# 新加坡與香港（六） URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/XlNvg Published: 2019-11-15 Source: 獅城新聞 **![新加坡與香港（六）](https://www.shicheng.news/images/image/1606/16062728.avif?1585050932)** **16** **地鐵** 香港地鐵叫MTR，新加坡叫MRT。香港是集體運輸系統，英文是Mass Transit Railway，後來正式中文名為地下鐵路，市民簡稱為地鐵，是全球第54個城市擁有地鐵系統。星洲叫大眾地鐵系統（Mass Rapid Transit）。香港1979年通車之時，他們還在討論是否有需要興建，當然有人認為不需要才會這樣說。 星洲地鐵是1987年才通車但遲來先上岸，這個小島又打造了3項世界紀錄，是自1863年首條地鐵在倫敦通車以來的紀錄。（1）他們是首條全線設有玻璃月台幕門的重型地鐵系統。其實是1963年莫斯科先用採用鋼門，1983巴黎改用玻璃幕門，但都只是局部，新加坡是全線採用幕門；及後地面段則採用半幕門。（2）是2003年新加坡的東北線率先採用無人駕駛的全自動系統。（3）無人駕駛系統總路程是全球最長的。筆者也要作出利益申報，本人並無持有新加坡地鐵股票。採用自動化系統不一定推高失業率的，他們最新失業率是2.3%，香港是2.9%；都優於歐美大國。香港當然也有世界紀綠，不遑多讓，西九龍站占地11公頃，建築樓面面積達40萬平方米，是世界最大地底鐵路站。它雖然是高鐵站而非捷運站；但連貫柯士甸及九龍地鐵站，若3站加起來更大。 港島線在1985年通車時各站名均加入中文書法的名字，新加坡在僅在唐人街的牛車水站有中文書法，但各站都加入了不少藝術原素。1998年香港機場快線通車後即開始在各站增設藝術品，最新的是香港大學站有80米長的時光隧道介紹該校百多年來的歷史，而全港最大面積的藝術作品則在西營盤站，有浮雕及插畫…..等等。可是全球10大最漂亮的地鐵站；冠軍在加拿大蒙特婁；第2名是台灣高雄美麗島、第4是高雄中央站、第7是上海外灘隧道；新加坡樟宜機場站剛好排到第10名，總算上了榜。這兩小島各有千秋，不由你不服！！！ 港鐵班次之密頻也應是數一數二了，繁忙時間少兩分鐘就一班，新加坡顯示牌，往往見到下一車是8分鐘，華盛頓更是15分鐘才一班。頭班車星洲較早是5:30am，香港是5:50am，尾班車大家都是1:00am左右，約紐是真正不夜城，24小時運行，年中無休。說到準時，星洲地鐵每行駛17.4萬公里就有1次延誤超過5分鐘的事故，香港是35萬公里，台北是100萬公里。 **17** **相互影響** 新加坡與香港一直都在良性競爭當中，不但對雙方都有相互影響，而且也會影響鄰近地區。台北的大眾地鐵系統於1996年通車。但它設計之時，正是香港地鐵乘客在大聲埋怨月台與車廂之空隙太闊，影響上落安全。主要是香港山區太多，不少車站月台都是弧形設計，如東鐵的旺角及九龍塘站人流最多，因弧度而不能與其他直線月台那樣緊貼。後來加裝了藍色的閃亮燈提醒乘客，又有人說閃燈可能會引至羊間症發作。 台北第一條地鐵線是木柵線，是屬中流量的架空系統。是明顯對香港地鐵之缺點而改善之，造價也是全球最貴的。先是月台與車廂空隙收窄，窄得像普通大廈升降機一樣。但這使進站速度降至死緩，離站亦如此。