# 馬來西亞竟然對中國出爾反爾！新加坡卻笑了

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Published: 2019-02-22
Source: 獅城新聞

隨著去年馬來西亞

新總理的馬哈蒂爾的上台

馬來西亞國內利益重新分配

納吉布時期的項目

也被列入了重新考慮的範圍

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2018年7月

馬哈蒂爾以「國家利益」為由

叫停了中資承建的東海岸高鐵項目

並取消了三個由中資支持

的管道項目

如今，馬來西亞後悔了！

**任何事情，都有代價！**

在馬來西亞上一屆政府時期

馬國積極參與「一帶一路」計劃

一共簽署了230億美元的基礎設施項目

然而，自馬哈蒂爾上台以來

就**暫停了一些項目**

**200億美元的東海岸鐵路計劃**

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馬哈蒂爾

馬來西亞叫停巨額中資項目

可能鼓勵其他沿線國家效仿

**讓中資項目面臨風險**

不過，要知道凡是重大項目

都一定會簽署有詳細完善的合約

這麼多年中資大量「走出去」

積累了豐富的經驗

因此

**許多合約可不是想停就能隨便停的**

就拿造價高達200億美元的

馬來西亞東海岸項目來說吧

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項目的確是停工了

但是別想著

讓中方的投資有去無回

這一停工可不得了

根據當初簽署的協議

**如若馬方違約的話**

**不僅要承擔362.6億元人民幣的**

**巨額賠償**

**並且還要在三個月內還清前面的**

**貸款加利息**

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這對於馬來西亞本不富裕

的財政來講

可是一筆龐大的賠款！

不僅如此

這200億美元項目的停工

也嚴重傷害了馬來西亞和中國的關係

**引發了一系列後果**

如今馬來西亞大呼後悔

可是為時已晚！

**投資項目暫停，引發三大後果！**

馬來西亞暫停中資項目

引發三大後果！

讓馬來西亞大呼後悔！

 **皇京港項目被暫停**

在馬來西亞暫停200億美元

的東海岸項目後

馬來西亞不想停的

皇京港項目也被暫停了

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你不是想要暫停開發嗎？

那乾脆就給你通通暫停！

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要知道皇京港項目這個

項目對於馬拉西亞可是戰略性的

這個項目本來是想要替代旁邊

新加坡的港口轉口貿易的

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**皇京港項目是什麼？**

以前因為歷史原因，新加坡藉助馬六甲海峽迅速發展，馬來西亞一側雖然海岸線更長，但水深較淺，建港條件沒有新加坡好，再加上馬國國內貪腐問題一直在拖後腿，**失去了發展先機**，但馬來西亞一直想從馬六甲海峽中獲得更多的利益。

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皇京港不單單是建設港口，**還是一個大型的商業項目。**

皇京港目前只有一座自然島，但是周圍有淺灘，於是規劃新造3個人造島。四個島用途不一，**規劃一個深水島停泊大型艦隻，一個淺水島停靠遊輪，一個島主要旅遊觀光，一個島作為金融中心。**

一座自然島加3個人造島，一套組合拳打下來，豈止是搶生意，簡直就是要命！

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皇京港預計在2025年全部完工，預計馬六甲海峽**60%**的貨物將從新加坡轉移到皇京港，完成補給或轉口貿易。

新加坡主要靠港口、轉口貿易和石化工業（船舶油料補給）賺錢。**如果這麼多的船舶不再停靠新加坡**，新加坡的港口勢必門可羅雀，新加坡的經濟也會順勢遭到打擊。

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話雖是這麼說，但就算皇京港建起來，儲油設施和貨櫃處理能力和新加坡比起來還是會有差距。

