今天（11月19日），從新加坡飛往巴黎的新加坡航空，飛行1個小時後，突遇氣流問題緊急折返，機艙內的氧氣面罩全都落下~
（圖片來源：Twitter/jcgrenoble）
新加坡眼網友也給我們發來大量現場圖片~~帶你360度看看飛機上的氧氣面罩。
不過，機上的乘客貌似都非常冷靜，沒有理會氧氣面罩，臉上都寫著「王之藐視」。
網友還拍了個大大大的特寫，讓我們看清了這個深藏在機艙里神秘的男人........希望他永遠不要出現。
（髮際線有點高........網友的紫色指甲油亮了~）
目測，我們的網友坐的可是商務艙？
下面這位哥們超級淡定，不知道看的是什麼片子，讓他在危機關頭如此忘我！求介紹啊~
（在此感謝網友給我們發來了珍貴的照片，不過，在此還是要提醒大家，一定要在確保個人安全的情況下，再拍照哦~）
這趟新航SQ336航班於凌晨12點46分從樟宜機場起飛，原定在下午2點15分（巴黎時間早上7點15分）抵達法國，卻不料在飛到馬來西亞彭亨州附近，機艙失壓，只好折返。機上共有234名乘客，包括一名嬰兒和17名機組人員。
讓我們看一下它魔性的飛行路線........
根據航班信息查詢網站Flightradar24顯示，起飛15分鐘後，在24,000英尺高空（馬來西亞上空）折返後飛機急劇下降，達到6,000多英尺。
在飛抵新加坡上空時，還在空中盤旋了將近一個小時，不停地轉圈圈........（此處應為蔡依林打歌，旋轉跳躍我閉著眼.......）
模擬一下飛行員當時的內心世界.......哎呀在這轉圈放油好無聊，畫個8字吧~
所以，到底畫了多少個圈？
8字畫完了，還能幹啥.......飛機還到巴淡島轉了一圈........
別看新航這迷之走位，其實是在給飛機放油，將危險降到最低。
知識點來了~為什麼還要在空中放油呢？主要是因為：
1．如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
2．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
好在，飛機最後在今天凌晨2點半安全降落樟宜機場。
後來，新航安排所有乘客搭乘另一架客機飛往巴黎。飛機在今早6點起飛，預計在中午12點17分（巴黎時間）抵達巴黎，延誤了整整5個小時。
為了表達歉意，所有乘客還得到了新航發的200塊錢禮券，和一個小禮物。
有另外一名網友也在推特上發文，誇了新航的服務。
並附上了新航發給乘客的通知信。信中提到，這趟航班因為遇到「技術問題」而延誤，並將安排乘客搭乘下一班航機，期間公司會為乘客提供茶點。
晚上8點左右，網友安全抵達法國，我們進一步採訪，他給我們描述了當時的情況。
他也給我們發來了抵達法國機場的照片
好吧，事情算是妥善解決了。不過，感覺新航最近水逆，11月狀況特別多？
11月15日，一架從香港飛往新加坡的新航SQ861客機，在新加坡上空盤旋半小時後，因為燃油不足，急降巴耶利峇空軍基地。
（點擊圖片，閱讀原文）
網友神評論說，新加坡終於開通了國內航班，得到了眾多網友點贊。
11月11日，新航一架從新加坡飛往日本大阪的SQ618客機，因為客機油箱內的燃油過量，延誤了將近6小時。
11月2日，新航一趟新開通的，從洛杉磯飛往新加坡的18個小時超長航線，起飛僅40分鐘，機組人員就發現引擎油儀表出現錯誤，飛機緊急折返洛杉磯機場。
（點擊圖片，閱讀原文）
除了新航事故頻發，其他航班最近也出現很多意外。
最嚴重的，就是之前的獅航空難，這也是我們如此關注航空的原因之一
10月29日，獅航航班一架從印尼首都雅加達飛往檳島的JT-610航班，起飛僅13分鐘後就墜毀。
機上的189人全部遇難。其中，乘客共181名，包括1名兒童和2名嬰兒。機組人員6名，以及1名機長和1名副機長。
由於假期將至，越來越多人準備出國，於是，新加坡民航局貼心地發起了一個叫 #MakeSafetyYourPriority 的宣傳運動，提醒大家注意飛機上的各種安全事項，並且讓大家了解到許多客艙安全條例的用意。
敲黑板！劃重點！
很多人可能不知道下面這些知識，仔細讀讀，在危機關頭可能可以救自己或者身邊的人一命！
1、安全帶綁在胯骨部分，而非腹部，才能防止受傷。
2、時刻綁好安全帶，就算安全帶信號燈沒有亮，以防止遇上毫無預警的「晴空亂流」，或在飛機急降時，被拋出座位。
（小知識：你知道嗎，氣流是造成乘客在飛機上受傷的主要原因。有100架客機規模的航空公司，每年平均會遇上30-50起使人受傷的氣流事故。）
3、逃出飛機那刻才能給救生衣充氣。若在機艙內就給救生衣充氣，不僅會阻擋通道，如果飛機入水，充了氣的救生衣還會讓乘客浮起，使他們無法潛入水中找尋出口逃生。
4、先戴好氧氣面罩才幫其他人戴。當飛機在4萬英尺的飛行高度急降時，一般人可能在10幾秒內便失去知覺。
5、留意最靠近的出口位置，根據客機型號，出口可介於8到16個。根據國際標準，在發生事故時，乘客應在90秒內撤離飛機。
6、飛機起降時須拉上機窗遮屏，在發生緊急狀況時，可讓機組人員觀察機外情況；若乘客發現任何不妥，也能迅速通知機組人員。
7、起飛、降落時不能使用手機，因為它們發射出的無線電波，有可能會對艙壓、導航、磁向以及地空通信等系統造成影響，導致駕駛誤判而引發危險。
