# 買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！ URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/gJNRb Published: 2026-11-07 Source: 獅城新聞 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937137.avif?0) Ravi Philemon 表示，COE 系統更有利於富裕買家。 紅點聯合黨（Red Dot United, RDU）秘書長 Ravi Philemon 近日批評新加坡的擁車證（COE）制度，認為該制度偏袒富裕買家，而讓工薪家庭處於劣勢。 在周四（11月5日）發布的一段 Facebook 視頻中，他回應了交通部長 Jeffrey Siow 周三（11月4日）在國會中關於為大家庭提供交通補貼建議的言論。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937138.avif?0) Philemon 先生表示，Siow 先生似乎了解新加坡交通系統的運作方式。 然而，他質疑對方是否真正理解為什麼有些家庭最初想要擁有汽車。 他認為，問題的核心不僅僅在於新加坡土地有限和汽車供應不足，而在於 COE 系統是否公平地分配了車輛使用權。 Ravi Philemon：COE 制度讓工薪家庭無法負擔買車 Siow 先生在周二（11月3日）的國會會議上表示，政府正在研究一項針對大家庭的交通補貼計劃。 他承認，帶著年幼孩子的家庭在乘坐公共運輸工具時可能會感到困難。 該補貼旨在更廣泛地支持家庭，包括那些沒有車、依賴公共運輸、計程車或私家車租賃服務的家庭。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937139.avif?0) 對此，Philemon 先生表示，交通補貼雖然能幫助家庭應對現有系統，但並不一定能解決他認為的深層不公平問題。 他指出，富裕家庭有能力競標多個 COE，而工薪家庭可能連一個都難以獲得。 Philemon 先生引用了 Siow 先生在國會分享的數據，稱在 A 類和 B 類新 COE 中，約五分之一由已經擁有至少兩輛車的家庭成員獲得。 他還引用了 2025 年 9 月的數據顯示，約有 20,000 戶組屋（HDB）家庭擁有至少兩輛車，而私人住宅家庭則有 46,000 戶。 在擁有三輛或更多車輛的家庭中，9,000 戶居住在私人住宅，而 2,000 戶居住在組屋中。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937140.avif?0) Philemon 先生承認，並非每個擁有多輛車的家庭都富有，或者沒有正當的擁有理由。 但他說，這些數據引發了人們對汽車使用權在不同經濟狀況之間如何分布的質疑。 三個孩子的職場母親：買車是「剛需」而非「慾望」 Philemon 先生還分享了一位三個年幼孩子的母親的經歷，該女性在荷蘭-武吉蒂馬（Holland-Bukit Timah）集選區的一次走訪中與他的團隊進行了交流。 據報道，該女性告訴團隊，對於她的家庭來說，汽車是「必需品」而非「奢侈品」。 在每天開始工作之前，她必須把一個孩子送到託兒所，另一個送到小學，還將幼兒送到父母家。 Philemon 先生說，這位母親認為擁有一輛車將極大地改善她的日常生活，但高昂的 COE 價格讓她無法負擔。 她還描述看到在 Holland Grove 的洋房裡，車庫中停著多輛車，有時整天都閒置不用。 Philemon 先生將這位職場母親的處境與那些能負擔得起多輛車的家庭進行了對比。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937141.avif?0) 他表示，COE 拍賣並不區分買家是為了管理家庭責任而購買首輛車，還是在購買第四輛車。 相反，系統將 COE 授予出價最高者。 「市場可以發現價格，但它不能決定什麼是公正，」他說。 RDU 建議為基本出行需求提供受保護的 COE 渠道 Philemon 先生認為，政府應該考慮改變車輛配額的分配方式，而不是僅僅依賴交通補貼。 他提到了 RDU 提交給陸路交通管理局（LTA）的 22 頁《進步出行框架》（Progressive Mobility Framework）。 該提案包括：為有基本出行需求的人提供受保護的 COE 渠道，幫助新加坡工薪家庭負擔起首輛經濟型汽車，並要求那些能負擔額外車輛的人支付遞增的費用。 Philemon 先生表示，該提案旨在保持政府 COE 相關收入基本不變。 他還重申了該黨致力於為所有人提供免費公共運輸的承諾，強調 RDU 並非主張每個家庭都擁有汽車。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937142.avif?0) 他表示，對於無法負擔購買和維護汽車的家庭，也應考慮在計程車和私家車租賃方面提供援助。 Philemon 先生還質疑擬議的交通補貼金額多少、誰有資格獲得，以及是否考慮了家庭的實際交通需求。 他補充說，政府應該解釋為什麼補貼是幫助大家庭的唯一方式，而不是同時研究 COE 的分配方式。 Ravi Philemon 質疑政策制定者是否理解工薪家庭的需求 Philemon 先生進一步批評了政策制定者缺乏重新審視 COE 系統背後原則的意願。 他指出 Siow 先生在 2025 年 9 月於國會發表的言論，當時部長將基於需求的 COE 系統描述為「主觀的、具有分裂性的，且受益人數太少」。 Philemon 先生承認，根據家庭收入、子女數量和年齡以及變化的家庭情況來確定資格可能會具有挑戰性。 然而，他質疑這些行政困難是否足以成為保留一個主要基於購買力分配 COE 系統的理由。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937143.avif?0) 他還對新加坡政治體制內所謂的「群體思維」（groupthink）表示擔憂。 提到 Siow 先生在進入政壇之前的公務員生涯，Philemon 先生質疑在政府機構工作多年的人是否能獨立挑戰他們負責監督的系統。 他說，他並不是在指責 Siow 先生個人用獨立性換取金錢，而是質疑政治體制內的激勵機制是否鼓勵部長挑戰現有政策。 Ravi Philemon 回憶李光耀關於擁車的言論 在視頻快結束時，Philemon 先生回顧了新加坡開國總理李光耀在 1996 年發表的言論。 李先生當時表示，對於那些把握機會的人來說，房產和汽車永遠不會遙不可及。 ![買車成奢望？新加坡COE制度被指偏袒富人，普通家庭被徹底「擠出」市場！](https://www.shicheng.news/images/image/1793/17937144.avif?0) Philemon 先生表示，儘管如今新加坡的汽車數量比 90 年代初多得多，但對於許多工薪階層和中產階級新加坡人來說，擁車已變得越來越困難。 他引用數據稱，新加坡在 90 年代初約有 28 萬輛車，而現在約為 66 萬輛。 他質疑 COE 系統是否仍然反映了那些努力工作的新加坡人能夠獲得更高生活水平的承諾。 Philemon 先生總結道，政府應該重新考慮該系統背後的原則，認為稀缺公共資源的分配最終是一個政治選擇。 他敦促 Siow 先生考慮當前的系統對普通工薪家庭是否公平，而不是僅僅依賴市場機制來決定誰能買得起車。