新加坡畢竟建設多年，硬體軟體設施都更加齊全。另外，金融結算能力以及效率方面，新加坡也是遠超馬來西亞的。

但無論如何，皇京港這一大港的建設和落成都會帶走新加坡的利潤，也許隨著發展，這部分財源會流向馬來西亞。**新加坡能不急嗎？**

皇京港項目如今也被暫停

算是給新加坡了一個

意外驚喜！

**中新簽署自貿協議**

在馬來西亞皇京港

項目暫停的同時

中新關係最近卻升級了

不久前，兩國簽署了

自貿區協議的升級版

這也意味著新加坡貿易

港口地位的進一步鞏固

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估計馬哈蒂爾看到這個結果

腸子都悔青了！

**馬來西亞棕櫚油對華出口下降**

2018年馬來西亞棕櫚油的

對華出口減少10.8%

帶來的直接經濟損失高達15億美元

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馬來西亞棕櫚油業者

連連抱怨

要求政府積極改善和解決

穩定馬來西亞經濟

這幾大後果讓馬拉西亞

承受了巨大壓力

於是2018年11月又開始

向中國拋出橄欖枝

並承諾重啟東海岸鐵路項目談判

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折騰了一圈

吃虧的誰？

還不是馬來西亞嗎？

據悉，馬哈蒂爾近日

也宣稱將要出席今年4月份

在中國舉行的第二屆

「一帶一路」論壇

並強調馬來西亞「重視」

與中國的關係

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本來有皇京港項目作為

戰略支撐，馬來西亞發展有望

作為東南亞發展的一環

再加上連接泰國的

東海岸鐵路網的建設

是可以搭上中國經濟發展的快車的

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然而，為了一點點眼前的利益 

受到了戰略性的損失

可謂，真的是沒有眼光！

這樣的「鄰居」

也讓新加坡「長舒一口氣」

繼續坐穩馬六甲海峽

港口中轉中心的寶座

說了這麼多

坡坡其實可以鬆一口氣了

說了這些有的沒的

難道新加坡的命運就只

掌握在別人手上嗎

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新加坡港能有如今的地位

而馬來西亞印尼卻碌碌無為

一定是有原因的

雖然經濟發展低迷

新加坡港依然如日中天

2017年港口停靠的船隻

總噸達到26.6億噸

比前年的25億總噸高出6.3％

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馬來西亞2001年開始大力發展港口

丹戎港低廉的價格曾導致

新加坡失去了Maersk Line

直接導致損失11%運量

可是4個月後

該公司重新投入新加坡懷抱

並且簽署長期合作意向

**新加坡自有留客之道**

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**高效**

2015年新加坡船舶平均周轉時間

僅為12小時，最快6小時

遠高於全球平均水平

除了良好的管理水平

和人員素質外

新加坡港有許多**黑科技**

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一站式服務綜合碼頭

裕廊碼頭的綜合碼頭

可以滿足不同類型貨物的

裝卸要求

新加坡的無人車技術也很前列

是世界上第一個

採用無人車計程車的國家

並且打算將無人卡車

應用於碼頭運輸

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新加坡政府與

瑞典斯堪尼亞和日本豐田通商

簽署了一份工程協議

擇優選取兩者

各自研發出來的無人卡車

因為不再需要四處跑

大大太高了裝卸效率

並且新加坡的

金融結算能力和效率

遠超周邊的國家

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**臨港工業**

利用港口優勢

引進外資，就近設立工業園

可以說是因地制宜的典範

現在很多中國的

保稅區自貿區

就是學習新加坡

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**專業化的服務**

前面提到的Maersk Line

就是看中新加坡量身定製的服務

又重新選擇了新加坡港

新加坡港，擁有一個

40萬噸級的巨型旱船塢

和兩個30萬噸級的旱船塢

能夠同時修理的

船舶總噸位超過200萬噸

是亞洲最大的修船基地之一

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對進港卸貨的船隻給與優惠

對長期合同的更加優惠

甚至免收港口服務費

並且採用電子技術

降低業務管理費用

將部分利潤轉讓給海運公司

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**精巧的設計**

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碼頭與聖淘沙一線之隔

港口與度假海灘融為一體

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周邊道路暢通無阻

新加坡港的成功

是天時地利人和

缺一不可

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新加坡港的魅力

也許很難詳盡於筆尖

各位椰友有更加了解的

歡迎到**留言區**

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[](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMTQxODUxNw==&mid=2650885252&idx=1&sn=5b31565042c34186b9dbdb71039539bd&chksm=8d1bdefeba6c57e84caf5287b88ae36af9a6e41134cf2d042a8fd12f86e7e82431e58a5ca972&scene=21#wechat_redirect)

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