今年8月新加坡德士每趟旅程的平均距離只有9.7公里，而去年平均超過10公里。
隨著新加坡本地逐步解封，德士（即的士）載客量開始恢復，數據也顯示，今年8月本地德士總數較7月的歷史低點略增1%。
陸路交通管理局公開的數據顯示，8月份的德士總數為1萬6264輛，較7月的1萬6086增加了178輛。
五年前，本地德士總數超過2萬8000輛，但隨著時間推移而遞減，到今年1月僅剩1萬5218輛，並在7月跌至五年來的最低水平。
不過， 包括康福、城市德士以及Trans-Cab在內的本地三大德士公司，8月份總數較7月均有不同程度的增長。
數據也顯示，單班德士8月每天平均會開14.2趟旅程，也持續較12月的12.8趟回升，更是今年5月低點的7.5趟的將近兩倍。但這一數據跟去年同期的16.5趟仍有不小差距。另外，今年8月每趟旅程的平均距離只有9.7公里，而去年平均超過10公里。
日前正式將德士還給公司的黃先生（42歲）說，雖然現在情況比阻斷期間好，但離疫情前還差很遠，每個月賺取的收入少了40%至50%，只有千多元，這樣不如去找一份工作來的好，還有更多員工福利。
黃先生說，如果要維持此前的收入水平，需要駕更長的時間，對身體有負面影響，目前他一個原本12人的德士司機聊天群組中，只剩下3人還在駕。
黃先生也表示，不知何時商務旅客才能重返本地，相信德士司機收入減少是長期問題，因此暫時另謀出路。
另一名德士司機蔡開基（44歲）則選擇堅守崗位。儘管現在每月收入不到2000元，且每天要駕超過14個小時。
他還表示，為了縮減開支，在家已少開冷氣，多用風扇。
全國德士師傅協會顧問洪鼎基說，在街上跑的德士師傅們反饋，9月德士載客量反而不如8月。
對於8月德士總數增加，洪鼎基並不認為這是迴光返照的趨勢。他說，現在德士總量較五年前少了40%，此前的是公司將到期的豪華德士和不符合混動要求的德士拿去淘汰，因此數量一直在下降，8月略有回升可能是有公司購入了一批混動德士。
對於有德士師傅暫時離開行業，他說：「大部分德士司機都習慣了駕車，因此選擇堅守，守得雲開見月明。」
來源：光華網。
