最近，一篇AsiaOne的文章在網上刷屏。作者在歐洲自駕10天後，甩出一個扎心結論：新加坡人，根本不會開車。
歐洲司機vs新加坡司機：心態是硬傷
一位作者剛結束西歐、中歐10天自駕游，回來就髮長文吐槽：新加坡司機的駕駛水平，真的不行。如果你覺得這話刺耳，那可能恰好說中了問題的關鍵。
問題不在路況或車速。歐洲高速限速動輒130km/h，德國甚至有不限速路段，但依舊井然有序。作者一針見血：關鍵在於心態。新加坡司機普遍抱著一種「我第一」（me-first）的心態開車，這幾乎滲透到了駕駛的每個細節里。
比如，在斑馬線前不讓行人，快速路上被人超車就覺得是奇恥大辱。這種「公路是我家」的態度，讓作者聯想到了擁車證（COE）。他認為，很多新加坡司機似乎把COE的「權利」（Entitlement）二字理解得太過字面，仿佛花了天價就買斷了路權，可以隨意變道、加塞，把別人都當空氣。
在我看來，世界上沒有比擁車證（Certificate of Entitlement）更名副其實的東西了，因為新加坡司機最突出的特點就是——理所當然的特權感（entitled）。 快車道「路霸」和消失的救生通道
新加坡司機最經典的「神操作」是什麼？毫無疑問是混亂的車道紀律。作者吐槽，總有人喜歡低於限速十幾公里，慢悠悠地霸占最右側的超車道。但最神奇的是，當你試圖從左邊超越他時，這位「路霸」的油門仿佛瞬間覺醒，一腳油門就把你死死卡在後面。
更讓人看不懂的，是面對緊急車輛的反應。當救護車、消防車拉著警報十萬火急地趕來時，本地司機的反應通常是兩種：要麼無動於衷，穩如泰山地堵在前面；要麼在極不情願地讓開後，馬上一個箭步跟在緊急車輛後面，享受「免費開道」的特權，完全不顧及旁邊的車輛和摩托車。
這與歐洲的景象形成了鮮明對比。在歐洲高速，一旦擁堵，車輛會自動向兩側靠攏，像「摩西分海」一樣，在中間留出一條「生命通道」給緊急車輛。作者感嘆，這一點，新加坡司機真的需要好好補補課。
別再說我們比鄰國強了，是真的嗎？
很多人可能會反駁：「再怎麼說也比馬來西亞和泰國的司機強吧？」作者毫不留情地戳破了這個「自我安慰」的泡沫，指出這種說法根本站不住腳。
先說馬來西亞。雖然那裡的司機開車猛，對限速不太在意，但高速上的車道紀律卻比新加坡好得多。只要後方有快車靠近，前車大多會非常自覺地讓出超車道。這種默契，在新加坡公路上實屬罕見。
再看泰國。作者承認，泰國的車道紀律也許一般，但他們勝在禮貌和對周遭環境的感知力。泰國司機更願意互相謙讓，也更清楚自己車輛周圍的情況。反觀不少新加坡司機，開車時仿佛進入了「隧道模式」，眼裡只有前方的路，對兩側和後方不聞不問，一心只想往前沖。
所以，問題到底出在哪？作者的結論是：不在路，不在車，而在開車的司機本身。開車上路，技術不是最重要的，速度也不是，最重要的是要明白一件事：路，是大家共享的。
📌 要點總結
✦ 新加坡司機普遍有「我第一」心態，把高價擁車證（COE）當成「路權證」，缺乏共享意識。
✦ 歐洲司機會主動為救護車等讓出「生命通道」，而新加坡司機在車道紀律和緊急避讓方面表現欠佳。
✦ 別再說比鄰國強了。作者認為，馬來西亞司機的車道紀律、泰國司機的禮讓精神，都值得新加坡司機學習。
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