巴士車長加薪能否解決人手短缺？（圖：Gaya Chandramohan)
政府宣布從2027年起，把新聘本地巴士車長的起薪提高450元，並增加2000元簽約獎金，希望吸引更多本地人加入行業。不過，受訪巴士車長認為，加薪雖然有助招聘，但要真正留住人才，仍需改善工作環境和工作安排。
根據新措施，大部分新聘本地巴士車長首年每月收入將增加約600元，平均月薪可超過4000元。
當局指出，巴士車長長期面對輪班工作、長時間駕駛，以及安全載客的壓力，加上本地車長隊伍逐漸老齡化，目前每聘請一名本地車長，就有兩人因退休或離職離開行業。本地車長占整體車長比例，也從2021年的54%下降至2025年的41%。
高薪未必留得住人
不過，受訪車長認為，薪資並非決定留任與否的唯一因素。
一名不願具名的本地車長表示，不少新人入行時，並不了解工作的實際情況。除了駕駛巴士，還必須處理乘客服務、長時間在路上工作，以及分段輪班安排等挑戰。
另一名擁有10年經驗的40多歲車長說，部分車長必須凌晨3點起床準備駕駛首班車，加上工作時間和用餐時間不固定，對不少人而言難以長期適應。
「有些人可以堅持幾個月，但很多人無法堅持幾年。」
他說，自己見過不少本地車長加入行業後，工作不到一年便選擇離職。
現職車長也獲加薪
除了提高新聘車長薪資，四家公共巴士業者也同意為現有車長進行一次性薪資調整。
據了解，SMRT約2200名現職車長的月薪將增加150元至250元；新捷運（SBS Transit）約5400名現職車長也將獲得最多250元的加薪。
業者也承諾進一步改善工作環境，包括減少分段輪班安排，以及縮短長路線巴士的連續駕駛時間。
新捷運總裁沈維明表示，公司將繼續提供靈活工作安排、育兒支援和職業發展機會。
SMRT巴士總裁陳炳權則指出，公司除了加薪，也將繼續創造更多晉升和發展空間。
專家：巴士車長長期被低估
新加坡社科大學經濟學副教授黎華德認為，公共巴士業者能夠改善工作條件的空間其實有限。
他說，巴士車長這份工作本身就具有許多其他行業沒有的特殊要求，包括嚴格的工作時間安排和高度紀律性。
他舉例，巴士車長不能隨意缺勤，否則可能導致巴士服務無法正常運作。
因此，有些工作性質帶來的挑戰，並非業者能夠輕易解決。
「這個行業不僅需要吸引受教育程度較高的本地人，也需要吸引具備相關操作技能的人才加入。」
他認為，巴士車長的薪資必須高於平台工作者或零工經濟從業者。
行業不應只關注增加車長人數，更重要的是吸引和培養合適的人才。(圖: CNA/Mak Jia Kee)
招聘之外 更要重視培訓
曾擔任巴士車長的納茲則認為，行業不應只關注增加車長人數，更重要的是吸引和培養合適的人才。
他說，駕駛巴士不僅是開車，更關係到乘客安全和公共運輸服務質量，因此必須確保新人獲得足夠培訓和支援。
受訪車長也希望社會改變對巴士車長的刻板印象。他們指出，巴士車長不僅負責駕駛，還必須具備客戶服務能力、應對突發情況，甚至接受心肺復甦術培訓，是公共運輸系統中不可或缺的一環。
