新柔地鐵（RTS）這回是真的要來了。距離2027年1月1日通車不到四個月，這條讓新馬兩地人盼了多年的跨境地鐵，已經進入了最後的倒計時衝刺。
8月18日，馬來西亞交通部長陸兆福率嘉賓和媒體首次試乘RTS列車往返兩地，全程體驗通關流程，列車運行平穩，單程耗時僅約5至8分鐘。目前，武吉查卡站的主體設施已經基本收工，購票大廳、出入境大廳、月台全部就位，旅客怎麼走、怎麼換乘，動線已經清清楚楚。站里光是自動通關閘門就擺了100台，安檢環節也是人包同檢，安全係數拉滿。
新加坡一側的籌備同樣緊鑼密鼓。律政部長兼內政部第二部長唐振輝近日視察兀蘭北站後表示，車站建造工程按計劃推進，新加坡移民與關卡局的籌備進展順利。設於兀蘭北站的兩國關卡、移民及檢疫設施大廳已安裝全新通關與安全系統，正在進行嚴格測試，移民局官員也在接受培訓，為跨境地鐵運營做好準備。
隨著通車日期臨近，新山樓市尤其是RTS沿線項目持續升溫，其中緊鄰新山關卡與新柔長堤的富力公主灣成為最大受益者之一。該大型綜合社區是目前唯一擁有連橋直通新山關卡的項目，住戶可通過社區內650米長的連橋步行前往關卡，再搭乘捷運快速抵達新加坡。
一地兩檢 過關只要五分鐘
大家最關心的票價已經進入最後階段，具體數字還在敲，但會由兩國交通部一起官宣。此前坊間一直在傳，單程可能在5到7新元之間，如果真能壓到這個區間，那對每天通勤的打工人來說，絕對是實打實的「真香」選擇。
關於如何通關，一地兩檢的安排也已落實。
簡單來說，以後從新加坡去新山，不用再像現在這樣在兩個海關來回折騰。乘客在兀蘭北站就能一次性搞定出境和入境檢查——先過新加坡的關，再下到下一層過馬來西亞的關，然後就直奔月台。上車後五分鐘，直接走進新山街頭，不用再排隊過關。
返程同理，在武吉查卡站就能完成所有邊檢手續。
這借鑑了英法海底隧道的成熟模式。律政部長兼內政部第二部長唐振輝在國會說明時專門提到，法國和英國幾十年來一直用這種模式運行。
RTS Link的影響不只關乎過關快不快，這條鐵路設計為每小時每方向承載一萬人次——相當於長堤尖峰時段吞吐量的可觀補充。對於每天堵在橋上的十幾萬通勤族來說，多一條鐵路選擇，意味著多一條逃生通道。
對於每天在長堤兩端奔波的人來說，這條五分鐘的鐵路，改變的不只是出行方式，可能還有兩城之間的人員流動和產業格局。
