# 廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/W0mY3 Published: 2020-08-05 Source: 獅城新聞 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451857.avif?1596554881) 各國因應疫情實施嚴格的邊境管控，導致全球航空業陷入嚴冬。（海峽時報） **作者 李國豪** **一**轉眼也有近半年時間，全球各大機場的航班看板不再如過去一般，忙碌地交替顯示著各式航班資訊了。 航空業在疫情衝擊下的日漸凋零，除了讓我國交通部長王乙康語重心長發出[新加坡航空樞紐地位不再是「理所當然」的警訊](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247521403&idx=1&sn=3ddcf672b0d80293b94896818a27e3b7&chksm=ce939747f9e41e513e50099b90eaaf0d4980274773b898d0edd60a8cb0d746fe3a8686ae24cf&scene=21#wechat_redirect)，也導致國人引以為傲的新航陷入史上最大虧損，股價跌破近21年來心底的窘境。 在長堤另一端，本區域規模最大的廉價航空，標榜**「現在人人都能飛」（Now Everyone Can Fly）**的亞洲航空（簡稱亞航）陷入財政危機的傳言，也給了許多熱愛乘搭廉價航空出遊的旅客一記當頭棒喝。 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451858.avif?1596554881) 樟宜機場一片慘白的航班看板。（聯合早報） 新馬兩國近日達成共識並公布詳情的「互惠綠色通道」，對本區域萎靡不振的航空業或許將成為相關航空公司的救命稻草。 兩國政府宣布透過「互惠綠色通道」互訪新馬兩地的公務及商務旅客最快可在8月17日啟程後，今年首季虧損8億零384萬5000令吉（約2億622萬5000新元）的亞航很快抓住了這塊汪洋中的浮板，宣布恢復包括新加坡——吉隆坡航線在內的新馬航班。 亞航在文告中指出，該公司將重啟往返於新加坡及吉隆坡的每日航班，同時也將恢復新加坡與檳城、亞庇、古晉、怡保的每周航班。 針對允許公務及商務旅客在新馬兩地展開跨境旅行的「互惠綠色通道」，亞航表示歡迎。 亞航總裁東尼費南德斯（Tony Fernandes）強調，「互惠綠色通道」雖然只是第一步，但對兩國重啟經濟卻是最至關重要的。 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451859.avif?1596554881) 亞航宣布即將重啟來往新加坡及吉隆坡的航班。（網際網路） **兩國已和新加坡開展「互惠綠色通道」** 無獨有偶，我國交通部長王乙康早前也曾強調，政府將透過與疫情受到控制的國家商討以「互惠綠色通道」的方式逐步恢復跨境旅行，以挽救本地岌岌可危的航空產業及航空樞紐地位。 目前，新加坡與馬國及中國部分省份已開始實施了「互惠綠色通道」。 同時，我國及馬國也針對在對岸工作的新馬公民作出了「周期性通勤安排」。 「互惠綠色通道」及「周期性通勤安排」在執行相關檢疫規定，如進行冠病拭子檢測的情況下，部分放寬跨境人員的入境限制，包括[減少或豁免居家通知的天數](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247521580&idx=2&sn=ac1b29786dfffdb06109815b00cd1e3a&chksm=ce939610f9e41f063cf8c241674de607d74ac1331f4e3c37c036290276d70f3aafda88e39c14&scene=21#wechat_redirect)。 和只允許申請入境者從兀蘭及大士關卡入境的「周期性通勤安排」不同的是，「互惠綠色通道」允許跨境人員利用新馬兩國的機場通行，對於陷入寒冬的航空產業可謂是貨真價實的救命稻草。 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451860.avif?1596554881) 我國外交部長維文（左二）及馬國外交部長希山慕丁（右二）日前在新柔長堤會面商討鬆綁兩國邊境限制的細節。（馬國外交部） **樟宜機場及新航皆受疫情衝擊** 根據航空數據公司Cirium最新的調查報告，新加坡樟宜機場停飛的班機數量在全球機場中排行第九，共有124架飛機目前在樟宜機場的停機坪上「動彈不得」。上述數字並不包括[新航在其他機場長時間停放的班機](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247515594&idx=1&sn=1870b84f1b4b2d29e70b35a682dfedae&chksm=ce93bef6f9e437e014b4f530187e54f7a862c3e00396ae5a9556f9b2130a956b2608b72e5151&scene=21#wechat_redirect)數量。 我國統計局的數據則顯示，樟宜機場今年6月的乘客量只有4萬8241人次，比去年同期約582萬人次相比銳減99.2%。 為了節約成本，新加坡交通部也宣布樟宜機場第二搭客大廈從今年5月開始暫停營運18個月。 航班數量亦比去年6月的3萬1391趟班次大幅減少84.8%。 由於新加坡腹地限制，只能執行國際航班的新航更明顯感受到冠病疫情的打擊。 新航4月至6月季度的客運量只占冠病疫情之前的5%，而該集團截至6月30日的第一季度凈虧損為11.2億新元。 新航日前也宣布從8月1日所有雇員減薪至少一成，管理層的減薪幅度最高達35%，同時開放符合條件的地勤人員和機師申請提早退休。 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451861.avif?1596554881) 樟宜機場共有124架飛機停飛。（歐新社） 國際航空運輸協會（IATA）日前預測全球航空運輸量要到2024年才會恢復到疫情之前的水平。 但與其坐以待斃，儘可能在符合防疫標準及衛生安全的情況下逐步放寬邊境限制，恢復國際旅遊才能解救航空業於水深火熱之中。 如何為航空業爭取喘息的空間，以及保住本地航空樞紐的地位，就有賴於新加坡政府能多快與更多國家達成類似的「互惠綠色通道」，以及制定出能在疫情期間允許雙方旅客入境彼國工作及旅遊的「安全出行配套」了。 ![廉價航空也撐不住了　「互惠綠色通道」將成航空業的救命稻草](https://www.shicheng.news/images/image/1645/16451864.avif?1596554881)