# 通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/NMGO7 Published: 2021-03-30 Source: 獅城新聞 剛剛，最新消息是，在蘇伊士運河擱淺的那艘貨輪終於**恢復到了正常航道。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651388.avif?1619427510) 在能查詢世界航運信息的船訊網上，已經能看到現在船已經在以幾節的航速在緩慢移動。預計運河完全正式恢復通航也就是接下來數小時以內的事情了。 希望別再出什麽麽蛾子了！ 畢竟，運河阻斷一小時，**世界航運界要損失5億美金！** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651389.avif?1619427510) 3月23日，22萬噸級的巨輪——**台灣「長賜號」（Ever Given）突然擱淺，**橫著卡在了蘇伊士運河裡。 在那之後不到6天時間裡，數不清的貨輪、船隻開始繞道非洲好望角。即便每個航程的成本將額外增加45萬美元，可還有369艘**大型貨輪無法掉頭，**無法繞道。 ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651390.avif?1619427510) 看熱鬧不嫌事大，段子手早已赤膊登場。 有網友調侃：**這是台灣省第一次控制了世界的命脈。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651391.avif?1619427510) 台灣長榮海運自己回應，擱淺的原因是疑似遭遇瞬時強風，導致船身偏離了航道，**造成意外擱淺。** 埃及氣象預報員稱，周二當地確實發生大風和沙塵暴，瞬時風速超過50公里/小時。 這風吹得真不是地方。 蘇伊士運河在2015年剛剛完成擴建。當時的埃及政府舉國債在原本164公里的運河上加了一條35公里的新航道，讓原本單向行駛的航道能夠雙向而行。 結果「長賜」號就堵在**未拓寬的航道上。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651392.avif?1619427510) 根據當地為使用運河的客戶提供過境服務的Leth Agencies表示，從昨天早上開始已經有7艘拖船(tugs)試圖把貨輪導回正軌。 埃及當局也派出了**挖土機**來嘗試緊急拓寬河道。 但在「長賜號」龐大身軀的襯托下，**一台挖掘機**真是承擔了小小身軀所不該承受的壓力。 ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651393.avif?1619427510) **01. 運河堵塞的嚴重影響** 蘇伊士運河：但凡學過中學地理的人都知道這條運河有多麼重要，它不但是亞洲和非洲的交界線，也是**亞非歐來往的重要命脈。** 在這條全長193公里的運河上，14%的世界貿易貨物通過這裡運送，平均每天就有50多艘貨船要通行。 作為世界上商貿往來的「要塞」，偏偏就把這個海上命脈給堵了… ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651394.avif?1619427510) **台灣長榮海運的「長賜」號**橫在了非洲蘇伊士運河距離南端河口的6海里處，堵死了這條世界貿易大動脈。 而這艘巨型貨輪在這裡停滯的時間越久，**隨之而來的問題也會越來越多。** 比如，後面遭遇堵塞的船隻會不斷增加。截止3月29日0點，等待通行的船隻數量就已經有369艘了。 其次，所有因此停滯的貨船上**保質期較短的貨品都得遭殃了。**原油、精鍊油、紡織品、電子產品、牲畜那些還好說，農產品肯定會受影響。 ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651395.avif?1619427510) 滯留船隻中，還有至少20艘是運輸牲畜的貨船。《每日郵報》找出了其中6艘船上裝的貨物： A是一艘運輸牲畜的船隻。最近曾在羅馬尼亞，埃及，沙烏地阿拉伯停靠。 B船來自中國寧波，是一艘運輸工業化學品/油製品的船隻。 C船從非洲之角吉布地出發，可能運輸的貨物包括：小麥，鐵礦石，穀物，煤，木材。 D船來自阿聯，可能運輸的貨物包括：木料，機械，凍牛肉，紙，奶粉，家具，凍豬肉，汽車零件，巧克力，化妝品。 E船來自韓國，可能運輸的貨物包括運輸車，建築和農業用機器，卡車和公交車。 F船是一艘從新加坡出發，裝有原油的船隻。 