# 區域港口加速追趕，新加坡港在技術轉型與勞資共生中闖關！

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Published: 2026-10-21
Source: 獅城新聞

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"該地區的其他港口正在迅速趕上，在某些方面甚至可能領先於我們。"10月17日晚，新加坡高級部長李顯龍在新加坡港口工人聯合會（SPWU）成立80周年慶祝晚宴上說出了這番話。

語氣並不輕鬆，卻相當清醒——對於一個在過去數十年里幾乎被外界視為"理所當然的成功"的行業，這番提醒顯得格外扎眼。

技術轉型、區域競爭、供應鏈擾動、綠色燃料、地緣緊張……這些變量正同時壓在港口這個看似成熟、實則敏感的行業上。

而李顯龍講話的真正分量，不在列舉挑戰，而在給出應對之道：管理層、工會、工人三方協作，建立"信任關係"，絕不讓工人獨自面對變革。

**輝煌並非理所當然：歷次躍升中的痛苦與重建**

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圖源：臉書

新加坡港的地位，是被歷史反覆驗證過的。但回望來路，每一次躍升都伴隨著痛苦的自我改造。 

上世紀70年代，新加坡果斷切入貨櫃時代，丹戎巴葛碼頭自此成為東南亞貨櫃樞紐的核心節點。此後數十年，港區經歷多輪西遷：從吉寶港、布拉尼港、巴西班讓港，一路整合，最終彙集到大士港（Tuas Port）。

這不是簡單的空間移動——每次搬遷都意味著工人要適應新的作業環境、更長的通勤。據李顯龍介紹，遷往大士後，工人通勤時間明顯拉長，政府部門正與SPWU、PSA管理層協作增開巴士班次，並研究建設快速公交系統。

真正的考驗在2000年代初。當時，多家主要航運客戶轉投馬來西亞丹戎帕拉帕斯港（PTP），PSA丟掉大客戶，被迫做出"痛苦的決定"：**壓縮成本、裁員減薪。**

值得注意的不是裁員本身，而是裁員的方式。管理層向工會詳釋了採取激烈措施的原因，SPWU則與管理層艱苦談判，為離開的工人爭取最好條件。當公司走出困境後，2005年又發放特別收益分享獎金，感謝員工的貢獻與犧牲。

順境共享紅利、逆境共同承擔——這種模式貫穿了新加坡港的發展史，也構成了其難以被複製的軟實力。

## **護城河正在變得狹窄：區域競速下的潛在風險**



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李顯龍在講話中點名了一個參照物：上海洋山港。這座擁有龐大腹地支撐的自動化深水港，代表了新一代港口競爭的形態——數字化、自動化持續疊代，吞吐規模領先。

與之相對，丹戎帕拉帕斯港則代表著另一種威脅：區位鄰近、成本更低，曾讓新加坡吃過實虧。

競爭的本質已經改變。過去比的是地理位置和費率，如今比拼的是自動化水平、綠色燃料能力、人工智慧應用與供應鏈韌性。地理位置的天然優勢，在技術加速疊代的背景下，已不足以構成護城河。

"如果PSA放鬆警惕或變得自滿，我們就有被淘汰並失去業務的風險。"李顯龍這句話，是對整個行業的提醒。

**技術變革與角色重構：「再培訓優先」的發展路徑**



技術升級正在重塑港口工人的工作形態。過去需要人工裝卸、駕駛牽引車在碼頭日曬雨淋的崗位，如今被遠程操控的中控室和自動導引車（AGV）取代，操作人員可以在更舒適的環境里，同時遠程控制多台起重機。

PSA的關鍵策略，是"再培訓優先於重新招聘"。每次崗位變化，都嘗試對現有員工進行轉崗培訓，而非外招新人。工會則說服工人轉變思維方式、把握培訓機會。

李顯龍坦言，每一輪變革都是"組織變革和個人調整的艱難過程"，需要管理層與工會密切協調——幫助工人接受工作流程的根本性改變，隨角色變化提升能力，再安全地適應新崗位。

這也解釋了為何他特彆強調：**不能讓工人獨自面對這些挑戰。對比之下，一些海外港口工會選擇抵制技術進步，認為這是保護工人利益的方式。**

**"但隨著時間的推移，他們的港口遭受了損失，他們的成員也受到了損害。"這句點評，實際上點明了新加坡路徑的底層邏輯：在保護與進步之間，找到可持續的平衡。**

**三方協作，競爭力的隱形根基**



新加坡港的成功，從來不只是碼頭硬體和起重機的比拼。政府、資方、工會之間的三方合作，是新加坡公共服務與產業升級的底層機制，在港口行業被踐行得最為充分。

它不是簡單的勞資博弈，而是一種長期信任共同體的構建：**管理層解釋戰略、工會爭取權益、政府補齊配套，三者缺一不可。**

這種模式在順境中鞏固信任，在逆境中經受考驗。李顯龍將其稱為PSA持續成功的關鍵原因——"管理層和工會之間這種密切的合作，無論順境還是逆境……對建立彼此間的信任起到了至關重要的作用。"

**多重變量疊加，未來不止於碼頭**



面向未來，港口行業正經歷根本性變革。供應鏈中斷、氣候變化、地緣政治緊張，都在影響託運人和港口運營商。綠色燃料如氨、甲醇的引入，將需要全新的工藝、技能和安全規程。

人工智慧、自主技術、傳感器、機器人正在重塑運營；具身智能甚至可以自動執行錐形拆卸等重複性體力任務。

但這並非只有挑戰。"未來將會出現一些價值更高、體力要求更低的工作……以數據、判斷和決策為中心的工作，甚至還有目前尚不存在的全新角色，比如可持續發展管理和替代燃料選擇領域。"

基建只是硬體的投入，人才與勞資信任才是軟體的核心。新加坡港能在大士港這張底牌上走多遠，取決於能否持續把"技術升級"與"勞動者支撐"兩件事放在同一張桌上談。

港口競爭，表面是碼頭、起重機與自動化設備的比拼；底層是組織、人才與社會共識的長期競賽。

新加坡港數十年穿越周期的經驗提醒我們：**技術升級若脫離勞動者的支撐，再先進的碼頭，也難以長久。**李顯龍這句"絕不能讓工人獨自面對挑戰"，或許正是這個港口之城最樸素也最深刻的產業哲學。

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