無人駕駛牽引車（圖：樟宜機場集團）
我國樟宜機場正式在空側區啟用全自動無人駕駛牽引車，用於行李運輸，並從遠程監控確保安全運作，在推動空側區自動化發展的願景上邁出關鍵一步。機場未來也將陸續引入更多自動化牽引車。
該計劃是樟宜機場整體創新戰略的一部分。除了提高生產力，也同時解放員工，讓他們轉向投入更高技能的工作崗位。但計劃並非一蹴而就，而是在過去一年來進行5000多次的反覆試行後，才正式推出。
首支全自動牽引車車隊，今早在交通部兼國家發展部高級政務部長孫雪玲的見證下，舉行啟用儀式。樟宜機場集團指出，這個重要的里程碑彰顯了我國在智慧機場技術領域，持續領先和樹立行業新標杆的決心。
目前，兩輛全自動無人駕駛牽引車已投入實際運作，負責運輸第一搭客大廈和第四搭客大廈行李處理區之間的行李。每輛牽引車都配有超過十個傳感器和攝像頭，可在不同時間和天氣之下，安全應對複雜的空側區作業環境。控制中心也會實時監控牽引車的運作，必要時遠程操作員可立即介入，確保作業安全無虞。
無人駕駛牽引車（圖：樟宜機場集團）
無人駕駛牽引車（圖：樟宜機場集團）
為確保無人駕駛牽引車與工作人員安全協同作業，空側區域已噴塗清晰的無人駕駛車輛區域標識，所有無人駕駛牽引車上也貼有清晰的標籤。
樟宜機場集團負責機場運作策略及轉型的高級副總裁劉彥伶表示：「通過與機場合作夥伴緊密協作，我們重新設計了機場工作流程和基礎設施，確保無人駕駛車輛能夠與工作人員安全地配合，讓工作人員將精力投入到更重要的運營任務中。」
在樟宜機場集團（CAG）和新翔集團（SATS）的合作下，樟宜機場將在今年晚些時候，在第二搭客大廈再推出六輛無人駕駛牽引車運輸行李。到了2027年，無人駕駛牽引車車隊規模將進一步擴大到24輛。而在未來這些牽引車的用途也將變得更廣泛，可用來牽引貨物及設備。
這項計劃是由新加坡民航局（CAAS）共同資助。隨著樟宜機場為2030年代中期啟用的第五搭客大廈（T5）作準備，這類創新將幫助樟宜機場集團及其合作夥伴重新設計與升級空側區崗位職責，提升整體生產力。這對新加坡航空樞紐應對未來航空需求和實現持續增長至關重要。
孫雪玲過後也在Facebook發文表示：「我們的航空領域當前面臨的一大挑戰，是目前的行李處理工作仍高度依賴人工，增加了我國逐漸老齡化勞動群體的負擔。我們近年來也面臨更多突發性的極端天氣，為空側區的運營帶來挑戰。無人駕駛牽引車可以在不同天氣條件下穩定運行，在運作受干擾後協助地勤人員更安全、更迅速地處理積壓的行李。」
孫雪玲也說，未來將繼續同機場企業和航空業員工緊密合作，在應對不斷增長的航空需求和為邁向未來發展做好準備的同時，持續創造優質就業機會。
