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129676.avif?1679321600) 如果朱衛民操縱飛機墜毀，印尼方面肯定無法搞清楚原因，保險公司仍然會支付給朱衛民家屬大筆賠償金。 實際上，保險公司無法確認是朱衛民操縱墜機，最終支付給遇難者數千萬美元賠償金。因為尾舵故障也可能造成飛機失事，最終尾舵製造商賠償了4400萬美元。 兩者相加，平均每個乘客可以拿到大量賠償金。 朱衛民身為機長還有額外的高額賠償，他在事發前更是買了高達300萬美元的意外保險。 這樣一來，朱衛民出事後可以彌補之前所有的欠款，還可以留給家人很大一筆財富。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129677.avif?1679321600) 不過，也有調查認為可能是尾舵出現了故障，因為聯航585飛機也有過類似問題。 1991年3月3日，聯合航空585號班機從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場。飛行期間，飛機垂直尾翼的方向舵突然向右傾斜，並立即失速翻滾，十秒內直接墜毀，飛機上25名乘客和機員全部罹難。事故原因確定是由737方向舵功率控制單元（PCU）的設計存在缺陷。 如果解釋為尾舵問題，不能解釋飛機墜毀之前很多異常現象，尤其無法解釋黑匣子被異常關閉。 同樣道理，雖然美國方面高度懷疑是朱衛民操縱客機墜毀，也缺乏足夠的證據。 況且新加坡勝安航空認為，朱衛民沒有必要採用這種方式避免破產。 因為航空公司的機長收入很高，月薪都有2萬美元，年底還有豐厚的獎金。雖然背負著170萬美元的債務，朱衛民花費幾年時間應該可以大體還清，沒有到達萬劫不復的地步。 自然，除非是朱衛民想要惡意報復航空公司，或者有什麼心理問題。 ![機長故意墜機還是機械故障？1997年12月19日新加坡185號班機墜毀](https://www.shicheng.news/images/image/1712/17129678.avif?1679321600) 印尼調查人員發現，空難發生前18年，也就是1979年12月19日，朱衛民還是新加坡空軍飛行員。 當天在菲律賓的一次訓練中，朱衛民認為天氣太惡劣，選擇獨自取消訓練任務返回，藉口是機械故障。他的3個戰友認為朱衛民膽子太小，繼續駕駛戰鬥機訓練，結果撞山爆炸而死。 死亡的2個戰友同朱衛民關係很好，是好朋友，朱衛民為此非常悲痛。 有種說法，朱衛民選擇這個時候撞擊，是為了同好朋友在黃泉相聚。 新加坡歌手林俊傑還是中學生，他的一個女性好友在飛機上遇難。兩人當時互相愛慕，卻都沒有捅破窗戶紙。 他在第10張個人專輯《因你而在》中，以自己的相關情感經歷為靈感，創作了單曲《修煉愛情》。 聲明： 本文參考 圖片來自網絡的百度圖片