# 從新加坡出發去南極7天游，除了看企鵝居然還有這麼多好玩的

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Published: 2023-02-07
Source: 獅城新聞

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今天我們邀請了一位朋友

和大家分享一下

**「去世界的盡頭旅行**

**是一種什麼樣的感覺？」**

文：孫放

文章來源於公眾號：放眼星球

作者介紹：孫放，新加坡管理大學MBA畢業，現從事外匯交易，心理諮詢在讀。熱愛社會科學、旅行及健身，並喜歡與人分享。

首先祝朋友們新春快樂，身體健康，萬事如意！今天跟大家聊聊南極行程在船上的每一天都做些什麼。

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從Ocean Nova號出發登上衝鋒艇 對於遊輪來說，當放下衝鋒艇接載遊客外出進行遊覽時，需要下錨停泊在海面上。因此，每一趟完整的南極行程，遊輪需要合理安排好航行的時間、下錨的時間、地點以及制定航線。對航線進行規劃時，核心考量要素是天氣情況，風力決定了海面的平靜程度和體感溫度，也是決定了今日是否具備出海條件。可以說每個人的南極體驗都是不盡相同的。 

一次完整的出海，從放下第一艘衝鋒艇開始，到最後一艘衝鋒艇被接回遊輪為止，通常需要三到四個小時，這意味著一天最多可以安排兩趟出海。

船上的每一天都會伴著晨間播報醒來，在一段歡快的歌聲之後，便是今日天氣、航線安排的通知。每天傍晚時分會有今日總結以及第二日的行程預告。在這之間的時間是自助型式的早餐和午餐、出海活動，以及講座或其他活動。晚餐通常於七點半開始，是三道菜的正餐加上沙拉的自助。

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這是本次行程的航線圖

此次行程從弗雷基地（Frei Station）出發，向南航行穿過南極圈後，再返回到科考站，一共停泊了九個地點。 

**Frei Station:**

 **62˚12』S, 58˚57』 W**

弗雷基地由智利政府所有，**建有一條1300米長的飛機跑道**，是附近多國基地的重要交通工具。

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Frei Station，我們從圖中岸邊乘坐衝鋒艇

**Foyn Harbour:**

 **64˚33』S, 62˚01』 W**

我們停靠的第一站，是 **1915 年沉沒的捕鯨船Guvernøren的殘骸所在地**。由於船上發生了嚴重火災，船長被迫選擇擱淺船隻，以使船員逃生保命。如今這艘沉船已成為南極遊客的「打卡」風景地，也為不少野生動物提供了庇護所。航行第二日上午，Ocean Nova號在此處錨泊，使我開啟了皮划艇運動的初體驗。

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小陳乘坐衝鋒艇巡遊

**Useful Island:**

 **64˚43』 S, 62˚52』 W**

由英國科考隊於二十世紀五十年代命名。此處的山頂十分容易攀登並且多數由岩石構成，非常適合建立測量站，因此得名**「有用的島」**。

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白眉企鵝，由探險隊員Yuki拍攝

此處有白眉企鵝（Gentoo penguins）和紋頰企鵝（Chinstrap penguins ）各自集群築巢，並且經常有韋德爾氏海豹（Weddell seals）、海鷗（Gulls）、白鞘嘴鷗（Snowy sheathbills）和賊鷗（Skuas）等野生動物出沒。航行第二日下午，我們在附近劃皮划艇後登陸該島。

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紋頰企鵝，由探險隊員Yuki拍攝

**Lemaire Channel:** 

**65˚04』 S, 63˚57』 W**

是一條**11千米長的海峽通道，最狹窄處不足800米。**海峽兩岸分別是南極洲大陸和南極半島（Antarctic Peninsula）。

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從船首甲板拍攝的海峽景色

兩岸的山峰高聳入雲，一些山峰的海拔甚至超過了六百米，是一處絕美的觀景地點。Ocean Nova號於航行第二日晚11點向南穿過海峽。

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聚集在甲板拍攝景色的朋友們

**Fish Islands:** 

**66˚01』 S, 65˚24』 W**

是一組群島，每個單獨的島嶼都以一種魚類命名。島嶼之上棲息著**約四千隻阿德利企鵝（Adelie penguins）**，也有一個Antarctic shag（未找到對應中文，屬於鵜形目鸕鶿科）群落在此棲息。我們於航行第三日上午在此劃皮划艇。隨後全船遊客登上對岸的南極洲大陸，拍攝了一張非常有紀念意義的集體照。

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南極大陸上的大合影

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阿德利企鵝、Antarctic shag

由探險隊員Yuki拍攝

航行第三日下午沒有出海活動，探險隊安排了關於企鵝和極地工作犬的講座。下午5點53分，Ocean Nova號正式跨越南極圈，大家在甲板接受「海神」的冰冷海水洗禮。

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老孫受洗

**Holdfast Point:**

 **66˚48』 S, 66˚36』 W**

位於南極半島。這裡是阿德利企鵝、南極鸕鶿（Antarctic cormorants）和南極賊鷗（South Polar Skuas）的家園。航行第三日晚9點，我們乘坐衝鋒艇在此處的冰山之間巡遊。

