# 為什麼只有新加坡在馬六甲海峽中獲利最多 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/eqoGB Published: 2021-09-06 Source: 獅城新聞 馬六甲海峽被譽為是世界第一的海峽，每年約有十萬隻船舶要途經馬六甲海峽。貨物的進出量是蘇伊斯運河的三倍，巴拿馬運河的五倍。馬六甲海峽之所以能有這樣的地位，還是因為它的地理位置實在太過優秀，它的西北端連接印度洋的安達曼海東南端則是連通太平洋。不少來自中東的石油都是通過買了一家海峽運往東亞各國，特別是對於中國來說，這條航道尤為重要。畢竟每天來往於馬六甲海峽的船隻當中。有百分之六十運輸的都是中國的貨物。目前馬六甲海峽由泰國、印度尼西亞、馬來西亞和新加坡四國共管。但是有意思的是。守著這麼一條世界級的黃金航道，偏偏卻只有新加坡發展起來了。其他的三個國家並沒有在馬路加海峽上獲得太多的利益。這又是為什麼呢？今天我們就一起來聊聊同樣身處馬六甲海峽，為什麼只有新加坡發展起來了？ 我們先來聊聊印度尼西亞作為東南亞地區人口最多、國土面積最大的國家，印度尼西亞基本與馬六甲海峽接壤。從理論上來說，印尼是最能夠藉助馬六甲海峽騰飛的國家，但事實上，各種客觀因素都讓印尼無法很好的運用起馬六甲海峽這條黃金航道。首先，印度尼西亞與馬六甲海峽接壤的島嶼是蘇門達拉島，而蘇門達拉島附近的海岸暗礁多，海水淺，完全不具備大型船舶停靠的條件。而位於新加坡對岸的廖內群島，同樣也是暗礁多海水淺的地理格局。這樣一來能在印尼港口停靠的只能是那些小型船隻。而小型船隻因為人手少，貨物少，自然對今年的經濟發展起不到太大的作用。其次，蘇門達拉島並不是印尼的主要島嶼。雖然看著土地面積大，但居住的人口卻不是最多的。印尼最主要的人口集中地還是在棗窪島。也正因為如此，蘇門達拉島本身對於進出口貨物的需求並不是很大。就是蘇門答臘島上最大的港口綿陽港，它主要的目的也僅僅是為了滿足蘇門答臘島上人口的需求，而不是轉運、加工等其他服。 服務項目。所以先天上的不足使得印度尼西亞雖然擁有馬六甲海峽這個黃金航道，但是卻無法合理有效的運用，最終也只能看著馬來西亞和新加坡開發自己的馬六甲港。與印尼不同的是，馬來西亞的情況其實要好很多馬來西亞海峽靠近馬來西亞半島一側海岸海水較深，很多都是天然的深水港口。在擁有如此優勢的情況之下，馬來西亞確實沒有好好的把握，最終成為了今天這般不上不下的樣子。曾經到馬來西亞港口。在馬六甲海峽也是有著不錯的地位的。早在殖民時期，英國在馬六甲海峽興建三個港口，檳城、馬六甲、新加坡合稱為海峽殖民地。而那個時候的冰城就是英國海峽殖民地的首府，它吸引了大批華人前來撈金，成就了最繁榮的時刻。而後來隨著英國殖民地的擴張。英國將海峽殖民地的首府遷移到了新加坡，畢竟新加坡恰好位於加爾各答至香港的中間，地理位置更優，更適合做英國的國際中轉站。但是冰城並沒有衰落，畢竟具備天然優勢的港口，依舊能為冰城為馬來西亞帶來不錯的收益。可惜的是，馬來西亞政府的目光卻沒有放在冰城這個港口之上。而是將首都吉隆坡作為了首要開發城市，變成車，成為了第二發展城市。而且冰城的主要產業也發生了轉移。 ![為什麼只有新加坡在馬六甲海峽中獲利最多](https://www.shicheng.news/images/image/1677/16772830.avif?1630846682) 他開始側重於發展電子製造業，試圖打造一個東南亞的矽谷，而不是東南亞的航運中心。中心的偏移，自然也讓冰城這個原本優質的港口變得漸漸落寞。