8月第一輪擁車證公開投標活動於周三（8月5日）下午4時結束。各類別價格走勢分化——有人歡喜有人愁。
最受大眾關注的中小型汽車組（A組），成價連續第二輪走軟，下滑2110新元（1.67%），報12萬3890新元。雖然A組本季配額從上一季的7,434個減少至7,134個，降幅約4%，但成價並未因此飆升。
然而其他組別就沒這麼「友好」了。大型及豪華車組（B組）微升20新元，報12萬9910新元。公開組（E組）漲幅較大，上漲1029新元（0.79%），報13萬1000新元。電單車組（D組）上漲301新元（2.95%），報1萬零503新元。
貨車和巴士組（C組）成價下滑2344新元（2.5%），報9萬1545新元。但C組整體仍處於高位——自今年5月中以來一直維持在9萬多新元。交通部長蕭振翔指出，今年1月生效的重型車輛零排放計劃實施後，電動重型貨車和電動巴士註冊量激增，從2025年占比不足1%猛增至今年6月的超過30%，是推高C組成價的主要原因。
本次競標共收到4,337份申請，可用配額為3,242個。8月至10月季度總配額小幅增加至19,085個，比上一季度增長0.2%。
買車還是不買？這是個問題。而對於已經上路的車主來說，看著這串數字，心情恐怕比擁車證價格本身還要複雜。