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衝鋒艇巡遊

航行第四日上午，**Ocean Nova號停泊在德塔耶島（Detaille Island）**附近。遊客們搭乘衝鋒艇登陸了這個建有舊日英國基地的小島。代號為「W」的英國基地建於1956年，在維持了兩年多的時間後，於1959年徹底荒廢。運營期間，已故英國女王伊莉莎白二世的丈夫——菲利普親王曾到訪該基地。

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絕美冰川帶

1958年冬天，由於海面大面積冰凍，導致補給船無法抵達W基地，基地成員被迫放棄並撤離基地。1965年底時，此基地曾短暫地恢復使用了六個月。**直到1997年，曾經的基地成員們重新回到這裡探尋。**他們驚訝地發現，雖然外面的世界早已滄海桑田，但基地內部基本保持原樣，昔日的舊物件們還整齊地擺放在以往他們生活過的地方。他們決定出資重新修繕外部結構，並對遊客開放展覽。

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所有人離開德島回到母船後，Ocean Nova號一路向北航行，離開了南極圈。由於天氣原因，下午沒有出海的計劃**。探險隊員們安排了三場講座**，分別是關於「塔巴林行動」——英國在二戰期間對南極的秘密遠征，「過去和現在南極科考站的生活是怎樣的」，以及一場攝影基礎課。

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發出神聖光芒的雪山 航行第五日上午，我們在布斯島的夏科港（Port Charcot）下錨停泊。120年前的法國探險隊曾在此登陸，並建造了臨時基地用作庇護所。 

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夏科港 

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與人類隊伍相伴的企鵝 

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雲層籠罩下的海面 離開夏科港後，我們繼續北上，再次穿過Lemaire Channel。船長試圖在海峽以北的地區尋找一個合適的停泊點，但由於天氣原因取消了該計劃。 

Ocean Nova號返回海峽內停泊，並為我們準備了一個刺激萬分的活動——冰海跳水（Polar Plunge）！全船約一半的乘客報名參加了該活動，甚至一位患有哮喘的大爺也十分勇敢地參加了挑戰。南極海水溫度為2°C左右，人體在這個溫度中的安全時間是四分鐘。

天空飄著雪花，寒風刺骨，空氣中的溫度比水溫更低。低氣溫凍得我渾身發抖，站在跳板處來不及多想就抱著小陳躥了出去。落水後先是嗆了一口水，緊接而來的便是強烈的寒氣，我的雙腿很快就麻痹了。所幸每人身上系有一根安全繩，船上的探險隊員通過拖拽安全繩，將我們拉回到跳板邊。爬上船後立刻裹上遞過來的浴巾，喝上一杯伏特加，這個世界才有了一點點溫暖的感覺。大家在艙門處互相喝彩、擊掌，共享這份成就感。 

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Ocean Nova號俄羅斯籍船長 

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雙人跳水，後面的探險隊員笑得很大聲 航行第六日上午，我們停泊在了南極大陸的內科港（Neko Harbour）附近。這裡有漂亮的冰川和非常多的白眉企鵝聚落。但是由於企鵝的數量過於龐大，它們的巢穴附近會有很強的氣味。在爬山的過程中路過企鵝聚集地時，這種氣味熏得人十分上頭。 

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聚集在岩石的企鵝群落，氣味濃郁 

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落單的白眉企鵝與Ocean Nova號 

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斷層的雪面 

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奇型冰山 下午，我們停泊在了布拉班特島（Brabant Island）附近。天氣情況不是很好，但勉強可以進行皮划艇運動。風很大，在起伏的海面上划船是一種十分奇特的體驗，會有暈船的感覺。周遭的雪景在漫天飛舞的雪花映襯下顯得更加深邃與空靈。 

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層次分明的雪山 

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近距離拍攝到的鯨魚、划船穿過碎冰帶

航行第七日，我們來到了本次南極之行的最後一站，捕鯨者灣（Whalers Bay）。這裡的地勢像是一個開口的布袋，被欺騙島（Deception Island）包圍在中間，只有一個狹窄的入口（Neptune's Bellows）。欺騙島於1820年被發現以後，曾先後作為海豹、鯨魚的捕獵場。捕鯨時期，人類在島上建造了許多建築，包括儲罐、工廠、廣播電台，甚至還有簡易的機場。塔巴林行動期間也被英國占領作為軍事基地，用來對抗阿根廷與智利。後來也有科研人員在此建立基地。

欺騙島是一座火山島，1967年和1969年的兩次噴發摧毀了島上的大量設施，從此以後人類完全撤離了該島。現如今島上只有些許建築的遺蹟，以及慘死在此的上百頭鯨魚亡魂盤駐。 

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鯨魚油儲罐與皮划艇與紋頰企鵝 

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正在密謀集會的企鵝 

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豹海豹張開了它的血盆大口（其實是在打哈欠） 

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被火山爆發摧毀的科研站 

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思考的企鵝 離開捕鯨者灣以後，船上舉辦了兩場講座，分別是關於環保以及鯨魚的主題。本次遊輪行程的原計劃是第二天一早，遊輪靠岸後，乘飛機回到智利的蓬塔阿雷納斯。但在晚餐時，探險隊長緊急通知我們，航班改到當晚11點起飛。因此我們匆匆收拾好行李，便搭乘衝鋒艇離開了這艘陪伴了我們七天的Ocean Nova號。登上陸地後，乘坐接駁巴士回到弗雷基地，在「候機大廳」等待飛機的到來。 

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至此，我們在南極的行程告一段落。

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