以下文章來源於胡禮安的家書 ，作者胡禮安 爸爸， 回國六個月了，發生了很多事情。因為各種原因這段時間停止了公眾號的更新。一句話總結就是：都好。
今天多圖記錄一下10月從北京飛往新加坡的這段旅程。
9月27號，新航恢復了北京至新加坡的直飛航線，在這之前這條航線已經停運超過兩年半以上了。有意思的是，旅客只能從北京飛往新加坡，而從新加坡飛往北京這一段是不允許載客的。
10月14日下午2點，出發前往首都機場。
說實話，這次離開北京，雖然我已經有了回程機票，但因為太多的不確定性，真的不知道再次回京是什麼時候。
我拍下路邊這棵樹作為參照物。回京的時候，估計它已經變色變樣了。
還記得歷經波折來到北京之後，見到地標性建築中國尊和cctv大樓的心情。今天天晴有點霾，心情略微忐忑，希望這次一切順利。
在去機場的路上用手機花3分鐘填完了入境新加坡需要的電子入境卡。
國際旅行，好像有點陌生了。
疫情接近三年，相信對於國內很多夥伴來說，更是如此。
抵達首都機場T3。肉眼可見的，旅客和車輛都很少，醒目的警察和警車在候機樓外站崗。
進入候機樓需要看北京健康碼綠碼 + 72小時核酸。如果缺少任何一項，哪怕你有機票+護照+簽證，都是無法進入機場的。
同事因為私人原因，本是不希望去新加坡的，還在開玩笑說：要是今天被北京健康寶彈窗了，就不用飛了，就可以因為「不可抗拒原因」無法成行了。事實還真的是這樣。
星期五下午，巨大的首都機場T3隻有這4班國際航班，其中2班還是去澳門和香港。可想而知，從北京出境的難度之大。
出境也需要填報海關申報。國內的很多程序在手機端體驗都是很好的。
下午3點的新加坡航空值機櫃檯，完全沒有隊伍。上一次通過首都機場出國，真的是疫情前的2019年了。首都機場還是這個樣子，但很多東西都已經不一樣了。
時隔兩年半後重新恢復航線（雖然只是北京-新加坡這一段而已），久違的新航SQ807。疫情前，多次乘搭星期日下午的SQ807，當時還是A380機型，晚上11點抵達新加坡，第二天周一出現在辦公室，非常理想的航班時段。
疫情改變了很多東西。是不是能回到過去，見仁見智。
國際出發區域封閉了80%的閘機，也只有個位數的旅客。
10月14日當天中午12點以後離開北京的航班只有5趟，除了港澳台之外，真正的「國際目的地」只有新加坡和莫斯科。心中感嘆：出京出境真難。
還沒有進入國際出發通道之前，隨身帶的含有酒精的洗手液全部要沒收，非常嚴格。
以往，所有旅客從這個電梯下去，乘搭小火車，前往候機樓。這是T3航站樓非常iconic的一個地方。但你看到，下了電梯之後有一整排圍擋，小火車停運了，不能進去。
代替小火車的，是擺渡車。可以理解，畢竟國際航班數量和客運量都只有零頭了。
乘搭擺渡車，前往國際出發區。我這一趟車上差不多10來個人。
到達國際區，出示海關碼（值機的時候填寫海關出境申報），測溫度，出境，安檢。全部完成之後，就進入了國際出發廳。
這便是完成了所有出境+安檢程序之後來到的國際候機樓。平常，這個區域人氣是很旺的，有許多免稅店和國際大牌商店營業。今天，目光所及都是個位數的旅客。
這是星期五下午3點多的首都機場T3國際出發廳，到處都是空蕩蕩的。
這種不正常的「空」讓我想起了2020年疫情爆發不久後各國封鎖邊境，切斷航班的機場景象。因為旅客和航班數量極少，許多區域都被圍擋封閉起來，比如邊境處、安檢處，都是如此。所有的工作人員全都是全副武裝的「大白」。
在海關（拿護照蓋章出境的地方），兩個工作人員2對1在詢問我旁邊的年輕男生：出境幹什麼？英語程度怎麼樣？跟誰一起走？
那個男生好像是要出去留學的，也不知為何他的回答支支吾吾，顯得緊張。之前看新聞，知道出國不容易，一定要有非出國不可的理由，不然有可能最後時刻在海關被攔下來。不曉得這個男生最後是否順利出境了。
想找個地方買咖啡，沒想到沒有任何商鋪開門，我以為至少會有那麼一個小小的飲品店開著。
想買瓶水，沒想到所有的自動販賣機全都「暫停使用」，不插電。清潔工阿姨指點說唯一的自動販賣機在安檢處附近……還是算了。
整潔乾淨、寬敞明亮、幾乎無人的候機樓。
面對這空無一人的巨型國際候機樓，感受與所見一樣空蕩蕩的。
牆上的北京長城風景畫。說實話，北京真的是一個很豐富的城市，半年過去了我依然帶著遊客的新奇心態和新鮮視角在京城生活。
不能使用登機橋，要乘搭擺渡車去遠機位。
