新柔地鐵預料將於明年元旦通車。 （海峽時報）
作者 李國豪
關於「走路就能到」這件事，新馬兩地人的標準大不相同。
馬來西亞網民經常在社媒上調侃，查看旅遊網站的評價時，千萬別相信新加坡遊客所謂「走路很近」的說法，原因是兩者對走路距離的「體感」完全不同。
新加坡公共運輸完善，人行步道普及，走路這件事，幾乎是大多數國人的家常便飯；馬國則是另一幅光景，公交匱乏，公路設計不友善行人，沒車便寸步難行。
近日，媒體陸續曝光新柔地鐵新山武吉查卡站的內部設施及通關流程。最令人印象深刻的，大概是在武吉查卡站內長長的步行距離。
先是經過一條長達400米的步道，才能抵達新柔地鐵的進站閘門。接著，乘客必須上樓通過馬國關卡，然後「更上一層樓」，再闖新加坡關卡，接著又是一段步行加下樓行程，才總算抵達新柔地鐵月台。
新柔地鐵將采一地兩檢模式。（星洲日報）
相關流程曝光後，兩地網民討論熱烈，當中可發現部分民眾對「走個不停」的行程頗有微詞。
從新馬民眾的通勤習慣來看，對一般馬國人而言，這段搭乘新柔地鐵的步行距離確實「遠得要命」。當然，這裡指的是一般馬國人，而非早已習慣舟車勞頓往返兩地的越堤族。
另一邊廂，這一步行距離卻是新加坡人的家常便飯。
2025年有一份研究顯示，新加坡人從住處前往最鄰近公共運輸的平均步行距離為190.8米，最近的超市為382.7米。
在部分新加坡地鐵轉換站，例如多美歌、濱海灣及淡濱尼等，乘客換乘地鐵線的步行時間，往往也長達三分鐘至六分鐘。
因此，對新加坡人而言，新柔地鐵的步行距離，無疑只是「濕濕碎」（粵語，意指「小意思」）而已。
只不過，若是新加坡人特地搭乘新柔地鐵到新山採買生活用品，這一九拐十八彎，或許會讓部分行動較不便的人士打退堂鼓。
新柔地鐵的另一亮點，則是新柔地鐵項目總監祖基菲里指出，當局希望未來能讓乘客從抵達武吉查卡站開始，全程僅花費25分鐘，即可完成所有通關手續，搭上地鐵。
這一說法，也引起了一些討論。有者認為，上述通關時間不算快捷，與巴士來往新柔兩地的時間相若。
然而，上述通關時間，應該只有在新柔長堤不塞車的理想情況下，才有辦法實現。
考量到新柔地鐵是一地兩檢，乘客出發時，只須在新柔地鐵新加坡兀蘭北站或新山武吉查卡站，一次完成新馬兩國通關手續，若25分鐘通關加搭乘的速度，在包括高峰時期的所有時段皆能維持，新柔地鐵能省下的時間，相信對有出行需求的兩地民眾，仍具一定吸引力。
馬國當局的目標，是將通關到搭車的整個流程時間限縮在25分鐘左右。（每日新聞）
值得注意的是，新山陸路關卡的電動扶梯及電動步道經常故障，引起不少詬病。新柔地鐵通車後，這類協助乘客減輕步行負擔的設施能否長時間正常運作，預料也會是外界對新柔地鐵評價的重要指標之一。
新柔地鐵預料在明年元旦通車，目前剩下的懸念是票價及確切營運日期。馬國交通部長陸兆福說，這兩項重大資訊屆時會由兩國政府共同宣布。
乘客乘搭新柔地鐵抵達新山武吉查卡站後，往新山其他地點疏散的交通安排，以及相關基礎設施的提升能否及時完成，也將是新柔地鐵成敗的另一關鍵。
目前為止，單就新山武吉查卡站公開的通關細節來看，站內比新加坡一般地鐵轉換站稍長的步行距離，以及25分鐘「過兩關」的時間，蟻粉會願意嘗試搭乘嗎？