在後來，由於各種原因，部分華人從冰城離開，去往新加坡等地，冰城與新加坡的差距越來越大。如今，冰城華人約有六十五萬人。僅次於馬來人，還原比例從第一到第二側面也反映出了冰城與新加坡的差距。時至今日，馬來西亞方面其實也想重現當年馬六甲海峽的榮光。黃金港的項目便是最好的證明，只可惜的是，同樣是因為馬來西亞政府的緣故，黃金鳥項目還是被擱淺了。這個號稱新加坡港最大的對手。最終也難逃曇花一現的命運。如果說印尼無法藉助馬里加海峽或者經濟發展，是因為暗礁多、海水淺等客觀因素，那麼馬來西亞就是源自於政府策略的主觀因素。所以當新加坡既沒有印尼這些客觀因素的影響，政府的策略也是圍繞著航運方向的話，它的繁榮自然也就是順理成章的了。新加坡本身的地理位置就要比印尼和馬來西亞更好，這也是為什麼英國最終把海峽殖民地首府定在了新加坡，而不是馬來西亞。但是除了地理因素之外，新加坡同樣是將自己的戰略目光放在了馬六甲海峽這條航線上。新加坡雖然地下的人口自然資源匱乏。 ![為什麼只有新加坡在馬六甲海峽中獲利最多](https://www.shicheng.news/images/image/1677/16772831.avif?1630846682) 但是卻很好的利用了馬六甲海峽海上石油通道樞紐的優勢，通過玉蘭島工業將遊戲石化產業鏈進行了進一步的整合。形成了完整的石油和化工體系，也就讓新加坡的玉蘭島工業區成為了僅次於美國休斯頓和荷蘭鹿特丹的世界第三大煉油中心。波斯灣的原油運到新加坡，大部分是轉運到其他國家，也有一小部分會在新加坡進行演練，產出汽油等民用能源轉運到一些不方便煉油的地區。再加上新加坡的服務業發達，停靠人員可以在此享受到的優質服務。停靠的船還可以加水加油補充物質，修整船隻。可。可以裝卸貨品，存儲貨物，這些都讓各種國際大型船隻只願意停靠在新加坡港進行修整。與此同時，新加坡還在大力發展他們的製造業。通過瑪麗加海峽，這個黃金航道將原材料輸送進來，製成產品之後再輸出到世界各地。久而久之，新加坡自然也就呈現了他在馬路甲海峽這條航道上的繁榮景象。當然，馬六甲海峽的繁榮可不僅僅只是靠馬六甲海峽這一因素，他其他方面同樣也下了不少苦工。比如新加坡的金融行業全球領先。是世界知名的金融中心之一，這是馬來西亞與印尼所不具備的條件。比如新加坡的旅遊業發達，只有國際航班，沒有國內航班。二零一八年航班客運量六千五百六十三萬人次，相當於每個新加坡人每年都要坐十二次國際航班。實際上這些客運量主要都是遊客。 ![為什麼只有新加坡在馬六甲海峽中獲利最多](https://www.shicheng.news/images/image/1677/16772832.avif?1630846682) 比如，在招商引資方面，新加坡更是給予了豐厚的待遇，讓不少跨國企業紛紛前來入住，將新加坡設為亞太經濟的中心。所以事實上，新加坡的繁榮可不僅僅只依靠馬六甲海峽這一黃金航道，只能說馬六甲海峽給予了新加坡最開始的資本。讓他能夠與世界互通建立聯繫，進而通過自己的努力，最終取得了繁榮的結果。而反觀馬來西亞，馬來西亞雖然擁有同樣不錯的地理位置。但是在選擇發展的策略上，卻和新加坡截然相反，將冰城這個優秀的港口轉型電子製造業，將萬眾矚目的黃金港項目擱置。再加上國內政局動盪，想要持續繁榮的發展，自然還需要一定的時間。至於印尼雖然身處馬六甲海峽，對外也是石油、天然氣、礦產品為主。但因為客觀因素的原因，完全不具備大型船隻服務的條件。不過好在印尼國土面積遼闊，使得他們的對外貿易完全不需要走馬六甲海峽航道。有自己專屬的國內航道，這倒是馬來西亞和新加坡所不具備的。那麼不知道大家是如何評價新加坡、馬來西亞和印尼這三個國家的呢？