# 你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/YA9ym Published: 2025-11-28 Source: 獅城新聞 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750907.avif?0) 新加坡航空公司客機經過樟宜機場控制塔。（聯合早報） **作者 侯佩瑜** 你以為一張機票，只包含行李、選座、餐飲、機上用品、清潔費用和機組人員薪水嗎？ 其實，你支付的可不止這些費用。 讓紅螞蟻為你剖析這些隱藏在票價里的主要支出。 1、降落、停機與登機橋費用 航空公司必須為使用跑道、登機橋和停放飛機付費，而這些成本都會先由航空公司承擔。這些項目不會直接列在你的機票明細里，但幾乎都會被算進票價，最終由乘客埋單。 飛機在機位上多停一分鐘，都是一種資源的占用，機場也無法將機位騰出來提供給其他航班，那機場自然就要向占用機位的航空公司收取相應的費用。 以樟宜機場為例，客機的降落、停泊和登機橋費用從2024年11月起至2030年將逐步調高： 窄體飛機（像Airbus A320）2024年11月的收費是1200新元（下同），從2025財年至2027財年每年增加110元，之後三年每年上調65元，2030年將達到1725元。 寬體飛機（像Airbus A350）2024年11月的收費是3600元，從2025財年至2027財年每年增加290元，之後三年每年上調190元，2030年將會是5040元。 換句話說，未來的機票，大機率只會越變越貴。 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750908.avif?0) 對一些低成本航班或短途航班，航空公司可能不選登機橋（圖中），而選擇使用遠機位（remote stand），再通過巴士接送乘客登機，以節省費用。（聯合早報） 2、乘客服務與保安費 乘客服務與保安費（Passenger Service and Security Fee）主要用於支持機場主管機構與樟宜機場集團，確保機場設施的日常維護與升級，同時支付安檢、人流管理及其他運營成本。 換句話說，當你的行李經過掃描、你穿過安檢通道，或在樟宜機場的航站樓內享受乾淨順暢的環境時，你的機票費用都在默默承擔這些開支。 所有從新加坡出發，或經由新加坡轉機的航班，機票價格中都已自動包含這筆費用，並在票面上標註為 「SG」。 截至2025年4月，新加坡離境旅客需支付46.40元，過境與轉機旅客則需支付6元。 從2027年4月1日起，離境旅客的乘客服務與保安費將連續四年每年上漲3元，到2031年時，這項費用將升至58.40元。 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750909.avif?0) 2026年3月從新加坡飛往澳大利亞珀斯的機票費用細節。（紅螞蟻提供） 3、航空稅和機場發展稅 在許多國家，政府會通過機票收取稅費，新加坡也不例外。 航空稅（Aviation Levy, AL） 會在從新加坡出發的機票上收取，並在票面上顯示為 「OG」 費用。 目前，每位起飛旅客需繳8元，但從2027年4月1日起將調高至10元。 這筆費用由新加坡民航局（CAAS）收取，用於支持航空監管、安全監督、創新以及可持續發展等工作。 它並非跑道使用費，而是政府層面為支撐整個航空生態系統而收取的費用。 此外，新加坡還徵收機場發展稅（Airport Development Levy, ADL），目前收費10.8元，適用於所有包含新加坡航段的機票，並在票面上顯示為 「L7」 費用。 這筆費用主要用於資助機場基礎設施建設，例如第五乘客大廈和樟宜東擴建計劃。 這些項目已開工，需要資金支持。未來，乘客和航空公司都將逐步從樟宜東的投資中受益。通過由政府、樟宜機場集團和機場使用者共同分擔費用的方式，乘客可以逐步支付發展費，避免機場收費突然大幅上漲。 航空公司在售票時收取機場發展稅，並將其繳交給機場管理機構或政府。 感謝所有到訪新加坡或在此轉機的乘客，你們正在為第五搭客大廈和樟宜東擴建貢獻一份力量。 新加坡的居民日後踏上這片土地時，也可以與有榮焉，因為你們也有「份」參與其中。 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750910.avif?0) 樟宜機場第五搭客大廈（T5）在2025年上半年如期開始建設，預計2030年代中期投入使用後，每年能額外處理5000萬人次的乘客。圖攝於2024年。（聯合早報） 4、燃料稅 對航空公司來說，燃油是運營航班的最大成本之一。雖然航空公司未必稱之為「燃油稅」，但燃油附加費在機票中非常常見。 由於燃油成本隨市場波動，航空公司通過附加燃油費，可以靈活調整票價。 當航空燃油價格上漲時，航空公司通常會在票價中加收「燃油附加費」。 另外，新加坡將成為全球首個對所有出境旅客徵收可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel）附加費的國家。 從2026年10月1日起，所有從新加坡出發的乘客須多付1元至約42元不等的可持續航空燃料附加費，以支持航空業減碳轉型。 乘客支付的附加費，取決于飛行距離和艙等。燃料稅不適用於在新加坡過境的旅客以及人道主義用途航班。 因此，當你看到燃油附加費，或未來的可持續航空燃料附加費時，其實你是在承擔航空公司的一部分燃油成本，同時也在支持其降低碳足跡的努力。 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750911.avif?0) 空中客車A350-1000型寬體飛機於2月18日在樟宜機場，添加混合可持續航空燃料，為2024年新加坡航空展連續三天的飛行表演做準備。（聯合早報） 把航空稅、機場發展稅 、乘客服務與保安費合起來，你就能看到一筆清晰的「稅費疊加」，已經內嵌在從新加坡出發的機票價格里。 截至2025年11月，這三項費用合計約65元，這是從新加坡出發旅客需要支付的費用。到2027年，這筆總稅費將逐步增加至約80元，這還未算上可持續航空燃料附加費。 就算你的機票是免費的，或是用里程來兌換，你仍需以現金支付這部分「隱藏成本」。 了解機票費用的去向，雖然無法改變旅行成本日益增加的事實，但至少能讓你清楚看到像樟宜機場這類高效機場在運營上所涉及的各種成本。 ![你以為只是在買機票？　其實你還支付了這些費用](https://www.shicheng.news/images/image/1775/17750915.avif?0)