# 新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/bRNaz Published: 2019-07-12 Source: 獅城新聞 [新加坡](https://www.sgcn.com/)直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元 最近開通了很多新加坡中國直飛的航線，直通高鐵現在更成為熱門話題！ 到2023年，中國和新加坡直通的高鐵就要有啦！ 現在作為其中最核心的泰國已經表態... 全力支持！ 泛亞鐵路誕生！ 這絕對是中國「一帶一路」戰略的有一壯舉... ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553615.avif?1589861666) （圖:來源自網絡） 泛亞鐵路全長達3193公里，造價約914億新元！ 促成這條鐵路，泰國絕對成為了最大的受益者...當然也是最大的壓力者！ 泰國為了發展成為東協的物流樞紐，於是準備開拓這樣一個橫跨亞洲多國的高鐵網絡。當然啦，泛亞鐵路只是整個工程的一部分，要知道整個工程可是全長約1.4萬公里！ 其實泛亞鐵路是連接歐亞大陸鐵路網的統稱，早在20世紀60年代聯合國亞太經社擬定了計劃，將修建一條總長約1.4萬公里，貫通新加坡及土耳其伊斯坦堡並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線。 而今天說得泛亞高鐵，主要是指泛亞鐵路的東協通道。 ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553616.avif?1589861666) （圖:來源自網絡） 泰國結合高鐵、捷運和火車，三鐵共構的挽賜中央車站（Bang Sue Central Station），啟用後將取代華藍蓬車站，成為東南亞最大的火車站站體。 儘管挽賜名氣遠不及同樣位於曼谷北郊的洽圖洽，但泰國正在進行一項雄心大計，要將挽賜打造成東協鐵路線（ Trans-Asean Line ）樞紐。 曼谷郵報報導，要將挽賜打造成泛東協鐵路中心，首重高鐵建設。官員表示，高鐵是泰國目前最需要的基礎建設，建成後也將是泰國最現代化的交通網絡。 計劃中的泰國高鐵以挽賜車站為中心，向北直到清邁、東北至寮國、向西至柬埔寨，向南連通馬來西亞，總長 3193 公里、建設經費高達 2 兆 700 億銖（約119.18億新元）。 ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553617.avif?1589861666) （圖:來源自網絡） 消息稱，泰國政府不光是紙上談兵，部分路線已開始動工，且陸續招標中。高鐵完工不僅能使交通更便利，長遠目標更要帶動國家經濟成長。 東北線其實也是泰中高鐵的一部分，自曼谷到邊境城市廊開（ NongKhai），長 608 公里，預計 2023 年完工。 進入寮國後直通首都永珍（ Vientiane ），再往北到中國雲南的摩憨城（ Mohan ）。 寮國官員表示，目前從永珍到摩憨城長 414 公里路段完工近 55% ，完工後寮國終於可以從「內陸國」轉變成「連通國」。過去民眾來往兩地需要 2 天，高鐵開通後將只需要 3 小時。 與泰國目標一致，寮國同樣希望跨境高鐵建成後，每年能為國家帶來 1000 萬、甚至2000 萬中國觀光客。泰國當局也計畫將廊開的發展納入 EEC 東部走廊計劃，將泰國東部地區打造成現代化工業創新中心。 由於鄰國如馬來西亞、越南、印尼也都正大興土木，建設高鐵或捷運，學者認為各國間可簽訂生產鐵建設備協議，相互合作，以期降低成本和日後維運費用。 ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553618.avif?1585053797) （圖:來源自網絡） 那麼踏上這座列車，我們將看到什麼呢？ 從新加坡出發北上到馬來西亞的首府吉隆坡。 再從吉隆坡向北蜿蜒至泰國灣，沿途可能有海景。 一路北上到曼谷這座生機勃勃的東南亞城市。 從曼谷出來繼續往北走，路過天然環境優美的高原。 然後進入寮國的領地，第一站是首都萬象。 繼續走就是寮國著名的旅遊勝地琅勃拉邦。 火車繼續行駛很快就到了中國雲南的邊陲小城磨憨，也就是著名的西雙版納地區。 最後來到了雲南的省會城市昆明，從昆明就可以接駁任意的鐵路，遊覽中國的大江南北~ ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553619.avif?1589861666) （圖:來源自網絡） 泛亞高鐵共包括5段，第一段是中國境內段叫玉磨鐵路，第二段在寮國境內，第三段在泰國境內，第四段是泰馬高鐵，第五段則是新馬高鐵，我們來看一下修建的進度到哪啦~ ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553620.avif?1589861666) （圖:來源自網絡） 玉磨鐵路：進展順利 這一段是在中國境內的中老鐵路，在2016年4月19日開始動工，進展很順利，建設的也很快。因為此處多為山區，所以設計時速只有160公里，但是每公里投資也有1個億。 中老鐵路寮國段：完成55% 位於寮國境內這一段是中老鐵路的第二段，同樣多山區，設計時速也是160公里。磨丁至萬象的鐵路全長427公里，由中方負責建設，將採用國際技術標準。 據一個匿名寮國官員說萬象與磨憨鎮之間長達414公里的鐵路，至今已經完成了55%啦。以後從磨憨鎮到萬象兩天路程就要變成三個小時啦。 泰國境內段：開始建設 泛亞高鐵在泰國境內這段是最核心的，也是工程量最大的。從曼谷開始泛亞高鐵將分為中線和東線。 泰馬高鐵：暫無消息 泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，聯結泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，這可是個大工程，這條線路全長約1500公里。 新馬高鐵：延期2年開工 第五段是新馬高鐵，又稱隆新高鐵，連接吉隆坡與新加坡。這是泛亞高鐵線路中標準最高的一段，計劃建設設計時速350公里的高速鐵路。 2013年，時任馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍舉行會談後宣布兩國同意興建新馬高鐵，高鐵預計在2020年前投入運作。不過隨著馬來西亞首相換屆，一會兒說建一會兒說停。 2018年5月28日馬來西亞政府決定取消馬新高鐵HSR計劃，但為此可能需賠付1.25億美元違約金。2018年9月4日馬來西亞經濟部長證實，兩國目前就此事達成推遲新馬高鐵計劃兩年的協議，馬來西亞無需賠付違約金~ 這樣浩大的跨國工程絕對是大手筆... 這護照也該再進步進步了！ ![新加坡直通中國高鐵徹底坐實了，全長達3193公里，造價約914億新元](https://www.shicheng.news/images/image/1555/15553621.avif?1585053797)