新航今年是第五次獲選全球最佳航空公司。（海峽時報）
作者 許耀泉
今年才過了大約一半，新加坡航空公司可說是喜訊連連。
除了利潤創下歷史新高，新航時隔五年後再度揚威國際，獲得英國諮詢集團Skytrax評選為「全球最佳航空公司」。
早些時候，彭博社也刊登了題為「在航空業者的競爭中，新航擊敗了香港的國泰航空」的報道，詳細列出了新航目前相比於國泰航空的種種優勢。
成功人士常被人告誡不可得意忘形，分析師也同樣表示，新航目前的這段「蜜月期」還是會有結束的一天，現在還不是懈怠的時候。
從325航空公司中脫穎而出
新航未來會面對什麼挑戰，我們且按下不表，先說說Skytrax全球最佳航空公司這項殊榮。
新航最後一次獲得這項榮譽，是2018年。
隨後，除了2020年由於冠病疫情而取消，該獎項都由卡達航空在2019年、2021年和2022年包辦。新航在這三年里都屈居第二。
去年9月至今年5月間，來自100多個國家和地區的超過2000萬名旅客，在超過325個航空公司中評選出2023年的最佳航空公司，新航最終脫穎而出，還囊括「最佳頭等艙航空」、「最佳頭等艙服務用品」和「亞洲最佳航空公司」三項榮譽。
新航載客量在今年5月達到疫情前的88%。（海峽時報）
利好消息還不只這些，彭博社也在報道中指出，新航的股價在過去三個月上升34%，在亞洲航空公司當中，僅次於股價上升56%的台灣長榮航空，載客量也在今年5月達到疫情前的88%。
在分析員看來，這最後的大約10%，才是新航面對的最大挑戰。
索比航空運輸（Sobie Aviation）分析師索比（Brendan Sobie）接受《海峽時報》訪問時指出，新航過去一年受惠於有利的市場因素，如高昂的機票價格、航空業供需失衡、市場競爭不充分等，都不會長久。
「比起幾乎所有其他亞洲航空公司，新航可說是在疫情和新常態之間的這段蜜月期中，受惠最多。新航這段期間的巨大成就，完全歸功於新航管理層和職員，以及新加坡政府，但這總有一天都會結束。」
德世國際航空諮詢總監Joshua Ng則提醒，國泰航空和其他中國航空公司會再度成為有力的競爭者，新航因此必須繼續創新。
分析師認為，國泰航空和其他中國航空公司會再度成為新航有力的競爭者。（路透社）
恰巧，新航總裁吳俊鵬也在關於新航獲獎的聲明中說：
「疫情期間，顧客的支持和鼓勵讓我們有力量和決心應對前所未有的挑戰。如今在復甦之際，新航會繼續創新，在引領業界的產品和服務上做投資，繼續為顧客提供世界級的旅遊體驗。」
看來，新航要繼續在航空業的尖端翱翔，可要切實做到這幾點了。