其實他們是架空的，按台北市井字形之馬路而設計，沒有香港之弧形月台，實在沒此必要。及後其他線都沒有如此窄及令車速如此慢的設計。由於是高架段，為了避免噪音改用膠輪走水泥軌，確實很寧靜，這點他們是真的捨短取長了！而且因為是中流量，每列只有4個中型車廂。所以用無人駕駛系統，騰空較多空間接載乘客。最遺憾的是，通車首天即出意外，當時的市長陳水扁被困在無人駕駛車廂內近一小時始可出來，太尷尬呀！ 前數年，香港地鐵又來是是非非。就是若有人坐在關愛座之時，就會被人拍照放上網大罵，因為很多人把自己當作法官，而坐著的人是否有病、腳痛或初期懷孕等…..罵的人也不知情，就當作過街老鼠在咒罵，除了很易咒錯人外亦引起不少是非。港鐵甚至有人說要取消關愛座以避免此等是非，但若有需要之人又如何……？且看另一小島新加坡如何化解！他們是關愛座比普通座要多。一排座位共有7個，兩頭兩尾共4個關愛座，普座位只有3個。打對面是14個座位共有8個關愛座而普通位只有6個。一列車廂有4度門共6排座位，即42個座位中有24個關愛座。港鐵1個車廂共有48個座位但只有2個關愛座，怪不得是非多多！新加坡技術擊倒了港鐵！ 香港成了眾矢之的，地鐵只是其中一項，有很多東西未必每人留意，就是眾人都以香港或新加坡為假想敵，都不斷在各大小事情上要追上，超越或取代這兩小島。但在良性競爭的前題下，對任何一方都是有利的。 **18** **「再造水」** 新加坡與香港各自有精彩，多項世界紀錄都是由這兩個小島叮噹馬頭的，說到海水化淡或再造水，冠亞軍又是由這兩個小島去相互執位。不是老夫造馬，事實的確如此。 位屯門的樂安排海水化淡廠，曾為全世界最大的化淡廠。是昔日水荒時興建，及後因成本過高而關閉，1992年改為跳蚤市場。海水化淡原先是在遠洋輪船使水，作為輔助用途。後來因氣候變化問題，使水荒面積擴大。香港以北的華南人口稠密，而且因為本港工廠北移的關係，該區成工業重鎮。因此河水污染問題比較大，過濾成本也提高很多。2003年沙土爆發於河源市，即是東江水之中游，也是由於衛生欠佳才爆出此等疫症。除此之外，香港的勞工成本及地價頗高，因此無論在東江水或海水化淡，成本都高於其他地方。 可是新加坡一過馬來半島是什麼呢？───是興流雲冰國家公園，被譽為是世界上歷史悠久且古老的熱帶雨林，也是該國第2大之國家公園，由興流與雲冰兩河流組成。水源充足且乾淨，因為他工業區分散到波羅洲及印度尼西亞去了，所以新加坡食水來源成本也低很多。不過由於近年氣候變化，連馬來亞半島也缺水，他們也出現水荒。那馬來西亞自身難保，如何去打救新加坡？新加坡生於憂患，自行研製再造水又或叫新生水（NEWater），2016年馬來西亞柔佛州天旱而制水，反過來向新加坡這個小島購買新生水。目前新加坡擁有3間海水化淡廠。2020年再增兩間。暫時再生水足夠全國30%之用，預計2060年可以百份百自給自足。主要因是馬來西亞明言表示若新加坡之國策不能配合馬來西亞時，他們有權切斷食水供應，現已決定會在2061年斷水。 新生水不限海水化淡，還包括了以將廢水經紫外光殺菌後循環用。2000年率先在樟宜機場附近設廠運作，主要是海水化淡廠債務纏身而成為一大隱憂。香港的水塘雖然比他們大和多，但只要夠供應25%而己，旱季更少。而新生水只可用來作沖廁及洗濯用途，還未可以飲用。如今尚未起步去追，相信會落後一大距離了。 ![新加坡與香港（六）](https://www.shicheng.news/images/image/1606/16062768.avif?1580393502)