# 從莆田小漁村的貧困少年到新加坡的石油教父

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Published: 2019-11-06
Source: 獅城新聞

上世紀70年代起，福建民間就有石油貿易的存在，許多**博出路、求生存**的人投身其中。不過，受困於資源和政策，一直不成氣候。

直到90年代，福建油幫才漸漸做大，因為石油金字塔頂，出現了一位莆田籍的新加坡僑商——**林恩強**（Lim Oon Kuin）。在福建油幫的大佬群中，林恩強被視為**教父級別**的靈魂人物。

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來自莆田漁村，從「油耗子」起家

1943年出生於福建**莆田埭頭鎮石城村**，父親下南洋討生活，12歲那年，林恩強同母親一起投奔在新加坡父親。初二那年，他輟學隨家裡跑船賣魚。

依託馬六甲海峽的地理優勢，彼時的新加坡已成為亞洲最大的石油貿易中心，世界三大煉油中心之一。每天不計其數的遊輪停靠碼頭，港口誕生了一批偷油謀生的**「油耗子」**。他們和「船老大」搞好關係，夜黑後，就帶著油桶、順著船舷翻身而下偷油。

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「一人一車」，林恩強靠著這輛油車起家

出於對財富的渴望，18歲的林恩強也加入隊伍。

別人一夜「走」一趟，他敢跑兩三趟，**一年多的時間**，他就成了當地石油走私圈裡小有名氣的人物。不僅**膽子大**，林恩強的格局也比別人高，他一直想著如何收手，如何改頭換面。於是，他改從油耗子手裡收油，再**拉著油車跑業務**。

期間，他跑遍了新加坡各大需要柴油的企業。一次次被拒絕，一次次堅持推銷，精力旺盛的林恩強一步步**擴充版圖**。1年多的時間內，他拿下新加坡郊區的一批企業，甚至還將油賣到馬來西亞的伐木場、種植園、礦場和工廠。

**野心勃勃，奠定「油霸」地位**

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新加坡港口

隨即，林恩強創辦興隆貿易有限公司，告別過去偷油的不光彩經歷，成為正經的生意人。興隆創辦後，「圈地賣油」已經有不菲的收入，可林恩強的**野心勃勃**。

積累一定資金後，25歲那年，林恩強四處湊錢收購了一艘載重100噸的郵輪「海獅號」，開始涉足區域化的供油及航運業務。

進入70年代，林恩強又殺進洲際石油貿易，他不斷將賺得的錢投入**購買郵輪**；80年代，他進入**原油提煉領域**，興隆成為新加坡主要的石油供應商之一，被新加坡貿易發展局授予全球交易商項目的資格證；到了90年代，林恩強又一次性收購5艘超級郵輪、訂製19艘特殊郵輪，打造了**新加坡最大的私營船企**——新加坡海洋油輪有限公司。

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興隆集團油罐車

1998年，他在一筆交易中一次性購入了46萬噸柴油，**震驚業界**，奠定在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。手握雄厚資本的林恩強成了**燃料市場上的「莊家」之一**。

他在低潮期大筆買進市面上的原油，囤積居奇，在價格上漲到他滿意程度的時候才拿出來。波譎雲詭、國際巨頭廝殺的新加坡燃料油市場，對其多有依仗的同行，開始**稱呼其「OK林」**。

**帝國版圖擴張，穩坐燃料油半壁江山**

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林恩強旗下新加坡最大的獨立油庫——環宇倉儲基地

林恩強的帝國版圖**如滾雪球一般**，越滾越大，產業逐漸擴充至行業的各個領域。

在老本行燃料油貿易上，他旗下的海洋燃料供應有限公司，成長為新加坡首屈一指的燃料供應商，擁有從近海駁船到載重31.8萬噸的大型油輪數百艘。

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如今，興隆集團的貿易範圍涵蓋原油、原料油、柴油、液化石油氣、航空煤油、汽油、燃料油及潤滑油等多領域，**年營收高達140億美元**，在石油交易總值上與國際石油巨頭BP、殼牌在亞洲交易總值相差無幾。

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數據顯示，林恩強的興隆集團占據了**新加坡乃至整個東南亞**燃料油市場的半壁江山。

誰也料想不到，當初那個來自莆田小漁村的貧困少年，能成為叱吒新加坡燃料油市場的商人，對於這個行業的掌控，**超過半個世紀之久**。

**提攜福建籍後輩，傳說經久不衰**

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改革開放後，中國的崛起刺激了**能源市場**，林恩強自然不會放棄這塊大蛋糕。

早在2010年，林恩強就頻繁往返於新加坡與福建之間。2011年3月，興隆集團在**莆田湄洲灣**先期砸下了50億人民幣，用於建設亞洲規模最大的石油倉儲基地，工程首期規劃用地面積達3000多畝，碼頭吃水深度13米。

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林恩強夫婦與招商輪船董事長

隨著年事漸高，林恩強慢慢淡出了公司管理，將生意交給子女打理。但在中國民營石油界，「OK林」的名號一直響噹噹。

多年來，林恩強有意**提攜福建籍後輩**。福建油幫的崛起，期間出現的所有風雲人物，如：鄭金泉、蔡天真等，幾乎都繞不開林恩強的影子。

儘管屬於林恩強的時代已經遠去，但關於他的經商故事、傳奇人生已經成為石油界的傳奇，坊間關於他的傳說仍然經久不息......同時也續寫著的福建人「敢闖敢拼」的傳奇故事。
