# 通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/e8q9v Published: 2026-11-04 Source: 獅城新聞 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936166.avif?0) 新加坡：新加坡東部三座新地鐵站——湯東線（TEL）的 **Bedok South 站**、市區線（DTL）的 **Xilin 站**，以及連接這兩條線路的換乘站 **Sungei Bedok 站**，將於 12 月 26 日正式開通乘客服務。 交通部長 Jeffrey Siow 在周三（11 月 4 日）宣布開通日期時表示，這些車站將連接兩條主要的鐵路走廊，為通勤者提供新路線並縮短旅程時間。 「事實上，東部的居民很快就能乘坐湯東線連續進入市中心，向北前往兀蘭，甚至可能方便地跨越海峽進入馬來西亞，」Siow 部長在新加波 2026 年城市出行周（Singapore Urban Mobility Week 2026）的開幕式上表示。 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936167.avif?0) 陸路交通管理局（LTA）表示，Bedok South 站和 Sungei Bedok 站的開通標誌著湯東線第五階段的完成，這將使超過 24 萬戶家庭在 10 分鐘步行距離內即可到達湯東線車站。 隨著 Xilin 站和 Sungei Bedok 站（市區線 3 號線延伸段 DTL3e）的開通，將有超過 22 萬戶家庭在 10 分鐘步行距離內到達市區線車站。 對於從 Havelock 前往樟宜商業園（Changi Business Park）的通勤者，通過這兩條線路，旅程時間預計將從 70 分鐘縮短至約 45 分鐘，最高可節省 25 分鐘。 而從 Marine Parade 前往淡濱尼（Tampines）的行程也將比現在縮短最多 10 分鐘。 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936168.avif?0) ## 東部交通連接性提升 這些新車站共涵蓋 4.3 公里的鐵路延伸段。 位於 Upper East Coast Road 的 **Bedok South 站** 將改善附近居民和學校（包括 Bayshore 地區）的鐵路連接。 **Sungei Bedok 站** 是連接湯東線和市區線的地下換乘站，將成為繼 Stevens 站之後這兩條線路的第二個換乘站。 **Xilin 站** 將改善前往樟宜南工業區、樟宜商業園及周邊就業中心的便捷度。LTA 表示，該站還將提供新加坡東部與市中心之間更直接的鐵路連接。 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936169.avif?0) ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936170.avif?0) 湯東線於 2020 年在兀蘭開通三座車站，隨後分階段從 Springleaf 擴展至 Bayshore。 該線路原計劃於 2024 年完工，但由於新冠疫情等原因，完工時間有所推遲。 隨著第五階段（從 Bayshore 延伸至 Sungei Bedok）的開通，湯東線計劃的五個階段將全部完成，屆時將擁有 29 個運營車站，全長 42.8 公里。 LTA 表示，隨著未來延伸至樟宜機場 T5 航站樓，湯東線長期預計每天將服務約 100 萬名通勤者。 市區線於 2013 年開始運營，目前運行範圍從 Bukit Panjang 到 Expo，通過市中心連接新加坡的西北部和東部。 隨著 Xilin 和 Sungei Bedok 站的加入，該線路將擁有 37 個運營車站，全長 44.6 公里。 此外，計劃到 2035 年再增加三座車站，將 Bukit Panjang 與南北線連接起來。 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936171.avif?0) ## 自動駕駛車輛季度報告 Siow 部長在演講中還宣布，新加坡將從 12 月起開始發布關於自動駕駛車輛部署的季度報告。 他表示，報告將涵蓋部署規模、乘客體驗和安全結果，讓公眾能夠基於證據而非感知來評估這些車輛的性能。 目前，新加坡道路上有 25 輛自動駕駛客車，以及少數正在進行測試的自動駕駛商業車輛。 今年 4 月，首個面向公眾的自動駕駛接駁服務在榜鵝（Punggol）開通。 「公眾的反饋，尤其是關於客車的反饋非常積極。一旦過了第一次乘坐的新鮮感，他們實際上覺得旅程相當『無聊』，但非常平穩舒適，」Siow 部長說，並補充道這些車輛已被證明「非常安全」。 他補充說：「但在擴大規模時，我們希望保持完全透明，從而增強公眾對自動駕駛車輛的信心。」 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936172.avif?0) Siow 部長指出，新加坡一直在推進巴士電動化，目標是到 2030 年及以後擁有 3,000 多輛電動巴士。 LTA 周三表示，將從 2026 年底起逐步部署 660 輛配備駕駛輔助系統和長壽命電池的新型電動巴士。 該局表示，新型電動巴士是根據通勤者、巴士司機和公共運輸運營商的反饋設計的。 主要特點包括低底盤設計，主通道無台階且座椅平台較低，使通勤者更容易上下車和在車內移動。 全新的全彩後部電子顯示系統將顯示線路編號和目的地。 從 2027 年起，顯示屏還將向其他道路使用者提供實時視覺警報，指示巴士何時停止、啟動或允許乘客上下車。 ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936173.avif?0) ![通勤時間大縮減！新加坡東部3座新地鐵站12月26日正式開通](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17936174.avif?0) 這些巴士還將配備駕駛輔助系統，包括車載 CCTV 監控、碰撞預警、全景視圖功能、駕駛員疲勞監測和攝像頭後視鏡。 LTA 表示，這些功能將幫助巴士司機保持對周圍環境的意識，並對潛在的道路危險做出反應。 電池技術的進步還將使新巴士在單次充電後行駛更遠。 單層巴士的運行範圍將從之前的 280 公里提升至 310 公里，而雙層巴士將從 215 公里提升至 240 公里。 LTA 表示，更長的運行範圍將使巴士運營更加靈活高效。