# 新加坡擁車三大汽車組別成交價格全面上揚，在新加坡你真的需要一輛車嗎

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Published: 2020-07-11
Source: 獅城新聞

**什麼是擁車證**

了解新加坡的人都知道，在新加坡，如果想要擁有一輛車所要花費的成本非常高昂的，甚至一張擁車證（Certificate of Entitlement）的價格，就能抵得上一輛小汽車的價格。更無奈的是，即使有錢，也不一定能獲得擁車證，因為擁車證是有配額的。

擁車證是新加坡一種車輛配額系統，是由政府發行的車輛牌照配額許可證。沒有許可證，就不能駕車使用新加坡的道路，此舉目的是增加擁有汽車的成本，以鼓勵市民使用公共運輸工具。

新加坡陸路交通管理局向來奉行**「一輛車報銷、一擁車證填補」**的原則，**根據過去三個月的實際報銷車輛數量，加上車輛常年增長率和其他因素如到期的擁車證等，計算未來三個月的擁車證配額。**普通車擁車證數量一般是高級車的兩倍。這樣做的結果是，排量較小相對環保的車子占據了絕對的市場優勢。

新加坡人在購買新車時，**必須首先向政府提出申請，投標購買一張有效期為10年的「擁車證」。**10年期滿後，駕車者無論是繼續用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費用。

在新加坡，擁車證還要分門別類，共有以下幾種類型：

中小型汽車組（A組），大型及豪華車組（B組），貨車和巴士組（C組），摩托車組（D組），一般用於B組車款的公開組（E組）。

擁車證**每個月公開投標兩次，**通常是每個月的第一周和第三周的周一（如果恰逢公共假日會相應延遲）。如今，新加坡並沒有一個擁車證投標現場，現行的投標是通過新加坡陸路交通管理局的**網絡公開投標系統**進行。

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**2** **擁車證投標活動時隔三個月恢復**

由於新冠疫情，今年4月至6月的擁車證公開投標活動因病毒阻斷措施暫停，於前兩日重啟。積壓多月的需求推動擁車證成價全面上揚，三大汽車組別的投標也比配額高出超過一倍。受訪業者預計，接下來三個月的配額將減少，屆時將進一步推高擁車證成價。

7月第一輪擁車證投標活動於7月8日下午結束。

B: 中小型汽車組（A組）成價上揚2310新元（7.4％），報33520新元。

大型及豪華車組（B組）成價回升5877新元（19.6％），報35889新元。

貨車和巴士組（C組）成價起2500新元（11.4％），報24502新元。

機車組（D組）成價飆升3213元（71.6％），報7702新元，創過去28個月新高。D組成價上一次破7702新元是在2018年3月的第一輪投標活動，當時D組成價報8009新元。

一般用於註冊B組車款的公開組（E組）成價也上漲2489新元（7.7％），報34989新元。

**3** **三大汽車組別成交價格全面上揚**

新加坡陸路交通管理局六月宣布，過去三個月累計的19490張擁車證配額，將逐步分散到下來12個月的投標活動中，以滿足需求，確保市場穩定。新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天發麵簿貼文說，由於投標活動暫停了三個月，所以本次投標異於以往規律。

他指出，擁車證投標活動是由市場驅動，因此難以預料到底會有多少需求，尤其是當前情況特殊。當局希望通過在前期讓較多配額回流市場，緩解積壓多時的需求。不過，儘管配額增加了50％，D組成價仍顯著飆升，從4489元上漲到7702元。這將對二手車商及要出售汽車的車主造成許多困擾。

新加坡某機車進口商表示，今年4月和5月新註冊的總機車數量比今年首三個月的平均還低，昨天卻出現D組成價標高到7702元的水平，「讓人揣測有炒作嫌疑」。 

新加坡車業公會秘書長表示，投標活動暫停了三個月，成價上漲是預料中事，且三大汽車組別的上漲幅度也在可控範圍內。不過，受病毒阻斷措施影響，過去三個月的報銷車輛減少，料影響接下來三個月的擁車證配額，促使成價上漲。

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**4** **新加坡買車成本高昂**

在新加坡不僅擁車證價格高昂，其他項目也是一筆不小的花費，在新加坡，汽車的市場價由新加坡海關根據運輸、保險費等因素評估決定。比如，一輛1.6L的卡羅拉的基礎價是約為19,700新幣的市場價加約220新幣的基本註冊費，**約為19,920新幣。**當然，除了基礎價，還有附加費用，其中第一項就是額外註冊費。這筆費用根據汽車的基礎價決定，具體算法如下：

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也就是說，2萬新幣以下的車，需要交納**等同於車價的額外註冊費。**超過兩萬新幣的車，**額外註冊費比車價還高。**購買煙、酒、石油、汽車時新加坡海關會**徵收20%的特種消費稅。**除了特種消費稅，還需要繳納普通消費稅。**新加坡的消費稅為7%，**基於汽車本身的價格加上特種消費稅計算。

自2018年1月1日起，新加坡的所有新車、計程車和新登記的二手車都需據其排放的污染物進行評估，如果你的車輛尾氣排放屬於C2級別，那麼必須**支付額外的20,000新幣**作為尾氣排放附加費。

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**5** **新加坡打造四通八達交通網絡**

身在新加坡的你真的需要一輛車嗎？新加坡如今交通方便，地鐵線路遍及全島可以去任何地方。 

其實公共運輸對於新加坡人來說，也是一個不錯的選擇。新加坡政府近年來積極建設和改善公共運輸服務。過去六年有41個新增的車站，增加了30%。而陸路交通管理局亦計劃斥資20億新元，建設新軌道交通，並動用4億新元，改善現有基建，以及投放4億新元加強巴士服務。

**新加坡已經著手提升公交系統的可靠度**

**地鐵網絡每周發生少過一起超過五分鐘的延誤，誤點的情況改善許多，準點率是2015年的七倍。**

**自2012年起添加超過1000輛巴士和200列地鐵列車，到了2030年有三條新的地鐵線會投入運作。新地鐵線全部竣工後，每10戶家庭有八戶只需步行10分鐘內就到 達地鐵站。**

**來往最靠近鄰里中心的車程能在20分鐘內完成。**

**為確保公交車資可負擔得起，讓弱勢群體和特定社群可享有優惠車資**

**乘客在平日早上交通尖峰時段之前，搭乘地鐵和輕軌可享有車資折扣，此措施自2017年實行以來，每天平均有約33萬6000名乘客享有這項優惠。**

**每趟車資享有超過1元津貼。**

**學生、年長者和低薪員工享有更多優惠。**

**所有學生，包括理工學院和全職專業文憑課程學生，可享有學生優惠車資。**

**低薪員工根據就業優惠車資計劃享有的優惠從20％增至25％。**

**每五戶家庭中有一戶可申請公共運輸輔助券。**

**新加坡全島交通往來更順暢**

**銜接北部與市中心的南北廊道在2026年竣工。**

**可為巴士乘客減少15分鐘通勤時間。**

**更快速來往東部與西部。**

**預計2029年竣工的跨島線，將為乘客提供更快速來往東西部的通勤方式。**

**裕廊區域線會建24個站，加強西部的銜接性。**

**全島腳踏車道網絡將延長超過三分之一至1000公里，為腳踏車騎士和個人代步工具用戶，提供更多便利和安全騎行的空間。**

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