這些還只是其中幾個小點而已… ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651396.avif?1619427510) 與此同時，**國際油市已經發生了巨大震盪，**因為這幾百艘貨輪中的好幾十艘，滿載著原油。 蘇伊士運河輸送的石油總量占全球海運石油貿易總量約10%，據報道，3天前停滯船隻中的17艘油輪所載原油就有至少3300萬桶。 在事故次日，也就是3月24日，國際油價就急劇上漲，**收漲接近6%。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651397.avif?1619427510) **現實版蝴蝶效應**，遠比氣象實驗室里的匪夷所思。 Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh稱，每天約有60萬桶原油從中東通過蘇伊士運河運到歐美。 哪怕這艘船隻堵幾天，足以在石油市場造成波動，給已經受疫情影響的煉油商、交易商和生產商帶來額外的麻煩。 如果不願等待封鎖解除，被困船隻可以選擇繞道南非航行，不過這條路要長得多，**會大幅增加運輸時間和成本。** 如果阻塞得不到解決，依賴蘇伊士運輸中東石油的歐美煉油商可能被迫尋找替代供應渠道，**這又可能推高區域油價。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651398.avif?1619427510) 分析師表示，歐美的買家現在可能會把目光投向其他地區的原油，例如美國、歐洲北海、俄羅斯和西非。 此外，還有眾多新加坡、中國與歐洲的企業都會這條運河運來的**原材料、成品**望眼欲穿。 ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651399.avif?1617067387) **02. 「後果」應該誰來承擔？** 照理說，「長賜號「的所有者及其保險公司會面臨蘇伊士運河管理局（SCA）的索賠。 但目前「長賜號」是由**台灣省的長榮海運**從日本正榮汽船公司長期租用的。 擱淺當天，台灣省長榮海運就發表了聲明： 按照合同，「長賜號」船上出現任何操作失誤或不可抗力等原因導致船隻受到損壞，都是日本船東的責任。 也就是明說了，**台灣長榮海運絕不賠償。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651400.avif?1619427510) 一天後，長榮海運董事長親自站出來，再次表態**「沒責任，不賠償」。** 至於日本船東呢？日本正榮汽船公司終於扛不住出來鞠躬道歉， 但他們隻字未提有關賠付的任何事宜，只說「長賜號」脫淺所需的所有費用由該公司承擔，並已經在**與保險公司商量相關事宜。** ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651401.avif?1619427510) 原本以為這個事情就這麼圓滿的解決了，結果日本網友先爆發了。 畢竟日本剛剛買過台灣省的香蕉鳳梨，雖然立馬因為農藥超標被下架，**但日本人覺得台灣應該覺得「感恩」。** 他們在社交媒體上紛紛怒罵： 「再也不買台灣鳳梨了！」 「台灣露出了本性，再也不買台灣香蕉了！」 「又不是我們開的船，憑什麼要我們國家賠償巨額罰款！」 「那合同寫得明明白白，就是應該日本船東賠付呀，關台灣省公司什麼事？」 短短几天內，長久以來的「塑料友誼」， **啪，就這麼崩了** **![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651403.avif?1619427510)** 「船、箱、貨，全都在錯誤的地方！」最近幾天，全球供應鏈上每個環節的從業者都發出類似感嘆。 有專家表示，蘇伊士運河堵塞讓**本就受疫情嚴重衝擊的全球貿易「雪上加霜」。** 新加坡交通部長王乙康上周四（3月25日）也在面簿貼文指出，蘇伊士運河當前受堵的問題若持續較久，船運公司開始繞道而行，**運往本區域的貨品可能暫時受影響，**新加坡港務集團（PSA）的運作時間表也可能被打亂，讓港務集團必須早做準備，確保港口運作繼續順暢。 ![通了！給全世界「添堵」6天後，蘇伊士運河終於通了！新加坡也長舒一口氣](https://www.shicheng.news/images/image/1665/16651404.avif?1619427510) 總的來說，這起事件也給全球貿易「提醒」，**不能過分依賴海運，**尤其是像新加坡這種高度依賴物資進口的情況，不要「把雞蛋放在同一個籃子裡」，要推動類似中歐班列等陸上物流體系建設。 另外，運河堵塞造成物流缺位，可能導致製造業改變目前原材料庫存體系，**增加「存貨」**以避免類似情況再次發生。