# 計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/RAaOm Published: 2020-11-28 Source: 獅城新聞 **新隆高鐵計劃** 新加坡和馬國自2010開始討論；並在2016年12月由新加坡總理李顯龍與馬國前首相納吉見證、並簽署了新隆高鐵計劃。 此項計劃，好處眾多，大大的減少了新加坡至吉隆坡全長350公里的出行時間。 **根據小編的了解，目前坐汽車從新加坡出發，需要超過四小時才能抵達吉隆坡，搭飛機的話，算上來去機場的時間，點對點需要約5小時。** **但是坐上新隆高鐵從新加坡出發，只需90分鐘，就能抵達吉隆坡。** ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550981.avif?1619428776) **來源:早報** 就是這樣一項收益重大的新隆高鐵項目，卻在2018年曾一度在前馬國首相馬哈迪手中「幾乎被全盤否定！」 當時馬哈迪就以新隆高鐵成本過高為藉口，對馬國一點好處都沒有為由，並且一再指出馬來西亞沒有錢了！早已債台高築！ 國債高達一兆令吉（約3250億新元），當時馬哈迪寧可去毀約，並且同意賠款5億令吉給新加坡，也不要再建這條給人民帶來受益匪淺的高鐵！ ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550982.avif?1619428776) **來源：早報** 然而，時間來到了同年10月，馬來西亞又首次要求展延高鐵工程。 那時候，新加坡已經為新隆高鐵項目投入至少2.56億新元。 馬來西亞若在2020年5月底的最後期限內仍不重新啟動高鐵工程，將被視為毀約終止計劃，必須償還新加坡至今所蒙受的損失1500萬新元的延期費。 **時間轉眼就來到了魔幻的2020，今年5月31日，高鐵項目又是遲遲沒能復工。** **馬來西亞政府再次提出將項目展延多7個月至12月31日。** **馬媒曝新隆高鐵馬國自己建？** 近日，媒體相繼報道說，馬來西亞有意修改新隆高鐵的設計，起始站依然設在馬國首都吉隆坡，但終站將改為柔佛新山，不再是新加坡。 換句話說，馬國政府想要獨自興建這個雙方已經討論了10年之久的新隆高鐵項目，撇開新加坡，一家獨大？！ ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550983.avif?1606482121) 來源：早報 **這是什麼神操作？搞七搞八了十年之久，拖拖拉拉。最後卻要甩了新加坡？** **簡直是豈有此理！** **這一消息立刻激起千層浪。** 眾所周知，馬國柔佛州新山雖可簡稱為「新」，但整個東南亞的人民都心領神會，此「新」非彼「新」。 試問，如果沒有開出馬來西亞進入新加坡的高鐵，還能稱為「新隆高鐵」嗎？ 這個不必掩耳盜鈴了吧？！ **況且況且！** **英文無論是Singapore-Malaysia High Speed Rail 或者 Singapore-KL HSR 的叫法都少不了「新加坡」。** ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550984.avif?1619428776) **來源：早報** **新加坡交通部：不履約得賠償！** 正當外界還在揣測報道的真實性時，新加坡交通部也發表了一份聲明回應道： 由新馬兩國在2016年12月簽署的新隆高鐵雙邊協議，是一份具有法律約束力的國際協議，至今仍然有效！ ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550985.avif?1619428776) 來源：早報 新加坡仍認為高鐵項目對兩國都有利，並會繼續全力履行高鐵雙邊協定所規定的義務。我們將盡最大努力，在2020年12月31日前與馬來西亞完成討論。 12月31日一到，馬國若決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定，賠償新加坡為履行新隆高鐵雙邊協定的義務，而承擔的成本。 看得出來，新加坡已經擺出了強硬姿態。到了12月31日馬國若再有變卦，新方就要law-by-law收取賠償款。 ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550986.avif?1619428776) 來源：早報 **先禮後兵，接下來，自然要硬起來。** 《自由今日大馬》報道：馬國的電動火車預計在2022年就能連接整個西海岸，包括以時速160公里從吉隆坡通往新山。 一旦這兩項計劃（包括新隆高鐵）完成，馬國將有兩條鐵路連接吉隆坡和新山。這新隆高鐵將成為多餘的。 **事實的確如此！** 沒有一個精明的的國家領導人，會花兩筆錢興建兩條功能一樣、起始站和終點站也相同的鐵路。這樣做不划算也浪費資源，日後的維修費更是一個無底洞。 馬國一邊哭窮，一邊大手筆花錢興建兩條銜接新山和吉隆坡的鐵路，不論怎麼想破腦袋，都很奇怪！ 另一邊，馬來西亞的交通規劃專家認為，如果新隆高鐵真的改變原有計劃而而將其中一個終站從新加坡改為新山，將是開倒車的做法，也讓整個高鐵計劃變成沒有意義。 更糟的是，這樣的規劃還將導致高鐵與當地現有的交通系統產生惡性競爭。 馬國專家也認為，在當前冠病疫情引發的不穩定因素籠罩下，政府其實應該再和新加坡協商，否則新加坡政府肯定將針對馬國毀約而採取索償的法律行動。 他們強烈促請政府三思，並指政府真的有迫不得已的理由要改變原有計劃，也必須向人民詳細交待。 並且馬國財政部長在11月6日於馬國國會發表預算案演講時透露，馬國政府已決定啟動新隆高鐵計劃。因為「它將能對馬國經濟帶來正面的乘數效應」。 ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550987.avif?1619428776) 來源：早報 **可見，目前為止，馬國輿論擲出的也只是一顆「煙幕彈」而已！** **近日！新加坡陸路交通管理局已頒發了首個總值9億3280萬元的土木工程合約！** 建造新柔地鐵的兀蘭北站、隧道和關稅、移民及檢疫設施建築。 陸路交通管理局昨日發文告說，獲頒合約的是日本承包商五洋建設公司。該公司目前負責建造地鐵湯申—東海岸線的光明山站和烏節站。 根據《早報》報道：新柔地鐵計劃預計明年第一季動工，預計2026年底通車。 新加坡將在明年第一季頒發第二個土木工程合約，興建新柔地鐵的高架軌道。 終於，延宕多時的新隆地鐵項目雖改為中型地鐵系統，但乘客承載量不變。橫跨柔佛海峽的新柔地鐵全長四公里，其中約1. 5公里在新加坡境內。 ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550988.avif?1619428776) 來源:早報 **我們依然在翹首盼望著新隆地鐵開通的時刻儘早到來！** ![計劃十年的新隆高鐵將要止步於新山？新加坡：我們不答應](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550989.avif?1606482127)