新航SQ321機艙在事發後因嚴重撞擊而呈現損壞。 （新加坡交通安全調查局提供 ）
（新加坡訊）新加坡航空公司SQ321航班遭遇嚴重湍流導致1死79傷，代表數名英國乘客向新航發起訴訟的律師將引述最新出爐的調查報告，向新航索償。
英國Keystone Law律師事務所合伙人詹姆斯·希利—普拉特接受《聯合早報》採訪時指出，他將引述新加坡交通安全調查局最新發布的事故最終報告作為證據，在倫敦高等法院向新加坡航空全面索償。
代表數名英國搭客的普拉特指出，這份歷時近兩年出爐的安全調查報告將作為他們向法院提出索賠的證據，並指出新航對傷者提供全額賠償的責任顯而易見。
普拉特在閱讀這份安全調查報告後指出，報告中最引人深思的評論，莫過於調查小組無法理解涉事航班機組人員為何沒有看到大範圍的雲層。
他按推論認為，SQ321的機組人員本應看到這些雲層，因為當時另外4商業客機都做出明智的決定，繞過該湍流區域。在普拉特看來，這份報告對於SQ321飛行員的作為或不作為可以說是相當寬容，但這畢竟是一份安全報告而非追責報告。
他也指出，根據報告中提及的設備歷史，交通安全調查局對氣象雷達，以及新航在此次事件前就已知曉的一系列相關問題進行了大量討論。奇怪的是，早在2013年，當局就曾因2011年另一架新航波音777的嚴重湍流事件，建議新航為霍尼韋爾（Honeywell）RDR 4000氣象雷達系統進行改裝。儘管新航隨後進行了改裝，但如今看來，似乎仍然存在飛行員與氣象雷達介面之間的問題。
普拉特說，這是自2011年以來涉及新航波音777機隊的第三起嚴重事件，並認為安全建議能否減輕未來的湍流事件還有待時間證明。
目前，普拉特所代表的數名搭客已在倫敦高等法院對新航提起針對嚴重人身傷害的訴訟。
普拉特指出，根據《蒙特婁公約》，新航對這些傷害負有法律責任且毫無令人信服的辯護理由。
「令人遺憾的是，新航及由安聯領銜的航空保險公司在倫敦並未承認法律責任，這只會拖延對受傷乘客的理賠並推高法律費用。」
新加坡交通安全調查局周二公布新航SQ321航班遭遇嚴重湍流事故的最終調查報告，指不能排除氣象雷達系統出現異常，以致事前沒有發出任何預警。
