# 新加坡交通部長為地鐵第一代列車主持「退役」儀式，全島地鐵網絡十年後將延至360公里 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/eGNx3 Published: 2020-06-24 Source: 獅城新聞 **新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠於6月22日在碧山地鐵車廠為新加坡地鐵第一代列車主持「退役」儀式。** 他在致辭時指出，因為疫情緣故，建築客工「人不夠用」，這會進而導致一些地鐵工程延誤。「不過要顯著擴大我們地鐵網絡的意圖，仍保持不變。」 ![新加坡交通部長為地鐵第一代列車主持「退役」儀式，全島地鐵網絡十年後將延至360公里](https://www.shicheng.news/images/image/1640/16408601.avif?1592920682) 儘管新冠疫情疫情造成一些地鐵工程延誤，**新加坡還是會按原定計劃，在2030年代初把地鐵網絡延長到360公里。** 預計在上述期間完成的項目包括湯申—東海岸線第二至第五階段、裕廊區域線以及跨島線第一階段。濱海市區線、環線和東北線這些現有地鐵線也會進一步延長。 新加坡陸路交通管理局正在評估疫情對個別項目的影響，許文遠沒有說明有哪些項目會延誤，不過他強調，**「我們想要顯著擴大地鐵網絡的意向，仍保持不變。」** 除了擴大地鐵網絡，許文遠在致辭中不忘強調，維持地鐵可靠性是另一重要任務。經過幾年的辛苦付出後，新加坡所有地鐵線可靠度持續「過百萬」，**SMRT和新捷運也成為全球最可靠的其中兩家地鐵業者。** 根據陸交局公布的數據，新加坡地鐵系統去年4月至今年3月這段期間，每行駛140萬公里發生一次超過五分鐘的延誤事故，顯示了地鐵的可靠度。 新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天也公布「交通部挑戰獎」最新結果。縱觀所有地鐵線去年的成績，東西線表現最傑出，獲頒「2019年最可靠地鐵線」以及「最佳進步獎」。 該地鐵線在2018年間，每行駛41萬公里就發生一次延誤事故，之後的表現突飛猛進，目前的紀錄是每行駛148萬公里發生一次延誤事故。許文遠說，從2017年發生的列車碰撞事故至今，東西線一路走來取得長足進步。 新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠也說，自1987年首幾個地鐵站通車以來，新加坡走過了漫長的道路。他特別感謝協助改善地鐵系統的功臣，包括地鐵改造顧問、舉辦基礎設施維修論壇共享最佳作業方式的多個機構、分享經驗的外國專家、陸交局以及業者等利益相關者。 此外，**新加坡交通部將在未來十年投入超過600億新元，用來擴充、更新和維持本地地鐵網絡。**新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今年3月5日在新加坡國會撥款委員會辯論交通部開支預算時表示將致力於確保新加坡的公共運輸保持在世界前列水平。 **新加坡交通部將在未來十年完成多項地鐵工程** 2023年完成湯申東海岸線（Thomson-East Coast Line）第四階段和東北線（North East Line）延長線； 2024年完成濱海市區線（Downtown Line）延長線； 2025年完成環線（Circle Line），讓它成為完整的「一個環」； 2028年完成裕廊區域線（Jurong Region Line）和2029年完成跨島地鐵線（Cross Island Line）第一階段。 屆時，新加坡的地鐵網絡將從現有的230公里增加到360公里，地鐵網絡連通性將達到或超越香港、東京和紐約的水平。到了2030年，**80%新加坡人的住所都將在地鐵站的步行距離以內**。 許文遠也說，南北和東西地鐵線，以及武吉班讓輕軌列車的翻新工程也將在2023年完工，交通部也計劃下來翻新東北地鐵線和盛港榜鵝輕軌列車。 ![新加坡交通部長為地鐵第一代列車主持「退役」儀式，全島地鐵網絡十年後將延至360公里](https://www.shicheng.news/images/image/1640/16408603.avif?1592920682) **不僅如此，新加坡交通部還將成立「新加坡關懷乘客委員會」（Caring SG Commuters Committee），協助打造更具包容性的交通環境，並在東北地鐵線試行「優先車廂」（Priority Cabin）。** 在這項為期一年的試驗中，列車中央的兩節車廂將進行改造，更適合年長者、孕婦、輪椅使用者、殘疾人士和有年幼孩同的父母使用。 而新成立的「新加坡關懷乘客委員會」由新加坡公共運輸理事會（Public Transport Council）主席馬格納斯領導，將以2017年8月開始的「新加坡關懷乘客運動」為基礎，同通勤者和其他利益相關者一起，**探索如何加強關懷通勤人士**。委員會將在一年內向交通部提交報告，分享他們的發現並且提出建議。 **協助視聽障礙者和輪椅使用者的MAVIS手機應用程式試驗計劃也將延長三年，並擴大至所有139和141號巴士。** MAVIS手機應用程式由新加坡交通部管理下的陸路交通管理局（Land Transport Authority）與新加坡協助殘障者自立局（SG Enable）合作推出，2019年1月至7月展開首階段試驗，139號路線和141號路線的三輛巴士安裝了輔助科技。前者途經新加坡新協立綜合設施（Enabling Village），後者則經過新加坡視障人士協會（SAVH）。 ![新加坡交通部長為地鐵第一代列車主持「退役」儀式，全島地鐵網絡十年後將延至360公里](https://www.shicheng.news/images/image/1640/16408604.avif?1592920682) **新加坡在建設本地交通的同時，也在進行多項重要任務，包括就新隆高鐵和新柔地鐵項目，同馬來西亞展開雙邊討論。** 新柔地鐵項目自去年4月1日暫停以來，雙方針對馬來西亞提出的改變進行了積極的討論，但討論的步伐受馬來西亞政權交替和新冠疫情的影響。上個月，新加坡第三次應馬國要求，延長新柔地鐵項目的暫停期限，兩國同意在今年7月31日之前簽訂修改後的協議。 許文遠昨天透露，雙方近期通過遠程方式加速展開討論。他也提醒，這是最後一次延期，截止日期也在逼近。「希望會有圓滿的結論，好讓我們能夠重啟這個項目。」 **由於受到新冠肺炎疫情的衝擊，新加坡交通部長許文遠也坦承全島主要交通基礎設施的建設可能延誤。儘管如此，許文遠認為應該善用這個特殊時期做好準備，幫助企業和員工發展，並繼續推進基礎建設計劃。同時政府將密切關注疫情情況，如有必要將考慮提供進一步援助。** ![新加坡交通部長為地鐵第一代列車主持「退役」儀式，全島地鐵網絡十年後將延至360公里](https://www.shicheng.news/images/image/1640/16408605.avif?1592920682)