# 一條運河縮短560公里：新加坡國務資政李顯龍訪華背後的「供應鏈重構」信號 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/gJXk7 Published: 2026-05-20 Source: 獅城新聞 ![一條運河縮短560公里：新加坡國務資政李顯龍訪華背後的「供應鏈重構」信號](https://www.shicheng.news/images/image/1785/17857087.avif?0) （\*圖片來源：李顯龍臉書） 5月18日，國務資政李顯龍抵達廣西南寧，開啟為期五天的對華訪問。這是李顯龍時隔一年半再次以國務資政身份訪華，行程覆蓋廣西與上海兩地。 如果說當下的世界有一個關鍵詞，那一定是「動盪」。目前全球油價推高、貿易保護主義抬頭、供應鏈碎片化加劇——**每一個變量都在擠壓中小型經濟體的生存空間**。 在這樣的背景下，李顯龍在南寧參訪首日便開宗明義：「當前世界局勢非常動盪，國際貿易也受到影響。正因如此，各國更有必要攜手合作、加強協作，推動彼此間的經濟整合、貿易與投資往來。因為這才是我們改善人民生活的方式。」 不繞彎子，不喊口號。一位資深政治家在全球不確定性飆升的時刻，給出的答案不是「脫鉤」，而是**「連接」**。 **一條通道，打通中國西部與東南亞的「任督二脈」** 李顯龍此行的首站——參觀西部陸海新通道北部灣港展廳，本身就是這個邏輯的最佳註腳。 ![一條運河縮短560公里：新加坡國務資政李顯龍訪華背後的「供應鏈重構」信號](https://www.shicheng.news/images/image/1785/17857088.avif?0) （\*圖片來源：李顯龍臉書） 西部陸海新通道是中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目旗下的核心國際物流通道，以重慶為起點，經由廣西北部灣港，直通東南亞及全球。李資政在參觀結束後的交流會上，用一個簡潔有力的邏輯解釋了這個項目的初心：中國西部省份發展潛力巨大，但如果走長江經上海出海，路程太遠；**更快捷的方式是通過廣西、經由北部灣，連接東南亞、東北亞以及世界其他地方**。 「我們認為可以通過鐵路將各省物理連接起來，藉助更好的軟體簡化行政管理和流程，並在廣西建設或擴建港口。這不僅讓重慶和廣西受益，還將惠及整個中國西部地區。」 從設想到現實，這條通道的增長曲線足夠有說服力：新中合資的北部灣港貨櫃碼頭，去年吞吐量突破1000萬個標準箱，**比2020年翻了一倍**，其中大部分外貿吞吐量與東協市場相關。新加坡國際港務集團（PSA）是北部灣國際貨櫃碼頭的重要合作夥伴，在此深耕多年。 更值得關注的是即將於今年9月通航的平陸運河。這條全長134.2公里的運河，將西江與北部灣直接貫通，使入海航程縮短560公里，節省約30%的運輸時間。對於企業而言，這意味著物流成本的結構性下降——**一條運河，正在重塑整個區域的供應鏈版圖**。 **從末梢到前沿：一個經典的區域合作樣本** ![一條運河縮短560公里：新加坡國務資政李顯龍訪華背後的「供應鏈重構」信號](https://www.shicheng.news/images/image/1785/17857089.avif?0) （\*圖片來源：李顯龍臉書） 廣西壯族自治區政府主席韋韜在交流會上提到一個頗具歷史感的視角：2015年李顯龍擔任總理期間，與國家主席前瞻性地謀劃了中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目；從這個項目到南向通道，再到2019年中國提出陸海新通道戰略，**廣西由此從中國經濟循環的「末梢」，變成了中國和東協開放發展的「前沿」和「窗口」**。 這個轉變的價值，遠遠超出了一省一市的範疇。它意味著中國廣袤的西部地區找到了一條直通海洋、直連東南亞的最短路徑；也意味著新加坡及其背後的東協市場，獲得了一個深入中國內陸腹地的戰略入口。 這背後的商業邏輯並不複雜：**物理連接帶來貿易，貿易帶來投資，投資帶來產業協同**。廣西北部灣港股份有限公司總經理周延透露，除了港口深度合作，雙方還在新能源領域——包括風電、光伏和清潔能源建設——開展了大量工作，「致力於把雙方資源優化配置，讓港口綠色化成為北部灣的另一個特色」。 **從廣西到上海：一盤更大的棋** 結束廣西行程後，李顯龍將轉赴上海。據新加坡總理公署文告，他將在上海參訪企業，了解中國科技發展情況。 這並非隨意安排的行程延伸。上海本身就是一個符號——**它既是長三角的龍頭，也是全球科創中心**。據報道，上海張江AI島聚集了超過100家人工智慧企業。在AI與數字經濟重塑全球產業格局的當下，新加坡高層對上海科技創新生態的持續關注，**折射出的是對未來產業賽道的戰略錨定**。 南京大學國際關係學院副教授馬博分析認為，在區域和全球格局持續演變的背景下，新加坡仍然高度重視與中國的關係，希望通過持續的接觸，更好地了解中國的經濟和產業發展。 **新加坡的角色：動盪時代的「確定性樞紐」** 將李顯龍此行的兩個目的地放在一起看，一條清晰的邏輯線便浮現出來：**廣西代表的是「硬連接」——港口、運河、物流通道；上海代表的是「軟連接」——科技、創新、數字經濟**。兩者共同構成了新加坡對華合作的完整版圖。 而這種合作關係的底色，從來不是一時一事的權宜之計。從2015年啟動中新（重慶）項目，到此後十年間累計簽約政府和商業合作項目347個、金額達260億美元，跨境融資項目297個、金額達218億美元——這套合作體系已經穿越了多個全球經濟周期，展現出足夠的韌性。 在新渝雙邊交流會的最新表述中，**2026年被定位為「中新互聯互通項目開啟下一個黃金十年的開局之年」**。這並非口號。當全球地緣政治衝突加劇、供應鏈被迫重組，新加坡所扮演的角色正在從「區域性樞紐」升級為「確定性樞紐」——在一個充滿變數的世界裡，提供可預期、可信賴的連接能力。 **在一個分裂的年代，選擇「連接」本身就是一種戰略定力。** 李顯龍在南寧用華語說了一句樸素但意味深長的總結：「我們的合作範圍很廣，前景很大，大家可以繼續向前邁進。」 向前邁進。這大概是對當前世界最需要的姿態——不是築牆，而是鋪路；不是退回到各自孤立的角落，而是找到彼此需要的理由，繼續走下去。對於新加坡這樣一個以貿易立國、以連接為生的城市國家來說，這不僅是外交選擇，更是生存之道。 ![一條運河縮短560公里：新加坡國務資政李顯龍訪華背後的「供應鏈重構」信號](https://www.shicheng.news/images/image/1785/17857092.avif?0)