上一篇「窮游新加坡」，介紹了魚尾獅公園。那可是屬於遊客「必到」的打卡地。
今天這篇，換個方向，給大家介紹介紹城市展覽館三樓展廳的歷史圖片廊。
（帶遊學團到城市展覽館學習。圖源：Amanda新路）
大家別小看這個城市展覽館，常常遊客爆滿，尤其商務團和學生團，大家學習熱忱很高，都來看看新加坡是怎麼從兩百年前的小漁村發展到今天的國際都市的。
（URA City Gallery城市展覽館在Maxwell Road，從Maxwell地鐵站2號口，以及絲絲街的丹戎巴葛地鐵站G口，步行能到。絲絲街可是個有故事的地方）
到了城市展覽館，可以乘坐直梯，來到三樓的歷史圖片廊。
接下來，本文給各位介紹圖片上的內容和脈絡。
在第一個展板，引入眼帘的是兩張照片的強烈對比，一個是今天的新加坡天際線，大家都很熟悉了，另一個則是一百年前左右的歷史照片。
有句成語說「滄海桑田」，用在這裡十分恰當。歷史照片上的這片海域，一百年後的今天，一部分填土成了濱海南，也就是金沙綜合娛樂城、濱海灣金融中心那一塊，另一部分呢，則成了濱海蓄水池，新加坡10%的用水就來自這裡。
新加坡是如何從當年的一個小小貿易站，發展到今天的國際大都市？除了人民的艱苦奮鬥，這也跟兩百年來的規劃有關，我們今天就來看一看新加坡的規劃和發展歷程。
1.十九世紀（1800s）
在歷史上，新加坡稱為「淡馬錫」（左上角，圖片源自明朝《武備志》），也就是「海城」的意思。這座海城，是海上絲綢之路的一個節點，與各個地方進行貿易。
在福康寧山、新加坡河口沿岸曾經多次出土中國錢幣，包括唐朝的開元通寶以及宋朝的銅錢。當時居民主要是土著，以捕魚為生，住在高腳屋，屋頂鋪有亞答葉，所以稱為「亞答屋」attap house。在本時期，漁業和近海貿易是經濟的主要支柱。
（左：橡膠園的膠工，在凌晨割膠、採集。右：這種帆船可以遠航，出海通常十多天，必須儲備糧食。會帶些貨物做小買賣）
在開埠之後，新加坡經濟開始發展，不僅僅靠捕魚和貿易為生。1877年，從英國引進了橡膠種子，在新加坡培育成功之後，發送一些到馬來亞，後來也培育成功了。
再往後，汽車業發展起來，帶動了橡膠的用量。許多著名的華商都從事橡膠業，例如陳嘉庚、林文慶。橡膠業成了新馬一個重要的經濟支柱。後來，新加坡城市化之後，雖然不再種植橡膠，但是，仍然是重要的橡膠貿易中心，上世紀七八十年代（1970s-1980s），全球橡膠貿易中心從倫敦轉移到了新加坡。
（「Bukit Larangan」[禁山]就是現在的福康寧公園，是14世紀時期國王的居住地，所以禁止普通百姓進入。在殖民地時期，英國人這裡修建了防禦炮台。圖中周圍的紅點和紅線代表軍事防線。右邊的Sandy Point是丹戎禺的舊稱。後來不斷填土，成了今天的Tanjong Rhu。）
2.二十世紀50年代之前（Pre-50s）
我們現在來到了50年代之前的新加坡。
經過了一百多年的發展，新加坡已經從一個小漁村和小小貿易站，發展起來。開埠時，新加坡人口只有1000多人，一百多年後，到了三四十年代，由於大量移民湧入，人口增長到了50多萬。
這時的新加坡河的南岸已經成了重要的貿易中心，這裡出現了許多貿易行和苦力間，駁船從新加坡河邊裝貨、卸貨，與海上停泊的大船接駁運貨。新加坡河岸附近還出現了工業，例如碩莪工廠，還有陳嘉庚的謙益公司。到了本時期，輕工業和貿易成了經濟的主要支柱。
30年代，英國人在新加坡建設了第一個民航機場，就是圖中左上角的加冷機場，位於芽籠西邊的加冷河附近，1937年開幕。後來，1955年加冷機場關閉，民航機場搬到巴耶利峇Paya Lebar；再後來，1981年，搬到樟宜機場，巴耶利峇改為軍用。現在，樟宜機場已經在建第五航站樓，而且比第一到第四航站樓還大，見證了新加坡民航業的發展。
加冷機場是新加坡民航史上的一個亮點/這在新加坡發展史上有重要的地位，曾經被譽為「大英帝國最好的機場」，還有業內專家稱它為「東方民航界的奇蹟」。
在「Pre-50s」字樣的下面，是維多利亞劇院與音樂廳，是新加坡最早的表演藝術中心，是新加坡在人文和藝術發展上的一個里程碑。它目前是新加坡交響樂團的駐地。
