在新加坡車展看到一排中國車，才發現「中國製造」真的不一樣了
以前一提到「中國製造」，很多人想到的可能只是便宜、代工、日用品。可現在走在新加坡街頭，你會發現，中國製造早就不只是小商品了。
路上跑的電動車、商場裡展示的新車、公交車、甚至部分地鐵列車，都能看到中國品牌和中國製造的身影。尤其是比亞迪，在新加坡的存在感越來越強，很多本地人買車時，已經會把它放進重點考慮名單。
5月9日，由新報業媒體集團舉辦的 THE CAR EXPO 汽車展銷會 在新加坡博覽中心舉行，一連兩天，超過40個汽車和保險品牌參展。
這次車展最明顯的一個現象，就是中國品牌特別搶眼。
不包括二手車商，現場共有34個汽車品牌參展，其中超過四成是中國品牌。現場目測，中國品牌展區的人流明顯更高，不少品牌也推出折扣、購物券、抽獎等優惠，爭奪買家。
其中最受關注的，還是比亞迪。
比亞迪這次推出2000元和7000元兩種折扣，視車型而定。比如A組車型 ATTO 2，擁車證保證價為17萬5888元，折扣後為17萬3888元；B組車型 SEAL，擁車證保證價為22萬4888元，折扣後為21萬7888元。
比亞迪還推出幸運抽獎，兩天內會抽出一名幸運買家，送出10萬元現金；每小時也會抽出三名買家，各獲得1000元購物禮券。
比亞迪總代理商 Vantage Automotive 董事總經理陳麗群透露，截至當天下午3點30分，銷售量比去年9月車展首日增加約三成。
其實這已經不是比亞迪第一次在新加坡出圈了。
2025年，比亞迪成為新加坡最暢銷汽車品牌，全年註冊量達到1萬1184輛，占新車市場超過兩成；到了2026年第一季度，比亞迪繼續保持強勢，註冊量占新加坡新車註冊總量接近四分之一。
這說明什麼？
說明中國車在新加坡已經不是「新鮮感」，而是實實在在進入主流市場了。
尤其是在新加坡這種買車成本極高的地方，消費者不會隨便下單。擁車證價格一張就超過12萬新元，買車之前大家都會反覆比較品牌、價格、續航、配置和售後。
在5月6日結束的擁車證投標中，A組成價達到12萬4790元，B組達到12萬6236元，公開組也達到12萬7700元。很多人感嘆，現在買車不是車貴，而是那張「紙」比車還貴。
一名61歲的受訪者就說，自己的車還有兩年擁車證到期，正在考慮買比亞迪。她說現在擁車證太貴，要先看看折扣，再決定是否下手。
不只是私家車，新加坡公共運輸里也越來越多看到中國製造。
新加坡陸路交通管理局此前宣布，將從2026年底起陸續投放660輛新的電動公共巴士，並計劃到2030年讓電動巴士占公共巴士車隊的一半。相關合約中，比亞迪、新宇通、中通、以及與中車相關的供應商都在名單內。
地鐵方面，新加坡湯申—東海岸線部分列車由日本川崎重工與中國中車青島四方組成的聯合體製造；跨島線44列新地鐵列車的供應合約，也由中車青島四方相關聯合體獲得。
所以現在在新加坡，不管你是開車、坐巴士，還是搭地鐵，都可能和中國製造擦肩而過。
這讓很多在海外生活的中國人，會有一種很複雜但也很真實的感受：
原來祖國的發展，不只是新聞里看到的數字，而是實實在在出現在外國人的生活里。
以前是外國品牌進入中國市場，如今是中國品牌走向海外市場。
以前我們覺得國外的東西更高級，現在很多外國消費者也開始認真比較中國品牌，甚至願意真金白銀買單。
當然，車展首日也不是所有車商都很輕鬆。
由於擁車證價格居高不下，再加上車展撞上母親節周末，一些車商反映首日交易偏慢。二手車商 CarTimes 也表示，這次交易比去年9月車展首日慢約兩成，不少人因為擁車證太貴，開始考慮二手車。
不過，新報業媒體集團銷售部門表示，整體來看，車展首日銷售額仍比去年9月車展首日高出22.2%。
這說明新加坡人不是不想買車，而是在高擁車證時代，買車變得更謹慎。
誰能給出更高性價比、更好配置、更穩定技術、更有吸引力的優惠，誰就更容易打動消費者。
而中國品牌，正在抓住這個機會。
從車展人流，到銷量排名，再到公共運輸訂單，中國製造在新加坡的存在感越來越強。
這背後不是一句簡單的「便宜」可以解釋，而是技術、供應鏈、設計、價格和品牌力一起提升後的結果。
站在新加坡車展現場，看著一排排中國新能源車，確實會有一種感覺：
中國製造，已經不是過去那個中國製造了。
它正在走出國門，也正在被越來越多外國消費者接受。
信息來源：聯合早報
