# 重磅！部長：考慮允許讓旅客來新加坡，並不用隔離14天！以檢測代替

URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/V0Gpe
Published: 2020-08-16
Source: 獅城新聞

椰子君的朋友圈，又又又炸了。

原因是怎麼，就據說新任交通部長王乙康透露，新加坡竟然打算**要對疫情相近區域開放一般旅行！**

這個**疫情相近區域**，諸位可以品品。

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來源：聯合早報

從病例總數來看，日本、韓國、澳洲以及部分歐洲國家都比新加坡的總病例「相近」甚至更少。

但問題個別國家近來疫情又有了反撲跡象。

比如日本，僅**單日就新增了1070例** 

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來源：worldometers

在這種情況下竟然打算開放邊境？ 主要「疫情相近」暫時還沒有明確定義，或者說還沒有精準到何種程度才叫「疫情相近」。

有小夥伴乍一聽說就覺得當局這波操作真心讓人醉了 

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話不多說，咱們還是來看看具體詳情。

**王乙康部長：**  **新加坡必須保持邊境開放**  這兩天交通部在線上舉辦了一個國慶敬禮儀式，部長王乙康就有提到目前的幾個考慮： 

01 **邊境逐步向疫情相近國家和地區開放**，包括接待轉機和過境航班。

\*冠病傳播風險與新加坡相似或更好。 

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02 邊境單方面向一些已經控制好疫情的國家和地區開放。除了必要的商務旅行，**甚至也擴大到一般旅行**。

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03 14天的隔離期對於遊客來說是主要障礙。考慮用嚴格的冠病檢測機制來**取代遊客的14天居家通知**。

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所以簡單總結一下就是：

新加坡接下來打算開放部分邊境，並且考慮不對那些來新加坡旅遊的遊客進行14天居家通知。

真是出乎意料了。

難道現在新加坡的疫情，都已經好轉到連14天隔離這個步驟都可以跳過了？ 

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來源：COCONUTS

對現在的疫情世界來說，**不隔離一般旅行的遊客，這個決定真的很大膽，而且貌似也不尋常。**

因為就邊境政策來看，大主流仍然是封鎖邊境，雙向的14天隔離期，對於旅行最多也就開放必要商務旅。

而就連商務旅客本身，在目的地國家都不能隨心所欲地走走看看，而是得按照申報的行程活動。 

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來源：IATA

全球邊境旅遊限制地圖 非商務旅方面，有回國的小夥伴應該體會最深刻，**14天隔離，隔離前後兩次冠病檢測**。

中國作為最早疫情好轉的國家，到現在都不敢說免隔離。更別提其他疫情還沒緩和下來的國家了。

可見**目前國家之間還都是能防就防**。

就怕邊境一沒防住，那些攜帶病毒的人做一次冠病檢測，結果不顯示陽性又到社區自由活動。。。 

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來源：BI

到時候這個結果誰能擔？而且全世界估計又要鋪天蓋地地報道**「X國疫情再度失控」**。

還記得新加坡早前就曾因為輸入型病例暴增，傳入社區後被國際社會嘲諷「抗疫神話破滅」。

當時就上過一波各國頭條了。

而現在，又是想做什麼呢？

**再不開放**  **經濟也許撐不住**  但問題在於，如果開放邊境，並且也不強令遊客14天隔離等操作真的如上實施了——

**那也只能說明新加坡真的不是在狂妄自大，而是有種種的一言難盡。**  

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來源：mothership

大家應該已經知道了，我們的「財神爺」，新加坡副總理兼財政部部長王瑞傑又要出來發錢了。

只是這錢發的還真是一把辛酸。

根據財政部的文告，王瑞傑部長將在**17日公布新一輪疫情補助計劃，主要還是幫助工人和企業。**

**就是不知道這一波，又要散出多少錢來？** 

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大選前已經推出了4個總值近1000億新元的財政預算案。還記得第4個推出後，王瑞傑部長曾說：

