# 重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！ URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/LrVm5 Published: 2026-04-15 Source: 獅城新聞 大家有沒有試過為了節假日過個關 提前好幾個小時出門 結果還是卡在關卡人擠人？ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838323.avif?0) 圖源：mothership 明明只是去隔壁的新山，卻像在經歷一場對於耐性的考驗。 隊伍不動、空氣悶、人越來越多，有時候甚至會開始懷疑，到底什麼時候才能過得去？ 現在，這種日子，可能真的要結束了！ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838324.avif?0) 圖源：商業時報資料圖 新加坡和新山之間的跨境地鐵（RTS Link），迎來重大進展！ 已經進入最後衝刺階段，不是剛開工、不是規劃中，是那種**真的快建好了！** 具體進展到哪裡了？ 新山那邊的武吉查卡站（Bukit Chagar Station），主體結構已經幾乎完成了，海關、移民與檢疫大樓也基本好了，整體外觀和空間已經成型。 所以現在在做什麼呢？目前已經不是在搭建，而是已經在裝系統，接信號及全面測試。 ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838325.avif?0) 圖源：Paul Tan's Automotive news 甚至有些進度還**比原計劃更快！** 自動通關閘門已經裝完，連行李和人體掃描設備都提前上線，說明整個項目推進節奏還是很有效率的! ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838326.avif?0) 圖源：Facebook Marina.Ibrahim 接下來最關鍵的一步是今年9月開始**全天候運行測試，**然後就進入試運行，逐步模擬真實通勤情況。 如果一切順利，今年底可以完工，2027年初就能通車啦！ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838327.avif?0) 圖源：CNA 最爽的點：通關方式直接變了！ 這不僅是多了一條地鐵，還把新馬的**通關邏輯徹底換了。** ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838328.avif?0) 圖源：海峽時報 RTS用的是「一地兩檢」。 就是你在出發站，一次性把出境和入境的手續全部搞定！ 比如你從新加坡過去： 在兀蘭北站，一站內完成新加坡出境 + 馬來西亞入境，上車 → 5分鐘 → 到新山 → **直接走人。** 不用再排第二次隊入境，這也太方便了吧！ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838329.avif?0) 圖源：海峽時報 5分鐘是什麼概念啊？現在很多人過關，排隊30分鐘起，高峰1–2小時很正常。 未來只需要5分鐘車程，一次通關！真的就像坐一趟普通地鐵啊~ 會不會很亂？兩國誰說了算？ 這個問題他們其實早就想好了。 在新加坡關卡里，會劃一塊區域給馬來西亞做入境檢查，包括證件檢查、安全檢查、拒絕入境。 ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838330.avif?0) 圖源：Carz Automedia Malaysia 但需要注意的是： 該區域仍適用新加坡法律，所以馬方人員**無權直接逮捕**，需交由新加坡執法機構處理。 同樣的安排，也會對等適用於新山一側。 ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838331.avif?0) 圖源：Facebook RTSO 也就是說： **流程融合，但法律邊界是清晰的。** 突發情況：按位置劃分管轄權 如果列車在運行過程中出現突發事件，處理原則也已經明確： 一般由**目的地國家優先處理，** **如果卡在中間就看車頭在哪一邊，誰那邊，就誰負責。** ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838332.avif?0) 圖源：Singapore Company Incorporation 這樣的安排有助於避免執法衝突，提高處理效率，也避免出現互相推責任的情況。 很多人問的：會不會很貴？ 其實現在還沒定，運營公司預計會在今年第三季度提交票價方案。 但可以先幫你劃重點： 這是商業項目，不是純補貼！ 所以如果有優惠，大機率只給本國公民，外國人未必有補貼票。 ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838333.avif?0) 圖源：DollarsAndSense 還有一個懸念，通勤黨很關心的月票也還在評估中。 這條線有多猛？ 別看它只有4公里，單程也就5分鐘，但它的配置很牛的！ 關卡直接給你拉滿了，有100個自動通關閘，多條安檢通道，行李掃描全配。 單向每小時可以運送約1萬人，明顯是衝著**每天大量通勤人群**去的！ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838334.avif?0) 圖源：海峽時報 這條線如果真的按計劃開通，影響不會只是「更方便」。 新加坡上班 / 新山生活的人會更多，房價、租金、通勤模式都會變，「跨境生活」會變成常態，而不是折騰。 ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838335.avif?0) 圖源：Mashable SEA 以前大家說新柔一體化，很多時候聽著像口號。這一次，可能真的要落地了！ ![重大進展！4公里、100個閘、1萬人/小時，以後去新山只要5分鐘！](https://www.shicheng.news/images/image/1783/17838338.avif?0)