右下角是人力車夫。這類人力車起源於日本，1880年左右引進新加坡，逐漸成了當時的主流交通工具，也成了華人主要的營生方式之一，殖民地政府甚至立法管理人力車行業。到了1920年代的頂峰時期，新加坡有接近3萬名人力車夫。後來，人力車逐漸被更有效率的三輪車取代。這是新加坡交通史上的一個發展。
3.二戰之後（50年代）
現在，讓我們看看50年代的新加坡。
正中的高塔，是建於1909年的中央消防局的瞭望台。在它南邊的這條街上，兩邊都是店屋。到了本時期，基本住宅已經從亞答屋發展為店屋。這類店屋一樓是店面，二樓三樓則是住宅，還晾滿了衣服。當時第二次世界大戰剛結束，新加坡迎來了嬰兒潮，人口暴漲，居住條件髒亂差。
圖中「50s」字樣的下方，有一男童在街邊吃飯。當時許多人就像這樣，在街邊小販那裡吃飯。小販大多無序擺攤，並聚集於交通繁忙之處，造成車輛和行人擁堵，而且，食物的製作過程普遍欠缺衛生保障，帶來嚴重的公共衛生風險，也助長霍亂、傷寒等疾病暴發，以及蟲害滋生。1969年至1973年間，政府相繼出台多項小販改革政策。本文後續會介紹這個方面。
這位是來自廣東三水的建築女工，她們俗稱「紅頭巾」，因為大多戴上紅頭巾到建築工地工作，和洋灰、挑磚塊、搬木料，是新加坡建築業的主力之一。
紅頭巾參與施工的一個地標建築就是亞洲保險大廈，高82米，1955年竣工之後，成了新加坡的第一高樓，直至1971年。這棟大樓代表著新加坡金融業的一個發展里程碑，它是亞洲保險公司的總部所在地，這是新加坡最早的保險公司之一（2006年，雅詩閣收購亞洲保險大廈，改為服務公寓）。當時，亞洲保險大廈是「海景房」，跟大海只有咫尺之遙。但後來因為填海，它就失去了海景了。
這是新加坡現存最早的組屋之一，位於中峇魯，由改良信託局（SIT）所建，根據市區重建局資料介紹，這是新加坡組屋區最早的雛形，也是新加坡公共住房發展歷程上的一個重要節點。在這之後，1960年成立建屋發展局HDB，把公共住房鋪蓋全島，給80%的人口提供住房。本文後續會繼續介紹組屋和「居者有其屋」政策。
左下角看到一部公交車。50年代，新加坡的公交車都是私人運營，車況很不好，很熱很擁擠，經常有扒手，而且尾氣污染嚴重，巴士有時還容易拋錨。司機工作壓力大，很少有休息時間，有些司機甚至故意扎破輪胎，那麼在等候機工來換輪胎時，自己可以爭取一些休息時間。儘管如此，比起人力車和三輪車，公交車的出現仍然是一個進步。
這圖上有兩個馬來人，一個提著榴槤，一個提著紗籠，也就是穿在下半身的衣裳。在新馬一帶，有「當了紗籠買榴槤」之說，可見人們對榴槤之喜好。榴槤是一種經濟作物，早年的新加坡，農業很發達，尤其是種植經濟作物如甘蜜、胡椒、橡膠、黃梨等。今天繁華的購物街烏節路，早年就是種植林。後來，第一產業（農業）逐漸退出歷史舞台，第二產業（工業）、第三產業（服務業）取而代之，見證了新加坡經濟結構的發展和優化。
4.公共住屋與新鎮（60年代）
前面我們說到，50年代，人口暴漲，住房條件髒亂差，70%人口居住在貧民窟，城市重建迫在眉睫。
1960年，政府成立了建屋發展局，大力推動公共住房，也就是大家經常聽說的「組屋」。
左上角這兩枚郵票， 1961年的這枚，主題則是民族團結。新加坡是個多元種族、多元文化的社會，種族團結、種族和諧十分重要。1963年發行的這枚，主題就是組屋。
1965年，新加坡獨立。當時經濟基礎十分薄弱，識字率只有一半左右（現在是98%），失業率高達13.5%，人均GDP（國民生產總值）只有500美元。當務之急就是提供就業，於是，政府集中精力吸引外資，發展勞力密集型工業，包括生產化妝品、蚊香、髮膠、收音機、甚至魚鉤的輕工業。
這裡跟大家說個真實故事：建國總理李光耀的回憶錄記載，1968年1月，有個英國公司老闆跟他說，釣鮭鱒的魚鉤和假餌需要把羽毛巧妙地固定在鉤子上，他認為華人的手都挺靈巧，所以向李光耀建議，新加坡可以考慮製造這類魚鉤。不久後，挪威魚鉤製造公司馬斯塔德還真的到新加坡來投資設廠，僱傭了幾百個工人，生產各種各樣的魚鉤。
