# 新加坡地鐵歷史（貳） URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/eG62v Published: 2020-03-31 Source: 獅城新聞 1983年，奠基儀式在shanroad 舉行之後，地鐵項目正式在大巴窯和諾維娜破土動工。新加坡地鐵公司（MRTC，陸交局前身）也在這一年成立負責地鐵的建設。下面就讓我們一起來看看新加坡各條地鐵的簡歷吧 1 南北線（North-South Line） 南北線的設計初衷是為了連接市中心和義順、宏茂橋、碧山三個新鎮。首批五個地鐵介於楊厝港到大巴窯之間在1987年11月7號正式開放。1990年底義順站和濱海灣站建成宣告第一階段建設完成。第二階段建設集中在義順站到蔡厝港站間，在1996年完成。 ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318627.avif?1589856970) 圖一：地鐵隧道建設大巴窯段 （https://remembersingapore.org） 作為第一條地鐵線，在建造過程中遇到許多技術以及社會問題。許多老式建築需要為地鐵讓路，路面的施工導致交通堵塞商鋪生意也被波及。由於始終無法解決地下隧道穿越新加坡河的問題，紐頓站改建到離原址紐頓圓環（Newtoncircus）1.5公里外的史各士路（Scotts Road）。 為了兼具防空功能，南北線中的六個站（布萊德、紐頓、索美塞、萊佛士坊、政府大廈以及濱海灣）加裝了防爆門。整體完工的南北線總長總長44公里，共設25個站點，其中7個為轉換站。 2 東西線（East-West Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318628.avif?1589856970) 圖二：建設中的武吉士地鐵隧道 （https://remembersingapore.org） 在南北線開通一個月之後，東西線首階段的四個地鐵站（政府大廈、萊佛士、丹戎巴葛和歐南園）也相繼對外開放。隔年西部延長線至湖畔站，政府大廈至達那美拉站也完工。西部的文禮站的由於當時居住人口較少近乎擱置，但在建屋局決定在文禮興建25000個新組屋單位後，建設得以繼續進行。到2017年包括大士連路在內東西線一共設35站，全長57. 2公里。其中武吉士、中峇魯和勞明達站兼具防空功能。 3 東北線（North-East Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318629.avif?1589856970) 圖三：東北線兀里地鐵站 （https://www.sgtrains.com/network-nel.html） 九十年代中期，南北線兀蘭延長線通車之後。政府提出了建造東北線的構想，但直到1997年盛港和榜鵝新鎮日趨成熟才開始新建。東北線全長20公里，共16個站，耗資50億新幣。是新加坡首個全自動無人駕駛地下軌道交通系統。 4 環線（Circle Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318630.avif?1589856970) 圖四：施工中的廣東民站 （https://steelguru.com） 環線在2002年動工，2011年完工，共有31個車站（不包括武吉布朗站，其中7個為轉換站）全長36公里，耗資67億新幣。類似於東北線，環線的建設構想也是在90年代提出的，最初稱為濱海線。作為陸交局「藝術之旅」計劃的一部分，環線藉助站台的藝術創作來向公眾展示站點所處地區的人文歷史。2013年陸交局發布了黃線第六期延長線計劃，擬於2025年通車。 5 市區線 （Downtown Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318631.avif?1589856970) 圖五：施工中的麥波申站 （https://steelguru.com） 市區線一共34個車站，耗資180億新幣。目的是為了減緩兩個中轉站多美歌和萊佛士坊的交通壓力以及作為連接西北地區和市區的交通樞紐。項目於2005 宣布啟動，2017年正式建成通車。 6 湯申-東海岸線 （Thomson-East Coast Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318632.avif?1589856970) 圖六：湯申-東海岸線-兀蘭南站 （https://www.sqfeed.com） 於2008年正式宣布啟動，全長43公里，設31車站，總投入180億新幣。從2020年開始到2024年為止分五個階段對公眾開放，第一階段的三個車站（兀蘭北、兀蘭和兀蘭南）於1月31號正式通車。在陸交局發布的《2040陸路交通發展總藍圖》中，湯申-東海岸線還將與樟宜機場第五航站樓相連, 相關建設將於2022年後啟動。 7 裕廊區域線（Jurong Regional Line） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318633.avif?1589856970) 圖七：裕廊區域線藝術效果圖 （https://www.straitstimes.com） 裕廊區域線是新加坡第一條高架地鐵線（無地下和地面站點），早在1996年政府就有計劃用軌道交通將南洋理工大學與新加坡其他區域連接起來。最初的構想是利用輕軌列車以文禮站為起點行經校園，不過這一構想在2001年擱置。2013年政府正式決定建設一條新的地鐵線來連接蔡厝港、文禮以及裕廊西，並於2018年公布了24個站點的選址和名稱。2019年正式破土動工，預計2027年正式通車。 8 跨島地鐵線（Cross Island Line) ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318634.avif?1589856970) 圖八：跨島線地圖 （https://www.zaobao.com.sg/） 在2013年陸交局首次對外將新建一條橫跨東西部的地鐵線路，同年5月啟動了可行性研究，為了評估工程對中央集水地帶自然保護區的影響，陸交局委任環境資源管理公司（Environmental Resources Management Pte Ltd，簡稱ERM）深入研究跨島線在施工及地鐵運作期間，對環境可能造成的影響，並且對緩解措施和環境管理方案提出建議。首期12個站點共29公里於2020年動工預計2029年完成。屆時環島線將和其他幾條地鐵線相連起到交通樞紐的作用。 9 輕軌列車系統（Light Rail Transit） ![新加坡地鐵歷史（貳）](https://www.shicheng.news/images/image/1631/16318635.avif?1585645944) 圖八：武吉班讓輕軌列車 （https://www.todayonline.com） 主要用作社區到鄰近的地鐵站的交通運輸以減輕公路交通的壓力。目前一個有3條線在運營，分別是武吉班讓線、盛港線以及榜鵝線。1994年時任通信部長馬寶山指派英國建築公司Oscar Faber TPA 對LRT 的建設進行調研。同年12月3號，政府正式決定分別在武吉班讓和波那維斯達建設一條輕軌線路。每條大約耗資3億新幣，但是後來由於經濟效益的問題，波那維斯達輕軌計劃被擱置。1999年武吉班讓輕軌正式開始運營。盛港線以及榜鵝線也於2003年對外開放。 本篇介紹到此結束，大家都來說說平時上班都是坐哪條線呢？ 參考文獻： 1. https://remembersingapore.org/2013/07/23/singapore-mrt-history/ 2. https://en.wikipedia.org/wiki/Mass\_Rapid\_Transit\_(Singapore) 3. https://en.wikipedia.org/wiki/Light\_Rail\_Transit\_(Singapore)