# 新感應系統投入測試 監測地鐵車門潛在故障

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Published: 2018-08-30
Source: 獅城新聞

[](https://www.zaobao.com.sg/#twitter)[](https://www.zaobao.com.sg/#twitter)[![新感應系統投入測試 監測地鐵車門潛在故障](https://www.shicheng.news/images/image/1229/12297601.avif?1589871453)](https://www.zaobao.com.sg/#twitter)

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[SMRT和南洋理工大學合作研發新方案，通過感應器監測列車車門的操作，在發生故障前先讓工程團隊進行維修。（陳來福攝）](https://www.zaobao.com.sg/#twitter)

在五分鐘以內地鐵列車服務延誤事故當中，超過半數是由於車門出現故障，地鐵營運業者SMRT和南洋理工大學合作研發新方案，通過感應器監測列車車門的操作，在發生故障前先讓工程團隊進行維修。

裝置在列車的感應系統會監測氣動車門的氣壓、開關速度，以及電壓。若發現異樣，感應器會自動通知工程團隊及早進行維修，進而避免列車服務延誤，提升地鐵可靠度。

這個車門感應系統是SMRT與南大合作設立的智能城市鐵軌企業研究室現有13個科研項目的其中一項，並已從今年6月起在運行於地鐵南北和東西線的一列列車的一道車門上進行測試，接下來將在該列車的其餘47道門裝置並試驗。

若試驗成功，車門感應系統將分階段在其他地鐵線陸續推出。

耗資6000萬元的SMRT—南大智能城市鐵軌企業研究室是在新加坡國立研究基金會（National Research Foundation，簡稱NRF）的「大學—企業合作研究室計劃」（Corporate Laboratory@University）下於2016年5月設立，也是首個著重於地鐵領域的企業研究室。

擔任NRF主席的財政部長王瑞傑今早為該研究室主持開幕儀式。

上述研究室正在研發的另外三個方案也將從明年起投入測試，包括使用射頻技術的實時監測系統，以更快及準確探測軌道和供電軌可能出現的問題，在故障發生前就對症下藥。