# 四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！ URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/RZvpo Published: 2025-09-23 Source: 獅城新聞 新加坡地鐵又開始"鬧脾氣"了！ 這次是接連出現故障 讓通勤、上學的居民們措手不及 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713236.avif?0) 就是說 今年地鐵故障頻率是不是太高了啊？ **四天三起故障波及三條主幹線路** 9月14日（周日），南北線一列列車發生故障，導致**紐頓站和宏茂橋站之間朝裕廊東方向的列車**服務受影響近一個小時！ 據SMRT後續說明，因無法重新啟動列車或手動駕駛，工作人員需調派另一列列車將故障列車推至地鐵站，恢復過程耗時較長。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713237.avif?0) 過兩天的9月16日（周二）晚間23:00，**東西線阿裕尼站至丹那美拉站區間突發供電系統零件故障，導致信號失靈，該段雙向列車服務完全中斷。** ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713238.avif?0) 運營方在故障發生後15分鐘內啟動應急響應，在阿裕尼站A出口與丹那美拉站C出口設置免費接駁巴士站點，通過中英雙語廣播引導乘客，並安排工作人員協助特殊需求乘客，經過連夜搶修，**線路於9月17日（周三）凌晨4:35恢復正常運營。** ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713239.avif?0) 這邊綠線剛修好，還沒幾個小時棕線又壞了…… 9月17日（周三）早高峰7:30，湯申-東海岸線因信號故障，**導致兀蘭北站至碧灣站雙向行程延長超過15分鐘**。乘客在地鐵內等待了兩個15分鐘仍修復無果後，工作人員決定重啟整個地鐵系統，重啟耗時半小時，期間全線一度停運。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713240.avif?0) 同日早高峰，萊佛士坊地鐵站B站台一組自動扶梯前方的**天花板出現滲水問題，至少兩塊天花板面板鬆動脫落，水滴持續滲漏導致地面積水。** SMRT方面尚未就漏水原因發布正式說明，有網友推測可能是管道破裂所致。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713241.avif?0) 陸交局事後披露數據顯示，**此次早高峰延誤影響約2.3萬名乘客**，北部兀蘭、義順及東部馬林百列等學校密集區域受影響最為集中。 **設備老化與系統適配的雙重挑戰** 東西線UPS系統為2018年投入使用的設備，按設計壽命本應至2026年才需大修，但2025年地鐵日均載客量已達300萬人次，**持續高負載加速了設備老化進程**。檢測顯示，故障發生時該區間UPS電池組輸出電壓已低於安全閾值，導致信號系統斷電保護啟動。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713242.avif?0) **而湯申-東海岸線的信號故障則暴露了新系統的磨合問題。**該線路採用的2023年新升級CBTC（基於通信的列車控制）系統，此次首次出現"數據傳輸延遲"，初步診斷為軟體算法與早高峰實際客流峰值不匹配。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713243.avif?0) 技術團隊發現，當列車密度達到每3分鐘一班時，系統數據處理出現0.8秒延遲，雖未觸發安全保護機制，但已足夠導致列車間隔異常。值得注意的是，**這是該新型號信號系統投用以來的首次嚴重故障**。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713244.avif?0) 同是SMRT總裁藍曉開在記者會上明確表示，**四天內的三起事故之間無關聯，也並非地鐵網絡的系統性問題。** **數據透視** 陸交局官網最新更新的2024年7月至2025年6月移動平均數據顯示，**新加坡地鐵網絡每行駛159.8萬公里發生1起延誤超5分鐘的事故，**較2023年的207.7萬公里/次明顯下滑。各線路中，南北線可靠度降幅最為顯著。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713245.avif?0) 國際對比數據顯示，新加坡地鐵的表現，優於香港和紐約，但落後於台北捷運的 。陸交局特別指出，**2025年數據下滑與新線路磨合、舊線路改造同步進行有關**，隨著新加坡鐵路測試中心（SRTC）在2025年全面投入使用，未來新設備測試周期可縮短40%，有望逐步改善可靠度表現。 **官方應對措施** 針對此次連續故障，SMRT與陸交局已聯合推出三級應對方案。**一個月內將完成東西線所有UPS設備的全面檢測，更換3個已達臨界狀態的電池組。**湯申線信號系統啟動「高峰壓力測試」，在非運營時段模擬最大客流負荷進行72小時連續運行測試，同時增加50輛備用接駁巴士，確保故障時10分鐘內可完成調配。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713246.avif?0) 3個月內包括在所有地鐵站親子等候區增設電子屏，實時顯示替代交通路線並且與6所試點學校合作推出「延誤電子證明」系統，**家長可通過SMRT APP直接獲取官方延誤記錄。** ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713247.avif?0) **1年內將投入2.3億新元啟動東西線、南北線信號系統全面升級，**採用更兼容高密度運營的新一代CBTC系統，預計2026年中完成首段測試。 ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713248.avif?0) 此外，為更好地服務乘客，從9月開始SMRT已在其中一個轉換站實行新的疏導人流措施，工作人員也配備了更好的工具協助乘客。同時公司意識到事發時現場溝通仍有改進空間，後續會聯合陸交局根據乘客在地鐵網絡中的具體位置，優化信息傳遞方式，減少不便。 **公眾出行建議** 陸交局建議乘客優先通過三個渠道獲取實時信息：SMRT Facebook頁面、新捷運 Instagram 帳號及 LTA「我的交通」APP。故障發生時，穿橙色馬甲的「乘客協助員」可提供中文指引，帶兒童的乘客可優先使用站台直梯及專用候車區。 **辣媽提醒** 日常出行可參考客流數據避開高峰。早7:30-9:00及晚17:30-19:00為設備高負載時段，建議帶娃家庭儘量選擇早7:00前或晚17:00前出行。 東西線阿裕尼至丹那美拉段可轉乘13路、14路巴士替代。 湯申線北部可轉南北線加169路巴士，東部可轉環線加82路巴士。可保存學校「交通延誤報備專線」以便緊急聯絡。 從官方數據與通報來看 新加坡地鐵雖近期可靠度有所下滑 但官方的應對措施 仍在持續完善 面對最近的地鐵「小脾氣」 你怎麼看？ ![四天三故障！新加坡地鐵南北、東西線接連「癱瘓」，通勤大亂！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713251.avif?0)