行動輔助工具。（圖：梁天賜）
個人行動輔助工具（Personal Mobility Aids, 簡稱PMA）使用條例預計今年中收緊，其中包括行動輔助車（mobility scooter）和電動輪椅等的時速限制將下降。不少因健康問題而使用PMA的受訪送餐員表示，時速下降將導致他們的收入減少約一半。
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥於今年1月在國會上為《陸路交通和相關事項法案》（Land Transport and Related Matters Bill）提出一讀，法案料在2月提呈二讀，而有關個人行動輔助工具的新條例預計在今年中落實，以減少濫用，並改善道路安全。
同PMA相關的新條例包括行動輔助車和電動輪椅等的時速限制，將從目前每小時10公里下降至6公里；行動輔助車使用者也須持有醫療證明才能使用。
身體因中風而行動不便，需要坐電動輪椅的吳偉瀚前天（26日）接受《8視界新聞網》訪問是表示，他從去年12月開始從事送餐服務。他坦言，以後在新條例下，PMA的時速將非常慢，新條例落實後預計一天能接的外賣單將減少約六成。
「現在我從上午11點開始送餐到晚上，平均一天送20單。新限制開始後，即使竭盡所能，我一天只能送大約六到七單。之後，我可能會提前到早上開始送外賣，這樣工作時間就會變得比較長，我會盡力多送幾單。」
37歲的Misa從事送餐工作已有五年。幾年前因發生意外導致其左腳出現骨折，迫使她從騎行腳踏車送餐轉為依靠行動輔助車。她表示，接到的單子或將減少20%至30%，而現在已開始在尋找其他收入來源。
「我送餐的時間比較固定，通常是在晚上，因為需要接送孩子。新的時速限制讓送餐的工作變得非常困難，我正在找其他的解決方案。」
目前已經半退休的卓建丁則說，每小時6公里的時速限制如同走路的速度，他或許會考慮不再做送餐員。
「我覺得之後接單的數量會減少50%，最少啦。我現在是半退休，要80歲了，不用這樣拼了。對那些有家庭負擔的人來說，影響比較大。」
Misa也說：「那些使用PMA的年輕人破壞市場，不守規矩。而身為送餐員的我們卻需要承擔後果。他們應該想想，我們這些送餐員有時真的是為生計奔波，為了家人奮鬥，需要賺錢養家。」
曾是送餐員的余先生則將那些把PMA開上大馬路，載著一家大小的使用者形容為「害群之馬」。「那些殘障人士，本來還可以每天出去開PMA送餐，賺100元。時速限制開始後，我估計他們單量會減少70%。」
60多歲的林先生從事送餐工作三年。他坦言，新的時速限制生效後，他將改用個人代步工具（Personal Mobility Device）送餐。
「這是我們唯一的選擇。靠時速每小時6公里的PMA，怎麼可能維持生活。」