「希望不要再有下一個。」 然而馬上，下一個補助計劃就在眼前。

可見比起開放邊境的擔心，新加坡的現狀也許更加令人憂慮。

**也難怪有人會說，**現在的**新加坡是於**疫情和經濟之間**進行一場博弈。**

**新加坡沒有內陸航空業能依靠**

據王乙康部長說，疫情影響了**海港和機場**這兩個新加坡經濟發展的**命脈**。

特別是新加坡航空業，為了控制疫情，嚴格的邊境措施幾乎導致國際航空旅行降為0。 

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來源：st

樟宜機場，過去每天超過1000次客機起降，曾經是全世界排名第七個最繁忙機場。

**現在，每天150次，地位也下降到第50個。**

就像大家所說，重要的不是排名和數據。但這個排名和數據，卻是點出新加坡經濟現狀的最無情的指標。

大家也清楚新加坡航空、樟宜機場，甚至後來的星耀樟宜**有過多少輝煌**。

前兩者扮演的是國際航空樞紐的角色，而星耀樟宜則是新加坡旅遊業的又一王牌。 

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來源：departures

但是今年的疫情，**讓新加坡空有一手好牌，就是硬生生打不出去。**

新加坡沒有內陸航空，不像其他國家邊境大門關了沒事，還有內陸航空可以扳回一局。

新加坡的飛機停飛有多久了？

外行人可能不知道，**停飛的這些飛機並沒有比它飛行的時候還更好伺候。**

飛機需要放置空間，過重的濕度會在停飛的飛機燃油箱中形成水，而這些水會滋生微生物，損壞油箱。

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來源：cna

停在東南亞的飛機，面臨最大的問題是發動機受潮。而**每台發動機的成本是3400萬新元。**

為了防止最重要的發動機、以及飛機艙內的地毯、窗簾、皮革受潮，有的工程師會用上特別的矽膠袋。

而這種矽膠袋每台飛機至少需要15包。 

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來源：cna

關鍵是現在**全球每家航司都需要這種矽膠袋**，可以想像這東西價格得多貴又有多難買了！

還有很多維護工作，存在更高的維護成本。

這樣一考量，從最糟糕的那段時間堅持到現在，新加坡的航司能撐下來已經算是不容易。

**但，新加坡要救的又何止一個航空業而已。**

老字號倒閉，公共運輸產業受創 過去兩三個月里，尤其是第二季度。**裁員、倒閉的消息多到令人麻木。**

又有一家老字號倒閉。 

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來源：8視界

**百齡麥旋轉酒樓已經在新加坡經營了43年**，主打菜色是北京烤鴨和螃蟹，也是本地僅有的中式料理旋轉餐廳。

幾十年下來他們已經有了大批老食客。可就這樣，還是沒能扛過疫情。 最近一些公共產業的報告也陸續出爐。 

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來源：GAVIN FOO

新捷運的營收比去年同期減少14.9％到6億零320萬新元，營運盈利減少43.3％到3220萬新元。

這是在當局各項補助計劃之下，力挽狂瀾的經濟數字。如果沒有補助，新捷運自己估計**上半年的營運虧損就有2940萬新元**。 

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而對於下半年的情況，他們貌似也沒有抱著樂觀態度去看。

「業務將會持續受到經濟前景不明以及乘客量減少的衝擊。如果出現第二波疫情，業務將會受到更大影響。」

**開放一般旅行** **大家怎麼說？**

話說回來，儘管是為了救經濟，但在疫情之下開放給一般旅遊，仍舊不是件小事情。

而且新加坡似乎也確實走到了必須在經濟和疫情之間做抉擇的時候。

椰子篩選了網上一些認同度最高的評論，咱們來看下大部分人都是怎麼看待這個事情的。

**有人反對，而且還是堅決反對的那種** 

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「一方面輸入病例，一方面沒辦法讓本地企業撐下去。這就是他們所說的在乎我們的生計。」 

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「最好的辦法還是得等這場危機結束才讓遊客近來，特別是那些從高風險國家來的。如果我們這邊的情況不穩定，就算允許遊客進來也沒用。」 

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「新加坡為什麼要跟隨其他國家的腳步，高薪並不是用來聘請跟風的。」 

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「所以那兩個『肺』（港口和機場）會比我們人的肺更重要是嗎？」 

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看起來反對的聲音很多，大多都是為了國民生命安全以及考慮到防疫人員的辛苦。

**但其實支持的人也有不少，都說不能等疫苗，因為新加坡的地位等不了** 

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「有很多人建議不要開放我們邊境，要等疫苗出來。但我是支持當局理智開放邊境，重新回到我們的樞紐地位，並且保持新加坡安全。如果我們什麼都不做那麼我們就會被判出局了。」 

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「我們不能一直關著邊境然後等到疫苗準備好。如果我們的先輩當時考慮更多的是如何生存而並非一個更好的未來，那麼新加坡就不會有今天的地位。所以，我支持我們必須改變去爭取一個更好的明天。」 

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所以，有很多人都覺得關起來其實不是最好的辦法。

**大家都想要兩全其美。**為了經濟可以逐步開放邊境，但也要做好疫情控制。

確實如上述部分評論所提到的，開放部分邊境限制已經是后冠病時代的潮流。 

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來源：TTG

前幾天，中國也才放寬歐洲36過公民的入境限制。

日本最近也正在和多國討論進一步放寬限制的可能。

可能不止是新加坡，全球的旅遊業，各國經濟都已經等不下去了。

不過如果真的一般旅行開放了，**目測是有中國的**。意味著國內有家人、愛人和朋友的也許就能來坡探親了。

也算好事。 椰友們，你們怎麼看呢？ 

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